BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Aquisto 325i E92 difetti

N52, 2500cmc!
Tra l'altro davvero molto bella

 

E92 330i montava N52 fino a settembre 2007 (se non ricordo male), poi N53.
N52 c'è in due cilindrate: 2500cc (N52B25) o 3000cc (N52B30) con potenze rispettivamente di 218 e 272 cavalli.

Versione da 258CV credo sia stata montata solo su E90/E91
Dell'N52 ci sono anche due evoluzioni N52 e N52K, che differiscono per il coperchio valvole (magnesio nella prima versione, plastica nella seconda) e per qualche modifica alla testata vista la tendenza dei primi modelli a lasciare le punterie a secco d'olio

N53, ad iniezione diretta e senza Valvetronic, c'è solo da 3000cc ma in due varianti di potenza, sempre 218 e 272 cavalli.
In ogni caso le due versioni non sono proprio identiche, perchè il 272CV ha il collettore di aspirazione a 3 stadi che manca sul 218CV, e credo ci siano differenze anche sulla linea di scarico.

 

se guardi il telaio che ti ho segnalato, è proprio quello di una 330xi e92 272cv con N52. oh ma li leggete i post che scrivo?

ti dimostro quel che dico con un numero di telaio e tu dici che non è vero?

 

mica sono solo io a dirlo. qui ci sta un errore generale sia nel vademecum presente sul forum sia su wikipedia.
Comunque non mi sembra sia il caso di inalberarsi.

 

per capirsi, questo non è un errore, è una 330xi e92 272cv con n52

 

Ciao, non vorrei dire stupidaggini, ma valvetronic è una cosa è vanos una altra.
Il motore N52 li ha entrambi mentre N53 non è dotato di vanos

Vanos è la fasatura variabile degli alberi a camme, quindi regola il momento di apertura e chiusura della valvole, che è funzione della temperatura del motore, del numero di giri e della posizione dell'acceleratore

Valvetronic è la variazione dell'alzata delle valvole che si sostituisce alla farfalla del collettore di aspirazione.

Nel motore N52 la farfalla è presente anche se di norma non utilizzata

 

I due sistemi me li sono studiati bene trovando schemi tecnici spiegazioni e quant'altro sia di BMW che generali, in giro ho parecchia documentazione in formato PDF.

Ho studiato il tutto anche perché sono uno sfigato, se su di una auto c'è un difettuccio ricorrente a me capita, (indipendentemente dalla marca dall'auto) tanto è che il vanos mi ha dato problemi e continua a darmene problemi lievi ma ci sono.

Errore diagnostica P0012, ed ora P0015

 

io no

 

N52 ha iniezione indiretta, Vanos, Valvetronic
N53 ha iniezione diretta, Vanos; non c'era abbastanza spazio per il Valvetronic e non l'hanno messo
Sono riusciti a fare stare tutto sull'N55, insieme ad un turbo

 

Sono motori che non conosco, ma davvero c'e' tutta questa confusione su quali e come sono, anche su un forum monotematico che dovrebbe essere il punto di riferimento italiano?

 

troppa gente che genera disinformazione.

 

Da possessore di N52 3000cc posso dirti che i "difetti noti" sono il consumo di olio che arriva anche a 1 litro/2500 Km con 0w30 (sperimentato), attualmente con 0w40 sto a circa 4500/5000 Km quindi fa molto la gradazione. Rumori di punterie solo a freddo, ma non è detto che si manifesti su tutti gli esemplari. Ogni tanto può saltare una bobina.. si cambia.
Prima di acquistare il 3000 ho provato il 2500 e ai bassi non era proprio un portento, anche se permette di andare a velocità codice stando entro i 2000 giri senza i minimi sussulti o incertezze, oltre i 5000 giri canta come un usignolo e le soddisfazioni non mancano, purtroppo il 2500 non l'ho provato così a fondo ma solo per un breve tragitto.. dopo ho provato il 3 litri e non ho avuto dubbi :) . Se tu dovessi scegliere è meglio il 3 litri, consuma uguale, spese di manutenzione identiche ma va di più... sound più roco credo. Se non hai scelta e l'auto ti piace e merita e vuoi proprio quella allora comprala. 218cv sono più che sufficienti per divertirsi oltre i limiti del codice. Non è leggera come una punto quindi non aspettarti accelerazioni strappabraccia, è un ottima cruiser con un gran motore

 

@AR147 incrementando la gradazione mi pare dicevi che non migliora il consumo olio... o dipende dai casi ?

 

Ho capito che non è questo l'errore, da NON possessore di 330i, leggendo sul forum però non era chiaro.

 

Ciao, si scusate ha ragione Spargiani il N53 ha il vanos ma non il valvetronic, ricordavo male

 

Guarda, ho appena visto le prestazioni rilevate su Zeperfs, il 325i manuale dovrebbe andare come il mio 330xi automatico, io ho 40cv in più, ma anche più peso, trazione integrale e cambio automatico. 0-100 in 7 secondi è un ottimo risultato e l'auto è divertente... io non la sfrutto mai tutta, secondo me ti divertirai parecchio, dai 1000 ai 7000