Appello ai GPListi!!! (Ricerca di mercato!)

mimi mi hai battuto per 2 secondi complimenti...........

 

Abbiamo Mimi Abbiamo
per il gas ieri facendo un rapido calcolo con i miei consumi facendo 10.000 km anno si risparmierebbe circa 650 euro, i ne faccio meno di 6.000 (uso molto anche la moto)quindi ancora troppo pochi per guadagnarci con il gas, visto il costo degli impianti dai 1500 ai 2000 euro io perlomeno ci metterei troppo per il pareggio, anche se mi dico che forse avendo il gas la prenderei molto di più

 

..a quel che ricordo,sul jtg la regolazione avviene sostituendo il calibro degli iniettori..il che comporta un gran smonta e rimonta..sarà per questo che trovi ben pochi installatori che lo propongono? :wink:

aggiungi alcuni problemi di gioventu' per la pompa di linea del gpl (che sta nel serbatoio) e che pare si rompesse assai

(occhio che riporto notizie io monto un impianto gassoso,prendete cio' che dico con il beneficio del dubbio quindi)

 

perchè certi motori non sono gasabili?

 

con 1500/2000 euro non fai nessun impianto degno di nota per un 530i a meno che tu voglia perdere molti cavalli e magari avere qualche problema......a luglio del 2007 prima di acquistare la mia ho chiesto diversi preventivi per questo motore e partivano dal gpl 2200 € dal metano 2500€....naturalmente se poi si puo usufruire degli incentivi allora il discorso cambia.....

 

A me l'installatore Gpl ha preventivato 2200 euro, meno l'incentivo di 350...Non male, poi comunque è importante che sia uno con fama di essere bravo, mi sono informato anche su quello e sembrerebbe uno tosto...

 

vorrei comprare un'auto a benza ma non vorrei che poi non sia gasabile. mi spiegate perchè su certe auto si può gasare e su certe auto no?

 

a quanto pare per l'inezione diretta degli ultimi motori che non si sposa con il gas, se non dico cappellate pare che addirittura bisognerebbe sostituire gli iniettori con prezzi esorbitanti e altre problematiche, quelli invece prodotti sino al 2005 sono adattissimi in quanto tradizionali senza Id

 

id?

 

Id: iniezione diretta da un po si usa anche con i benzina, pare diminuisca i consumi e migliori il rendimento del motore

 

BMW Serie 3 coupé, a GPL ICOM JTG, fatti 50.000 km, tutto OK. Ho in realtà però solo sentir parlare male di questo impianto. Ma se non dà problemi, non ti accorgi minimamente di andare a gas (performance, puzze di gas, niente di niente)

 

Qualsiasi impianto monti l'importante è che l'installatore sia competente.
Confermo che l'impianto ICOM non prevede centraline aggiuntive, ma si auto-tara in base ai tempi di iniezione della centralina a benzina.
La calibrazione viene fatta sugli ugelli degli iniettori a gas.
Non è previsto il polmone e quindi decremento di potenza.
Il gas viene spruzzato direttamente liquido.

Non ho riscontrato grossi problemi anche se molti li hanno avuti (seghettamenti in accellerazione, spegnimenti, regolazione minimo etc)

Questo dimostra la bontà dell'installatore che contatti.

 

io sul mio 330i 231cv ho il tartarini, impianto a gennaio 2008 prezzo 1500 euro al netto del contribubuto di 350 euro.
Le prestazioni sono invariate, anzi..... forse, forse!!
con 35 euro percorro 470km

 

Quanti km fatti con ICOM? Nessun problema fin'ora?
Sono d'accordo comunque nel dire che l'installatore è elemento cruciale nella buona riuscita dell'impianto

 

5000 km fatti. Solo qualche problema iniziale per la calibrazione.

 

Sono a 50.000...tieniamoci aggiornati :)