*ANNULLATO* Evento Michelin Pilot Performance Day - Misano 6 ottobre 2013

Visto che non ho mai fatto giornate in pista (se non qualche uscita in cartodromi, ma non in piste lunghe come questa), qual'è approssimativamente il consumo di gomme e freni? Ovviamente dipende dal passo e dallo stile di guida, ma a spanne.

Io monto sul 123 le Michelin Pilot Super Sport da circa 4500km e sono circa a metà vita delle coperture. Torno a casa con le gomme sulle tele, non riesco nemmeno a finire le 2h oppure mi rimane ancora un po' di gomma?

Stesso discorso per i freni. Sono a circa 50mila km con le pastiglie originali che quindi avranno circa ancora un 10mila km di autonomia (il bc mi segna 20, ma nn è affidabile) in strada. Rischio di finirli durante la giornata e magari rigare un disco?

Sono domande stupide per i più esperti, ma non vorrei trovarmi a spendere 1500 euro (gomme nuove, freni nuovi, giornata e trasferta) per poter girare 2h...

Un GRAZIE a chi mi risponderà dettagliatamente. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se la usi forte ciao frenie ciao gomme.

Se ti diverti con guida pulita problemi zero.

 

io ho la serie 1 120d xdrive da febbraio ma non volevo consumare le gomme ed essendo nuova approfittavo dell'evento per utilizzare l's3 di mio padre che ha quasi 100k km e gomme cambiate da poco ma gia piu utilizzate,è possibile girare tramite l'iscrizione con voi attraverso questo club?

 

Quindi se vado a spasso non ci sono problemi, se mi faccio prendere la mano cercando di stare dietro agli altri saluto gomme e freni tornando a casa con le tele a vista e frenando con il ferro? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

diciao di sì: in 2 ore con a 3 gt ho portato sottozero un treno di gomme nuove messe appositamente e finito freni parimenti nuovi (avevano circa 200km all'ingresso in pista, finiti da non tornare a casa dopo 2 ore in un we)

 

Ragazzi con immensa tristezza devo dirvi che non potrò esserci perché mi hanno confermato una gara che era in forse per il 6 ottobre e essendo una gara a squadre non posso saltare se no i miei soci mi ammazzano spero ci sarà un altro evento simile a cui potrò partecipare

 

Vediamo di essere realisti e non facciamola piú tragica di quel che potrebbe essere vá!

Non conosco la tua preparazione fisica e nemmeno quella del tuo mezzo ma dubito fortemente che terrai a fuoco per tutto il tempo.

come dubito che si passerà il turno a intraversare e far fumo con le gomme!

Le temperature chiederan di raffreddare la meccanica e su un'auto stock ipotizzo Max 3 giri tirati di fila prima di dover per forza di cose raffreddare.

Per i freni l'importante é evitare la vetrificazione delle pastiglie e per la meccanica importantissimo è il raffreddamento a fine turno.

Fatto ciò i degradi saranno maggiori che in strada ma si potrà tornare comunque a casa. :wink:

 

Buongiorno a tutti,

vi ricordo che durante l'iscrizione potete prenotare il treno di gomme di ricambio (c'è uno sconto del 30% ed il montaggio è compreso), la prenotazione vincola all'acquisto.

Se, nella vostra esperienza, sapete che molto probabilmente dopo la pista vi troverete con gli pneumatici da cambiare, il mio consiglio è quello di approfittare dell'offerta.

Inoltre, visto che il rivenditore non può avere a disposizione tutte le misure di tutte le auto in pista, prenotare il treno di gomme vi garantisce la copertura.

Per questo motivo, per chi è interessato, vi chiedo di procedere con l'iscrizione in modo tale da dare al gommista il tempo di procurarsi la vostra misura.

A presto, Rossana

 

Direi che dipende dal manico...

i freni se non si sa usarli li vetrifichi in non nulla...

Le gomme in 120km fatti bene le spogli metà....

Chi non è pratico...e non sa...rischia usure che non contava...

