BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

yes, i fari oscurati fanno parte della shadow

 

Se stai attento la prima sembrerebbe avere il navi pro, ma nella descrizione non è elencato, poi dice linea shadow che non lo è. Secondo me è un immagine illustrativa. Ricordati che stai guardando tutte auto molto piu' basiche della tua, comunque ottimo conce noi in famiglia a cremona abbiamo comprato negli anni passati 2 serie 5 e un x5

 

Esiste msport e msport shadow, la shadow ha alcune caratterizzazioni nere, es. cerchi tutti neri, fari scuri e altre parti come i reni e lo scarico.

 

La shadow è uscita dopo ma affianca non sostituisce la msport.

 

Sai che non mi ricordo se anche gli interni neri erano d’obbligo... perché li volevo chiari ma non mi ricordo propio se me li hanno sconsigliati o era una prerogativa...

 

La pelle nera l'avevano temporaneamente messa gratis ma se volevi pelle di altri colori era a pagamento. Quelli in alcantara precedenti anche erano scuri.

 

Si queste si avvicinano molto al modello in commercio, meglio così sarà bella, resta il fatto che si perde la trazione posteriore ed il muso dicono sarà più corto ... Erano 2 aspetti positivi dell'attuale.

 

Motivo in più per prendere “la vecchia”...

 

Le milf sono er mejo

 

No, gli inserti degli interni sono i classici argento con profilo blu... infatti io ho richiesto il cambio con quelli nero lucido con inserto satinato (senza maggiorazione di costo)

 

Ammetto di non aver letto tutto, ma mi par di capire che qui ci sia un utente @diabolik R che ha una 308 e non si è impressionato più di tanto dalla prova di una F20, bene io ho avuto per alcuni anni una F20 e, per lavoro, ho avuto in mano diversi mesi una 308 con la quale ho girato tutta l'Italia. Partiamo dalla Peug, è sicuramente un bella vettura, dinamicamente anche molto interessante per essere una FWD. In più quella che avevo in mano io era la versione BlueHdi da 150Hp con gomme Michelin Pilot Sport 4 e si comportava egregiamente! Però c'è un però, è pur sempre una vettura FWD con sospensioni caratteristiche di questa configurazione che, seppur ben studiata, non potrà mai dare le stesse sensazioni di guida di una RWD con sospensioni nettamente più sofisticate come è la F20! Questo sia in termini di comfort sullo sconnesso che in termini di piacere di guida quando si vuole andare un po' più allegri! Gli unici punti a favore della Peug sono un'abilitabilità interna migliore (essendo FWD) e un peso inferiore (con tutto ciò che ne deriva. Per il resto BMW superiore in tutto IMHO.

 

Sì FWD vuol dire trazione anteriore, hai il motore davanti in posizione trasversale e questo trasmette il moto alle ruote anteriori, ruote che si trovano anche a dover svolgere il compito di far girare la macchina, ora senza entrare nei dettagli, questo in alcune situazioni non è ideale. Perché si usa questa configurazione? Semplicemente perché è quella più economica, infatti anche lo schema sospensivo è di tipo economico, mcpherson anteriore, ponte torcente posteriore. La f20 invece ha trazione posteriore, le ruote posteriori si occupano della trazione, quelle anteriori della direzione. Inoltre il motore è posizionato longitudinalmente, miglior distribuzione dei pesi tra davanti e dietro, miglio feeling alla leva del cambio perché connessa solidamente al meccanismo di selezione marce, etc... inoltre la f20 ha sospensione anteriori che sono si mcpherson, ma a doppio braccetto, questo implica il fatto di avere il centro di rotazione virtuale il che serve sostanzialmente ad avere un miglior feeling allo sterzo, senza bump steer, etc... (n.b. Il fatto di avere una rwd elimina anche il torque steer)
Ma soprattutto al posteriore la f20 ha una sospensione multi link a 5 bracci, anche qui, non voglio fare un trattato di meccanica dell’autoveicolo, ma se il ponte torcente della 308 è uno degli schemi sospensivi più semplici ed economici (seppur il più usato in questa tipologia di vetture) il multi-link a 5 bracci è il più raffinato e sofisticato, recupero angolo di camber in compressione, e tutte ste menate qui che piacciono molto a noi ingegneri...
Buona scelta.

 

P.s. In effetti se io avessi una Peug 308 bluehdi di 9 mesi non mi sognerei mai di cambiarla per una serie 1, per quanto sia migliore la BMW alla fine è stessa categoria e stesso segmento, come dici giustamente tu economicamente non avrebbe alcun senso.

 

Si dice che la ripartizione 50:50 tra assale anteriore e posteriore sia quella ideale perché avendo il peso equamente ripartito su tutti e 4 i pneumatici hai una “tenuta di strada ottimale” ho messo tra virgolette perché è un concetto abbastanza opinabile a mio modo di vedere. Per ottenere questo risultato ci sono diverse strade percorribili: motore anteriore longitudinale e trazione posteriore con motore posizionato in posizione molto arretrata dietro all’asse anteriore, motore anteriore trazione posteriore con cambio sull’asse posteriore (comunemente detto transaxle), oppure vetture a motore centrale (tipo Ferrari 488).
In realtà, a mio modo di vedere, questo concetto del 50:50 seppur elemeto da tenere in considerazione in fase di progettazione di un veicolo, è un po’ sopravvalutato, basti vedere le Porsche 911 che hanno tutto il peso dietro... eppure non sfigurano per nulla nei confronti delle pari catgoria perfettamente bilanciate. Come ho evidenziato sopra, il maggior vantaggio delle auto rwd è che le ruote anteriori non sono chiamate a svolgere due ardui compiti, ma solo uno, perché la trazione è demandata alle posteriori. Poi come conseguenza c’è anche quella che il peso è meglio distribuito, ma non è il punto principale.

P.s. Questi miei messaggi non sono per nulla “tecnicissimi” anzi...

 

Secondo me diabolik sta trollando tutti perché non ha minimamente intenzione di prendere una F20. Una macchina come questa si compra per il 70/80% di pancia lui invece mena il torrone con dettagli e prove di 15 min... a rispondere perdete solo tempo.