BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

voi obbiettate sui consumi parziali di tragitti brevi. ok, io con bmw non ho uno storico dall'inizio, perche' ho usato il computer di bordo x azzeramenti da pieno-pieno, il computer di viaggio per azzeramenti parziali di ogni tipo. questo e' un bel confronto impietoso. confronto il viaggio con 116i con consumo piu' basso in assoluto ottenuto. varese jesolo e ritorno settembre 2019 , temperature sopra i 20°,no clima, quasi tutta autostrada e un totale di circa 90 km di superstrada oltre a 5 km circa di citta'. come vedete la media da partenza all'arrivo, o meglio all'accensione il giorno dopo il ritorno, per non ''contaminare '' la media col tragitto per andare al lavoro, e' di oltre 80 orari e non puo' essere certo stata fatta in citta'.nei 736 km, due accensioni, alla partenza e rientro, un rallentamento per incidente e per traffico sulla sempre trafficata mi-ve. vi immaginate 19.1/l con una 116i? infatti alla pompa e precisamente al primo scatto, il consumo reale e' stato 17.5/l, il piu' basso in assoluto e uno degli unici due su oltre 20 pieni con differenza inferiore ai 2 punti rispetto a cb. l'altra schermata, che posso avere grazie all'app di peugeot che memorizza tutti i dati del cb,e' il consumo medio con 308 benzina che ho da inizio 2020 fino ad oggi: gennaio febbraio, temperature a seconda degli orari e del periodo( nelle ultime due sttimane ho visto i 15° una decina di volte )tra -3° e 10° e 1.500 km, sono un bel range per avere dati attendibili, nel caso volete obbiettare anche l'evidenza,fatti su 155 percorsi, con 155 accensioni,con due viaggi in cui ho fatto 10 km di in autostrada a testa, un misto 75% km fatti fuori citta' e 25% in citta', con 49 tragitti inferiori ai 6 min e 20 con consumi alti fatti in citta' trafficata( non piu' di 13 km/l). vi garantisco che la durata max di questi percorsi, non ha mai superato i 30 min. dal calcolo spazio diviso tempo, la media risulta di poco inferiore ai 40 orari, e sottolineo, non fatti a velocita' costante, ma con medie che a seconda del percorso, variano a seconda del traffico , da 55 orari a 15 orari . quello che voglio dimostrare e' che su un percorso su due tratte tutto autostrada e superstrada in clima estivo a velocita' praticamente costante per decine e decine di km, con 116 i ho consumato poco meno, rispetto ai 155 km percorsi con 308 fatti dalle mie parti, in clima invernale, di cui allego la distribuzione e criterio di classificazione. lavoro= 80% fuori citta'; corti = inferiori ai 6 min, quindi in questa stagione a motore freddo;altro= molto trafficati con media inferiore a 13 km/l. i numeri dicono questo: quello che con 116i ho consumato ad oltre 80 orari con due accensioni, con 308 l'ho fatto, poco poco meno, con 155 accensioni e velocita' media pari a meta', per questioni di limiti piu' bassi e strade trafficate. sentiamo se qualcuno vuole obbiettare che oltre 700 km fatti su strade a scorrimento veloce, sono meno favorevoli x un consumo piu' basso rispetto a 1.500 km distribuiti su 155 tragitti. ora che allego i file vedo un po' di disordine, ordine di lettura: dati 2020 308, 116i varese jesolo,statistiche tragitti 2020 308

 

dai fai uno sforzo e leggi il #2245, ci sono i km per confronti veritieri su ore di viaggio , e situazioni molto favorevoli, per la biemme, che pero' non vengono sfruttate

per me quelklo che e' alto e mastodontico e' un suv. su un percorso con 50% di citta', per un ibrido, anche pesante , i 30/l sono normali secondo me. il cb diceva questo , se poi fosse sballato come quello della mia biemme ,. ci puo' stare

 

con tutto il rispetto, non e' che hai alzato il gomito stasera ? se non ti fidi del cb, con cosa misuri i consumi? parli con la tua auto forse? io faccio chilometri fatti diviso litri immessi per fare scattare la pistola al 1° scatto, da 30 anni

 

vi voglio fare vedere che anche con 308 ho consumi paurosamente alti in certe situazioni. guardate qui', tragitto congestionato dal traffico natalizio . per la cronaca, quando cammino tranquillamente , io viaggio a 4 km/h, a piedi si intende. in questo tragitto ho viaggiato poco piu' veloce. in generale, mi e' capitato di fare tragitti nel traffico intenso, cioe' da accensione a spegnimento a 10-12 km/l di media per 20-30 min , fortunatamente mi capita abbastanza di rado. bene, questi consumi con 308 li ho con medie tra i 17-22 orari, che capirete sono velocita' da corsa a piedi. con la f20, ottenevo questi consumi gia' sotto i 35 orari, quindi con velocita' piu' alte , che significa meno fermate e ovviamente una marcia piu' regolare' . il peso superiore di 200 kg la causa ovvia, nonostante il piede leggero, che comunque e' la mia prassi su ogni auto. mi chiedete del perche' della mia ostinazione su questi discorsi. tutto sommato la f20 mi e' piaciuta come auto, i suoi consumi assolutamente no. da subito ho capito che non era a livelli di quello che mi aspettavo da un tre cilindri. me lo avevate detto di stare lontano da bmw, ma nessuno di quelli che ha partecipato molto attivamente in questo thread aveva il 1.5 tre cilindri, io mi aspettavo molto da questo motore condizionato da quello provato sulla 1° 308, che come l'attuale, aveva consumi scandalosamente bassi, fattore che io accreditavo al fatto di avere un cilindro in meno. qualche utente che tra l'altro non si vede sul forum da oltre un anno, parlava di consumi interessanti del 1.5, anche se erano solo dati da cb, pero' abitava in pianura padana, sul piattume le cose sono molto diverse. questa auto ripeto, non era l'auto per quello che cerco. penso che , a parte il fattore'' grande scomodita' '' per i genitori, poteva esserlo una 116d per i consumi, per il tipo di uso forse no, troppi tragitti brevi. ecco la schermata ''natalizia''

 

spiegami qual'e' l'ostacolo

se ho ben capito, per avere dei numeri veritieri, tu aspetti di avere i dati di 6 mesi? un anno di viaggi? i viaggi dall'acquisto alla vendita? ma che senso ha ? a qualunque punto del sebatoio, a patto che io mantenga un punto di riferimento fisso, che sia il 1° scatto, il 2°, il 3° , il trabocco, che nel mio caso ho constatato puu' volter che avviene subito dopo il 3° scatto, ma io non lo consiglio specialmente col gasolio , il rapporto tra km fatti e litri immessi mi da' il consumo. nel caso della benzina, x evitare di spararci dentrro parecchia aria e falsare i dati, e' meglio evitare le ore molto calde in estate e fare entrare la benza al max della pressione.