BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

ho pensato che in genere nelle curve me la cavo ,meglio della media. questione di velocita' di entrata(arrivarci troppo forte porta psicologicamente a frenare molto ed entrarci molto piano, penso sia uno dei fattori principali), di traiettoria(nove virgola nove su dieci, a priori tengono la traiettoria piu' interna che impone una velocita' minore, per auto che non abbiano assetti particolari; qui' in giro c'e' una tangenziale ad una corsia x senso di marcia con una ampia corsia di emergenza sulla dx, in entrambi i sensi di marcia. ebbene , sono uno dei rari soggetti che usa la corsia di marcia, la maggioranza mette almeno le ruote di dx nella corsia di emergenza, e c'e' qualcuno che riesce a mettere entrambe le ruote in questa corsia, in impulso bestiale di tenere la parte piu' interna della curva inspiegabile). la maggiorparte dei km che faccio in auto sopratutto questo anno balordo, sono nei percorsi casa lavoro, e' li' che ho piu' feed. nel weekend, le statali e provinciali sono sempre molto trafficate, quindi bisogna andare piano quasi sempre. diciamo che mi sono concentrato sulle bmw, quando ho realizzato come sono osannate per la loro parte tecnica che io non conoscevo, e per le serie 1, addirittura definite ''piccole supercar'',mi sembra un peccato che la gente ci vada a passeggio, non e' detto che bisogna fare i traversi per forza

 

quella esterna? no, la traiettoria migliore è "tagliarle", entrare largo, tenere la corda, mi pare si chiami così, al centro, e uscire largo. a me viene di istinto per non dovere rallentare più di tanto. chiaro che con una vera supercar, si potrebbe farla tutta nella parte interna, tanto l'assetto la terrebbe inchiodata a terra

 

in questo forum, letto più di una volta in più di un thread. chi l'ha scritto si potrà riconoscere

 

io l'avevo sperimentato ad altissime velocità, su playstation a partire della fine degli anni 90

 

non posso ricordarmi, ma l'ho letto più di una volta e conoscendomi avrò chiesto spiegazioni su questa dichiarazione per me un po' "egocentrica"

 

oggi ho avuto occasione di fare circa 80 km dalle mie parti, anche su statali, con salite e discese piene di curve, e curvoni da fare in allegria sulla carta. troppo traffico anche il sabato pomeriggio, rimango dell'idea che per godere di un'auto sportiva, o si va in giro al mattino prestissimo o in pista. altrimenti si sfruttano alcuni settori nei percorsi casa lavoro negli orari da turnista. mi è capitata anche la sirltuazione di quasi fermarmi dopo un tornante in salita senza motivi giustificabili