BMW Serie 3 G20 Apporto ibrido

La parte ibrida sulle mild è di supporto ai servizi (clima, luci etc...) e quando chiedi "tutto" al motore aiuta quello termico, che io sappia non fa altro

 

credo ci sia un misunderstanding di base: G21 è un mild-hybrid, non è un ibrido!
quindi non va mai in elettrico, nemmeno per 1 metro

 

questa mi manca!!
io ero rimasto a questo pattern


che ho descritto in questo thread.

puoi postare una foto dell'iDrive e una descrizione delle condizioni in cui hai trasferimento di energia dalla batteria alle ruote senza motore termico??
Grz

 

Credo che il motorino elettrico non possa proprio trasmettere moto alle ruote quando il sistema è in veleggio, in quanto è collegato al motore e non al cambio: se il cambio è in folle, non ci può essere trasmissione di potenza dal motore (qualsiasi) alle ruote.

 

Esattamente!
Il sistema MHEV 48v su 3er G2x funziona esattamente come hai descritto molto giustamente tu @Handsome.
La mia la uso quasi esclusivamente in Sport Individual, Sport e Sport Plus, al fine di escludere sia S&S sia la modalità "planata" con spegnimento del motore benzina/diesel (attiva in rilascio in tutte le altre modalità fra un range compreso fra i 30 e i 160 km/h sulle MHEV).
Però qualche volta sulla mia nei tratti autostradali con tutor, soprattutto per rispettare i limiti sfrutto anch'io il sistema mhev, in Eco Pro:

Qua ad esempio una mia tratta autostradale "abituale" con tutor (A24 direzione Roma).
Su 70 km totali (e circa 31 minuti) di tratta in Eco Pro il motore 6L è stato spento per circa 21 km (8 minuti).
Comunque alla massima velocità media ammessa dai tutor (136 km/h) sfruttando al massimo il MHEV non male per un 3.0 6L da 374cv fare quasi 18 km/litro...

Poi vabbè, sulle mie strade di montagna con curve e tornanti, in Sport Plus e con controlli elettronici totalmente Off (DSC off) come piace guidare a me, rovino parecchio la "media consumi" totale
Tipo qui:
4,3 Km/l di media...
Buona serata

 

Come è il profilo altimetrico?

 

Ciao @rsturial,
autostrada A24 (Roma-L'Aquila-Teramo).
Nel mio caso "tratta" abituale in direzione Roma di circa 70 km, nello specifico dal portale Tutor nei pressi del casello di Valle del Salto ( a grandi linee circa 750m s.l.m.) al portale Tutor finale poco prima del casello di Tivoli (circa 250m s.l.m.).
Il "profilo altimetrico" a grandi linee è questo, il prossimo week end che ci passo, metto la "posizione" sul navi (così mi da proprio l'altitudine esatta sotto i tutor) e poi ti do conferma (ma penso sicuro di si) se ci ho preso con l'altitudine iniziale/finale.
Buona serata

 

Te lo ho chiesto perché quel consumo, col motore che hai, è veramente impressionante, un aiutino dalla differenza di quota lo hai avuto.
I 21km fatti in veleggio in poco meno di 9 minuti sono una media oltre i 140km/h, cosa che mi suggeriva tratti in discesa.

 

Si, esattamente e proprio per questo motivo (solo) in quella determinata tratta, viste le caratteristiche del percorso, mi sono abituato ad usare sempre Eco Pro, al fine di sfruttare al massimo il mild-hybrid 48v, tanto è una tratta coperta da tutor...
Calcola invece che su tratte autostradali pianeggianti in Sport Individual (settando tutto in comfort) quindi senza ausilio alcuno del MHEV ad una velocità "fissa" di 136 km/h con Cruise Control, il consumo della mia si attesta su circa 12 Km/l.
Direi comunque assolutamente non male per un 3.0 da 374cv e trazione integrale...
Ma comunque io non sono per nulla fissato con i consumi, altrimenti avrei preso una 316d e non userei solo ed esclusivamente benzina Q8 Hi-Perform 100 ottani.
Buona serata

 

poi lo mappavi a dovere come fanno in molti, spendi poco all'acquisto, paghi poco di bollo(furbata all'italiana) e lo porti come una pompata di serie....tanto a loro dire sono(quasi) la stessa macchina

 

ormai di BMW non rimappi più neanche una bici elettrica.
la normalizatsiya di BMW è cominciata da lontano...

 

Dici? Non sembrerebbe a sentire il movimento che c’è

 

mah... tutto questo gran movimento lo vedo solo sull'elettrificazione che, appunto, al momento è quanto di più mainstream ci sia

 

A proposito, mi è capitata una cosa curiosa a cui non so dare una spiegazione: io faccio l’ assicuratore e a marzo, quando ho ritirato la mia G21 48v 320d, ho notato che sul libretto era riportato alla voce alimentazione la parola Diesel. Il mese scorso ho fatto un preventivo ad un cliente che stava acquistando una 223I 48v Active Tourer e sul suo libretto era riportato Ibrido Benzina. Qualcuno sa spiegarmi il perché di questa differenza?

 

Però alla voce P3 è riportato ibrido, almeno sul mio libretto.

 

Sul mio c’è scritto solo Gasolio

 

Alla voce P3? perchè come alimentazione anche io trovo gasolio....tra l'altro ho anche avuto l'esenzione dalla ztl quindi comunque è classificata come vettura ibrida ( a prescindere che sia mild o full).