Nella mia ignoranza il primo approccio ad un pistino...di soli 900 metri dove mi piaceva scodare/driftare...è costato in 60km circa pastiglie vetrificate, temperature motore alle stelle..e visto i turni di soli 15 minuti..."solo" 4 coppie di gomme posteriori...praticamente 3/4 minuti riscaldamento auto/pilota...6/9 minuti a tutta....e altri 3/4 per raffreddare...gomme finite...un trucco è raffraddarle queste gomme/freni....ma in che modo per chi non ha mai corso? E' quello il bello...capire..ehehhe

Nelle stesse ipotesi, non conosco misano...ma ad esempio Varano nella parte finale ha un misto stretto che un auto messa ben in appoggio distrugge le gomme per benino....già in un paio di turni da 20 minuti....correre per 40 o più minuti consecutivi...mette in crisi molto molto tutto...

Quanto meno...se andate relativamente piano le gomme si surriscalderanno comunque..tanto che una volta su strada difficilmente entreranno in temperatura..e avranno un buon grip..anche se resterà carne...poi con la stagione fredda alle porte...

Poi per chi usa gomme apposite, e conosce un po di cosette...non è che ci sia tanto da fasciarsi la testa...

ma sicuro chi la prenderà a cuor leggero...avrà un qualche spesa in più del previsto...

 

Direi che è il minimo!

Andate correte....fino che non c'è più nulla...

E la comodità di averle nuove per il ritorno..

Fosse sempre così metterei firma..eheheh

 

Non mi preoccuperei tanto delle gomme...

Già gli impianti frenanti BMW non sono eccelsi, ma se non hai verificato olio freni, o fatto lo spurgo, in accoppiata con le pastiglie originali, riuscirai a fare un giro per poi buttare pastiglie e dischi "ovalizzati".

 

Io penso di andare a spasso come faccio al Ring, quindi in teoria senza problemi. Il mio amico invece ha il piede molto pesante, se mi brucia le gomme le fatturo a lui.

Però Misano non fa paura come il Green Hell, ci si potrebbe prendere più gusto....

Spero che almeno i miei freni M siano all'altezza.

 

E' davvero così drammatica la situazione???

 

3 180-80 sei fregato.....poi se freni a metà...chiaramente no...

 

Dipende sempre da come vai... ma in linea di massima si richia il pedale a fondo corsa ed un lungo!

Esatto..

 

R: Evento Michelin Pilot Performance Day - Misano 6 ottobre 2013

Pure i freni stock m3 dopo quattro giri massimo cinque soffrono di fading

pensa te le altre ciofeche monopompanti che monta bmw dopo un giro come sono ridotti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato con ... una fionda

 

Il fading mi interessa fino ad un certo punto, nel senso che basta saperlo ed aspettarselo. Mi è capitato di ritrovarmi senza freni (pedale a fondo) con una vecchia ferrari alla staccata della Campagnano (Vallelunga) e non è bello. Per poco non tampono la F430 che stavo inseguendo, fortuna vuole in quell'occasione ho recuperato, schivato la macchina davanti e grazie all'asfalto dopo il cordolo sono riuscito a non finire nella sabbia e rientrare subito in pista. Però ci sta, e comunque per surriscaldare i freni bisogna usarli a fondo, che significa cominciare ad andare.

Quello che invece mi preoccupa è leggere che "dopo 3 staccate da 180 a 80 km/h si ovalizzano i dischi"........ voglio dire, l'usura da utilizzo "estremo" va messa in conto, ma buttare i dischi così come niente fosse non vale la pena di andare a farsi una passeggiata in pista.

 

Ragazzi, parlo per la M3 e92, con la macchina completamente stock per quanto riguarda i freni sconsiglio di andare in pista (il nurburgring e' completamete diverso con una macchina stock e' ok perche non ci sono staccate violente ripetute), in quanto e' matematico che si ovalizzino i dischi. (esperienza personale). Il minimo per andare in pista e' liquido freni motul rbf 660, pasticche davanti pagid rs19 e dietro vanno bene le stock. COsi' ci si diverte in sicurezza (mi raccomando lo spurgo freni dopo ogni pistata). MIsano per i freni consuma molto, ha ampie vie di fuga che danno sicurezza e ti fanno spingere.

 

Io mi chiamo fuori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> non ho voglia di cambiare gomme dischi e pastiglie tutto in 1 colpo solo e non potermi nemmeno divertire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Buona giornata a chi ci andrà, aspetto il report per invidiarvi un po'.

 

ragazzi qualcuno può rispondere al mio quesito precedente perchè non mancan tanti giorni e vorrei sapere qualcosa,vi ringrazio saluti simo!