Anomalia bloccasterzo: si può riparare?

Bmw è responsabile dei fornitori e della qualità ovviamente.ovvero è pienamente responsabile del problema...

 

Esattamente, bmw è responsabile direttamente dei propri acquisti e dei propri fornitori, ed è quella che effettua i controlli di qualità sui componenti che gli vengono forniti...

Se chi produce quel determinato componente, ci mette quel determinato lubrificante, è perchè bmw tramite disegni e specifiche gli ha detto che ci vuole quel determinato lubrificante, il fornitore non fa di testa sua...

Però se devo essere sincero fatico a credere che possa essere un semplice problema di lubrificazione

 

Tra un tre o quattro giorni potro' darvi un responso anche sulla mia esperienza. Per ora sono ridotto cosi a circa 900km da casa:



Provero a resettare l anomalia tramite diagnosi sperando che l errore non sia ancora attivo ( dato che la macchina funziona perfettamente)..

Vedremo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao 6 Cyl! Ripreso dal raduno di domenica?

Ma di che anno è la tua? 2007? Certo che a 900km da casa non c'è da stare tranquilli con quella spia fissa accesa... è capitato che la macchina continui a partire senza problema per mesi, ma è anche capitato che qualcuno sia rimasto a piedi perchè non si avviava più il motore... Se resetti tramite diagnosi, subito sparisce ma poi ricomparirà

 

Ho pure io tale problema sporadicamente, lucchetto giallo, solo una volta rosso ma ripartita normalmente...ho pure un piantone con relativa scatolina di scorta "comprato su ebay di una e91 incidentata con pochissimi km, in caso si bloccasse definitivamente...il meccanico mi ha detto che se succede che rimane lucchetto rosso e non parte, devo tenere premuto il pulsante di accensione per 15 secondi e naturalmente frizione premuta, ho il cambio manuale, e il motore si accenderà normalmente...portargliela e mi cambia oppure mi lubrifica il meccanismo bloccasterzo non tutto il piantone e resetta gli errori accumulati...il tutto dovrebbe sistemarsi...uso il condizionale perchè non l'ho ancora fatto...e se mi capiterà vi terrò informati sulla validità del procedimento

 

Tienimi informato.... Faro lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cambiare 1000€ di piantone per un capriccio del genere non ne ho NESSUNA INTENZIONE. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quell'immagine mi ha fatto rabbrividire... quel simbolo rosso ormai era diventato un incubo, che nervi... comunque puoi resettarlo tramite diagnosi, anzi, come primo tentativo ti conviene, ma nel 90% dei casi ricomparirà...ti auguro di essere in quel 10% perché io ci ho combattuto tanto e so che vuol dire...

 

Segui l altro post... Non e possibile resettarlo l errore e attivo. Vedremo nei prossimi giorni... Ti tengo aggiornato.

 

io credo di essere in quel 10%, mi era comparsa la spia rossa e dopo aver fatto l'aggiornamento era sparito tutto. Oggi ho ripreso la macchina dopo 9 giorni di fermo e batteria ancora originale (4 anni e mezzo) e nessun problema al bloccasterzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giovedi ci sara il verdetto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao, anche io ho avuto lo stesso problema ma con la mia e87... Nessuna speranza data dall'elettrauto di fiducia che mi ha spedito in bmw. Devo dire pero' che la casa madre si è comportata da signora passando metà del costo del pezzo in garanzia ed effettuando il lavoro in poche ore nonostante non avessi nemmeno fissato un appuntamento. La mia serie 1 è di maggio 2007, quindi al momento della riparazione (metà luglio 2012) aveva 5 anni abbondanti e dalla mia parte hanno giocato i tagliandi regolari tutti alla bmw. La spesa totale è stata di 450 euro.

Quello che posso consigliare è di richiedere comunque al service di inoltrare la richiesta di garanzia alla casa madre e tenere le dita incrociate. Se però non avete i tagliandi regolari dubito che possano passare in garanzia pezzi e quant'altro.

Comunque, a chi potesse interessare, nell'intento poi abbandonato di riparare il bloccasterzo da solo, ho trovato questo link http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387 (con tanto di foto e spiegazione) ma poi non ho trovato nessuno che mi potesse aiutare manualmente ed avevo la macchina ferma in garage. Nel post, pero', mi sembra di capire che l'autore della discussione abbia avuto il problema della spia gialla e non rossa. Sta di fatto che dice di aver riparato il guasto lubrificando il meccanismo elettronico all'interno del piantone della sua bmw.

Spero di esservi stato di aiuto e che riusciate in questa "mission semi-impossible" e che vi ricordiate di postare il risultato per gli altri.

 

quoto il tuo link a conferma dei miei post precedenti riuguardo alla non lubrificazione del componernte meccanico, come da informazioni datemi....

 

A me non hanno toccato nulla.... hanno semplicemnete aggiornato il software in casa madre... Spesa 110€+IVA. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La mia spia era rossa come da foto e non gialla. Occhio alle truffe :wink:

 

stessa cosa a me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> fortunatamente conosco un elettrauto generico che possiede il tester ufficiale BMW... con 50 euro me l'ha fatto

però in futura un'ingrassata penso di dargliela lo stesso

 

a saperlo me ne stavo zitto... ieri, dopo 20 giorni di fermo auto, la accendo e tac, spia rossa...

inoltre fa anche rumori strani, per ora la uso così, settimana prossima lo ordino nuovo e lo cambierò appena riesco.

sicuramente provvederò ad ingrassarlo per bene prima di montare quello nuovo

 

Ahia Ahia........... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Solidarietà...

 

la colpa è da imputare principalmente ai lubrificanti così detti ecologici, dopo un po di tempo si volatilizzano come se non ci fossero mai stati con le conseguenze che oramai sappiamo....mettete del grasso da trattori di quello che si usava una volta e vedrete che non si consuma e nemmeno si evapora!!!!

 

Giovanni, cosa intendi per grassi ecologici? Al momento si utilizzano grassi al bisolfuro di molibdeno o al litio per applicazioni 'gravose'.

anche dopo nostri test ambientali in temperatura e di durata posso dirti che questi non presentano particolari alterazioni.

questa applicazione in Bmw non credo venga considerata nn gravosa considerato che in abitacolo arrivi a 70° c senza problemi

 

Prima cosa, in bmw non hanno colpe, il piantone gli arriva già preassemblato e loro lo montano e basta, semmai è la ditta fornitrice che toppa col lubrificante scadente...e una specie di grasso di colore biancastro che si essica e si stacca, si polverizza...io non l' ho analizzato e nemmeno non so che proprietà abbia, ma da informazioni ricevute di chi ha aperto il meccanismo...quindi tale lubrificante in gergo lo si può definire ecologico perchè si autodistrugge, si essica e si polverizza, scompare con il tempo senza più svolgere la sua funzione primaria...quindi ecologico perchè non va ad inquinare e scompare...non so in che altro modo spiegarti l' arcano...in poche parole mettici grasso da semiassi che è migliore e non si consuma,non evapora anche se a contatto con acqua o umidità non si diluisce e possiamo considerarlo non ecologico...

CMQ, potresti chiedere anche a chi ha fatto questo lavoro che tipo di grasso ha usato e come mai il lubrificante non c'era più nel meccanismo e per quale motivo , e quali erano le sue proprietà, e quali test ha fatto bmw ecc ecc...

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387