BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

Tutte le vetture nuove escluse le cinesate o indianate a poco prezzo, riescono ad offrire alte prestazioni anche senza una meccanica di chissà quale livello.

 

Per i velox basta un cell con l'app tomtom gratuita, ti segnala anche la velocita' media da tenere per i tutor, anche google maps adesso segnala qualche velox, ma lo sconsiglio per attendibilita', ne segnala pochi, troppo tardi, con suono troppo flebile e spesso inesatti.
Sempre l'app citata tomtom ha anche le segnalazioni degli utenti e a volte segnala quindi posti di blocco non fissi, ma un occhio va sempre tenuto vigile.
La cosa migliore e' spingere solo su strade conosciute sia per evitare velox e posti di blocco sapendo ormai dove si posizionano di solito, sia perche' conoscendo la strada si sa come affrontarla e quando si puo' o no osare di piu'.
Nonostante mi piaccia spingere su strada e' ovvio doversi contenere in certi punti, ad esempio mi e' capitato di seminare uno, dover rallentare avendo davanti un suv in zona curve e vedermi superare da quello dietro in seguito superando me e il suv in piena curva cieca, la differenza tra andar veloci e andar come cretini sta anche in questo.

Vero, salvo prender modelli davvero basici in genere le auto hanno una discreta potenza e permettono una guida divertente, se poi uno e' abile al volante riesce a distanziare nelle curve chi guida auto migliori con minor abilita'.
In pista si gareggia con altri o contro se stessi con il cronometro, su strada si guida per piacere personale o capita anche di aver dei confronti, se pero' l'altro pensa di esser in pista ed esagera troppo meglio lasciarlo andare se c'e' traffico o la strada non lo consente.

 

Si torna sempre all'analisi grafica su Maps delle tanto conclamate velocità di percorrenza

 

Mai fatta, uscivo a castronno per andare a gazzada, al negozio dove mi avevano trasferito per un periodo...

 

Non ricordo, ma non credo..
Vado sempre nei centri non i mezzo ai brichi! Ahahahha
In bici poi?!!
La bici a 12 anni ho smesso di usarla, troppa fatica!
Scooter o moto tutta la vita!
E comunque la foto di quella strada che ho pubblicato credo che sui 80-100 la fai benissimo, poi è da vedere...
Forse anche più

 

Guidava la mia ragazza quel giorno e scendevamo da li sui 60-70 e lei andava piano...

 

Mi è capitato non dico ne quando ne dove di andare tra i 180-220 in curve parecchio strette, autostrada. Dietro avevo un 911 che avevo superato e che ha deciso di starmi attaccato. Anche lui faceva fatica a starmi dietro ma perchè diciamo eravamo entrambi un po' oltre. Non si è mai scomposta. L'adrenalina si faceva sentire. Non credo che con un'altra macchina avrei fatto lo stesso.

 

Io ho visto i 100 km/h in bcd scendendo dal Gavia verso S. Caterina e almeno 90 km/h in mtb quando ho "simulato" la Megavalanche scendendo dall'Alpe d'Huez (su neve).

Ti sei descritto come il neo-Savoldelli, ma pare tu sia un fermone anche in biga, in discesa...

 

Premetto che non sono un pilota ma sulla parte che ho messo in grassetto vorrei fare un appunto:
In realtà se guardate un qualsiasi prima persona sulle mani di un pilota professionista su 4 ruote (F1 - rally - ecc.) vedrete che il limite viene superato in continuazione... questo significa che non sanno guidare? non credo proprio. La differenza è che hanno una velocità di controsterzata e tempi di reazione da PILOTA appunto. Che io ed il 99% della popolazione non ha! Quindi non è che un pilota non raggiunge il limite o non lo supera, anzi è proprio il contrario. Questo per far capire che i controlli super invasivi ci sono giustamente per noi comuni mortali, ma se fossero messi sulle auto da competizione si attiverebbero in continuazione anche ad un professionista, nonostante lui sia "in grado di controllare".

 

Se è questa la strada si fa benissimo a velocità sostenuta

 

Esattamente. I controlli intervengono quando le gomme iniziano a stridere, segno del raggiungimento del limite (ma non del suo superamento). Poi dipende anche dal grado di invasività dei controlli stessi.

 

Credo che sia nella norma, anche qualcosa più allora credo si possa fare...

 

Cerchi da 29" + gomma almeno un altro pollice. Diametro +/- 78 cm, per uno sviluppo metrico di ca. 250 cm. Nel caso in cui il rapporto fosse 1:1, ogni giro del pedale percorri 250 cm o 2,5 m.
Poniamo ora, nel caso tu abbia una "compatta", che il rapporto più vantaggioso sia 50-11.
Significa che ogni giro del pedale, la ruota posteriore percorre 50:11=4,546 giri.
1 giro del pedale = 4,546 giri della ruota, che equivalgono a 11,365 m.
Considerando che 100 km/h sono 28 m/s, significa che ogni secondo devi dare 2,5 pedalate.
Considerando che in piano si possono mantenere le 90 ppm, ovvero 1,5 giri al secondo, non mi pare così irreale che in discesa (e che discesa) si possano toccare i 100 km/h.

Questa è la spiegazione tecnica di come sia possibile.
Sono 8 righe.
Ti prego di essere altrettanto conciso nel motivare il perchè tu ritenga di non avere rapporti adatti.

 

Non che per me contino piu' di tanto, sono sempre superiori a chiunque cerca vanamente di star dietro e diventa un puntino lontano nello specchietto in un soffio

Con una mountainbike scrausa ricordo una discesa su strada bella ripida fatta lasciandola andare a cannone, non so a quanto stesse andando, ma quando ho preso un tombino il fanale anteriore e' esploso in mille pezzi per la botta

Pure quelli fan errori, tutti, ma almeno son pagati e non pagano i danni