BMW Serie 3 F30/F31/F34 Anomalia climatizzatore aria

io di quello non voglio niente... dopo che mi ha copiato gli interni poi... e non fare ironia sulla mia altezza xdrive

 

È così infatti... c'è chi preferisce qualità dinamiche e prestazionali chi invece la qualità costruttiva... Nella stessa ottica, dopo averne possedute 4 di Audi, posso affermare che sono dei bidoni colossali ... :wink:

Riguardo ai sedili, dopo averli ripellati (le pelle viene accoppiata con uno spessore di 2 cm di gommapiuma) sono cambiati dal giorno alla notte come comfort... :wink:

 

Non ti ho copiato gli interni... Ho MIGLIORATO i tuoi interni plasticosi...

 

Anomalia climatizzatore F31

Guarda gli ancoraggi isofix sono una vera barbonata,tanto più che in realtà ci sono,ma mancano le boccole in plastica nei sedili,modifica che si fa con neanche 50€,comunque mi sembra che sul restyling A4 sul 2.0 177cv si spossa scegliere il Dsg.

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Forse Audi,ma è soggettivo,ha degli interni un po' più accattivanti,ma la qualità degli interni non è che sia così diversa da BMW,l'idea che ho e' che gli interni della serie 3 prendano spunto dalla serie 1 mentre su A4 prendano spunto più dalla A6 che dalla A3.

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Mi inserisco anche io nel discorso. Arrivo da due Audi, una TT e una A5. Senza stare a soffermarmi troppo sui vari pregi e difetti dell'una e dell'altra, in sintesi posso dire che con questa f31, sicuramente per merito del mostruoso motore, ho riscoperto il piacere di guida che con la a5 avevo perso. Io per fortuna dopo 8000 km di difetti ancora non ne ho trovati, l'interno non mi scricchiola e il clima automatico funziona divinamente. Come consumi se guido in maniera pacata, riesco a stare vicino ai 16/17 con un litro e stiamo parlando di un 3.0. Con la A5 che era una 2.0t benzina certi consumi me li sognavo. Vogliamo parlare del cambio? Lo step 8 bmw è avanti anni luce rispetto all'stronic Audi e dopo averne avuti due su entrambe le macchine, posso assicurarvelo. Io non voglio difendere BMW a tutti i costi solo perché ne possiedo una, anche perché effettivamente gli interni Audi sono meglio rifiniti probabilmente, però per tutto quel che riguarda motore e sensazioni alla guida, BMW è davvero una spanna sopra.

 

No no ... Non si può il DSG....

 

Anomalia climatizzatore F31

Si l' s-tronic si può avere ma solo sulla versione quattro.

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come detto, solo sulle versioni quattro.

con gli ancoraggi isofix cambia anche la seduta del sedile posteriore, per cui il postmontaggio è particolarmente costoso.

è sulle volvo v50 che sono postmontabili con una ventina di euro senza alcuna modifica.

 

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No guarda l'ho fatto sulla mia,comprate le boccole è andato da un tapezziere per auto,e' veramente una cosa da poco.

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Non so chi sia peggio tra te e lui, mamma mia... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anomalia climatizzatore F31

Certo se vai in Audi,ti dicono che bisogna cambiare le sedute,ma io ho trovato su un noto forum Audi la guida retrofit per il montaggio e con poco me la sono cavata.

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buono a sapersi per la prossima (eventuale)!

 

Concordo su tutta la linea .... bravo!

 

Provo a dire la mia su un paio dei punti toccati da te nel tuo post.

Audi su a4 2.0 quattro monta tranquillamente s tronic......quindi io raffronterei quest'ultimo allo step bmw e non prenderei neanche in considerazione il multitronic rispetto al quale anche il nag Mercedes di 15 anni fa e' piu' performante.

Per quanto riguarda la qualita' Mercedes, sono daccordo con te se ci soffermiamo su nuova classe a, cla o classe b, dove effettivamente hanno lesinato sui materiali peggio anche di bmw......ma ti assicuro che se sali su una classe c (quella che sta per andare in pensione per capirci) e' tutta un'altra storia e ribadisco che anche se oramai si tratta di un progetto datato, la qualita' generale percepita e' di molto superiore alle nostre attuali f31.Staremo a vedere cosa faranno con la nuova c, ma non credo che in Mercedes topperanno da questo punto di vista.Piu' che altro me lo auguro perche' (accantonata definitivamente l'idea gtd) teoricamente potrebbe essere la mia nuova auto.:wink:

Chiudo con una domanda.Sui motori benzina dici di preferire Bmw ad Audi.Come mai sul 3.0 integrale invece prenderesti Audi, quando penso sia universalmente riconosciuto che il 3.0 Bmw sia attualmente il miglior propulsore presente sul mercato ed anche x drive nella sua ultima versione si e' avvicinato molto alle doti stradali e non della trazione quattro?

 

Ok ora comprendo meglio, solo un paio di precisazioni e poi chiudo il mostruoso o.t.

Non sono aggiornato ma ho un conoscente che sulla sua a4 allroad 2.0 con meno di un anno di vita monta s tronic, quindi in questo caso ci capisco ben poco nei listini Audi.

La prova a cui ti riferisci tra a6 e serie5 la conosco bene e la prima ne esce vincitrice globalmente essendo essa piu' leggera e dinamicamente (prima volta in assoluto) piu' prestazionale della serie 5.Parlando pero' esclusivamente del comparto motoristico bmw e' ancora superiore seppur le distanze si siano ridotte e non di poco.

Su quanto affermi su classe c, avendone avute io due (modello attuale) posso dirti che a parte l'atavico problema degli iniettori (poi risolto da Mercedes) sui motori 220 (problema che fortunatamente non ho riscontrato sulle mie), io non ho mai avuto assolutamente nulla da eccepire sulla qualita' dei materiali ed anche la stessa classe e che ho dato via per prendere la f31, seppur inferiore come doti stradali a serie 5, in termini di comodita' e qualita' percepita a bordo e' una spanna sopra a quest'ultima.

Detto questo concordo in toto con l'ultima affermazione del tuo post.Saluti.

 

solo un appunto.

cvt non è concettualmente vecchio ma concettualmente diverso. è orientato al comfort, e basta. tutto qui.

si consideri poi che l'A4 nelle declinazioni 2wd è un'auto con motore longitudinale a trazione anteriore: io suppongo che sia questo l'unico motivo per cui nelle A4 2wd (così come anche nelle a6 2wd) non venga montato il dsg.

il dsg c'è per 2wd/4wd con motore trasversale e per trazioni integrali motore longitudinale.