BMW Serie 3 F30/F31/F34 Aria condizionata non funzionante

Nono l'evaporatore è sotto l'idrive..

 

Ah non pensavo al radiatore interno... si quello si é li vicino...

EDIT: Ma scusa a momenti scalda l'evaporatore a momenti no? Anche oggi ha funzionato per 2 ore di fila..

 

Buonasera a tutti, finalmente sono riuscito a verificare alta e bassa pressione. Risultato:

Bassa: 1
Alta: 6.5

Il che seconda la tabella hella, se uno le considera pressioni stabili ma basse, significa refrigerante non sufficiente. Dopo due ricariche mi sembra veramente strano. Perdite non sembrano esserci. Il meccanico non mi ha permesso di entrare in officina quindi niente insta.. ha detto che secondo lui è il compressore che ha preso umidità stando scollegato dal circuito e che quindi andrebbe cambiato con uno nuovo. Venerdì prossimo viene un "esperto" in officina per controllare in maniera approfondita. Il tubo del refrigerante è freddo (ma a detta del meccanico dovrebbe essere ancora più freddo, quasi con il ghiaccio sopra).

Voi cosa ne pensate?

 

Lui ha proprio detto che questa presunta umidità sarebbe stata nel compressore che ho montato, visto che per mesi è rimasto "aperto", e l'ha danneggiato. Io ho risposto che quello di prima però non era mai rimasto aperto e si comportava ugualmente e lui ha detto che quello di prima si è rotto per l'usura e questo per l'umidità... non mi convince per niente..

EDIT: Ma io dico.. la ricarica la fa in automatico quel macchinario, come può un meccanico farla "male", senza togliere aria e umidità..?

 

Si perché quando la fece mi disse anche quanti grammi aveva recuperato e tutto... immagino serva la macchina per saperlo

 

Eccomi di nuovo, oggi l'auto è stata esaminata dall'esperto. Ha trovato il circuito con poco refrigerante, ha fatto una ricarica ed è tornato a funzionare (4 gradi alla bocchetta). Ha portato l'auto su strada e dopo un po' ha detto di aver sentito uno sfiato dal vano motore e da quel momento ha smesso di funzionare. A detta sua la pressione sale troppo all'interno delle tubature del refrigerante e viene rilasciata da una valvola di sicurezza. E secondo lui nel rilasciare la pressione espelle anche del refrigerante, che quindi diminuisce fino a non essere sufficiente all'accensione del compressore. Ha ipotizzato un tratto di tubo otturato e ha proposto di fare un lavaggio di tutte le tubature. Cosa ne pensate?

 

Il fatto è che si scarica da solo ma non ci sono perdite, almeno nel vano motore. Da qui l'idea che sia la valvola a scaricarlo per la pressione alta dovuta all'otturazione di qualche tubatura. Ti sembra una possibile spiegazione? O magari neanche esiste questa valvola d'emergenza?

 

Comunque meglio del service bmw che voleva cambiare compressore e condensatore a occhi chiusi... non so se proseguire questa strada o riniziare tutte le indagini da capo in un altra officina..

 

No, assolutamente mai sentito sfiatare... anche "l'esperto" ha detto che è un rumore forte ma io non l'ho mai sentito... e ci sto attento... praticamente non è rimasto in officina perché li funzionava, poi basta guidare un po' perché vada in blocco

 

No ahahahaha
Peró ora ho riniziato da capo, rifatta diagnosi in un altro centro bmw (pagata 35 euro, la volta scorsa in un altro 170). Preventivo: cambio compressore + manodopera 1600€... settimana prossima lo faccio e vediamo..

 

Gia fatto l'anno scorso! Ed in realtá ho anche gia cambiato il compressore l'anno scorso, con uno usato. E non ha funzionato. Quest'anno ho deciso di seguire la via canonica in bmw..