Convergenza anteriore a 0 Posteriore camber a -1.00 per lato e convergenza +1 per lato Comunque ogni auto ha una propria regolazione in base a diversi fattori.. Le gomme ad esempio le stavo consumando più dalla parte esterna con regolazione di fabbrica... Inviato dal mio LG-H650 utilizzando Tapatalk
In realtà il gommista ha smanettato lui impostando dei valori in base alla sua esperienza con bmw… Le regolazioni sono nell’immagine del post #838 avanti convergenza + 0.26 dietro mi sembra +0.29 camber -1.34° per lato
Scusate non mi sono letto tutto il 3D per mancanza di tempo, mi era stato detto dall'utente (marzo) che è necessario sostituire delle parti per intervenire sugli angoli. Questi sopra sono valori che un gommista può impostare anche con gli assetti stock? - - - - - aggiornamento post - - - - - Potresti dirmi come ti è cambiato il comportamento dell'auto con questi valori?
Allora oggi ho provato a tirare l'auto... È ancora sottosterzante con una tendenza ad allargare un pò ma poi in centro curva quando si tira forte si riprende subito ed è controllabile decisamente meglio rispetto a prima... Sul rettilineo a 190/200 non ho riscontrato particolari problemi di controllo anche su strada statale non perfetta... È meno pronta in inserimento curva e leggermente più nervosa (meno precisa) ma forse devo abituarmi alle nuove regolazioni... in generale da una sensazione di sicurezza maggiore a velocità Se vuoi un consiglio vai da un gommista come si deve gli suggerisci le regolazioni scritte nei vari post poi sarà lui ad adattare al meglio anche in base alle tue sensazioni di guida attuali Inviato dal mio LG-H650 utilizzando Tapatalk
Angoli e assetto F20/F21 Scusate la mia ignoranza ma una convergenza aperta \/ all anteriore non accentua il comportamento sottosterzante? In curva la ruota in appoggio ha una direzione opposta a quella della curva che dovrebbe "tirare" verso l esterno... o sbaglio? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
- se giri il volante non ha una direzione opposta. la direzione opposta l'ha solo prima di iniziare a girare il volante. Appena lo giri la gomma si pone nel verso giusto. diminuisce solo la prontezza di inserimento, appunto perchè nell'attimo in cui inizia a curvare la gomma deve passare da una posizione dove la spalla è "caricata" nel verso opposto ad una posizione ove la spalla si piega al contrario (assume una deriva contraria) con la convergenza chiusa invece la spalla è costantemente caricata dal verso giusto (assume sempre la stessa direzione di deriva) ma durante la percorrenza, una convergenza chiusa potrebbe non aiutare, producendo appunto una deriva eccessiva rispetto ad avee una convergenza più aperta (e relativa perdita di aderenza) scusa la spiegazione maccheronica..
Ritornando al discorso boccole per modifica campanatura agevolo un video per mostrare la forse eccessiva morbidezza (anche se più dure credo proprio che non si riuscirebbero ad inserire, e comunque una volta infilato il perno, il quale entra abbastanza compresso, non si direbbero così morbide). Plauso alla ditta che commercializza comunque, in quanto in men che non si dica mi hanno mandato un kit nuovo come sostituzione in garanzia, richiedendo giustamente le vecchie in dietro che ritorneranno alla ditta produttrice per valutare se e come intervenire, speriamo trovino la soluzione. Ah, tra parentesi sarebbero pure garantite a vita ! Ecco il video : Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk
luca.. domani dovrei montarle.. secondo me si sono danneggiate proprio nella parte centrale. riesci a stringerle con le mani pensa un po conje sollecitazioni come si combinano. per ora monto il nuovo kit ma provvedo subito a fare le nuove in teflon Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Angoli e assetto F20/F21 Le faccio rimontare martedì prossimo, in attesa che studino il difetto e producano un prodotto più efficace sotto tutti i punti di vista. Ah , Gabo, sotto ai tuoi messaggi leggo una stringa strana (sono da Tapatalk), che è? Probabile, ma attendiamo notizie dettagliate quindi [emoji6] Devo dire che per creare quella flessione utilizzavo parecchia forza, inoltre una volta compresse dentro il braccetto e "espanse" dal perno centrale eccentrico non credo che siano estremamente morbide, anche se bisogna dire che le forze in gioco sono ben più ampie e con leve mica da ridere. Resta il fatto che siano comunque gommose, ma più dure ho paura che non le infili... Vediamo che dice il teflon, anche se devo ammettere che mi spaventa un po' avere flessibilità zero. Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk
Le mia hanno più o meno 2000km visto che ora ho le paranoie appena ho un attimo le controllo anche io!! Boccole maledette!
Tempo al tempo e intanto vediamo come si presentano una volta smontate, se bisogna incazzarsi di brutto oppure ragionare. Pensa io che lo faccio in conce....convergenza a parte. Bravo, intanto prova a fare vari tipi di frenate a varie velocità e vedi se senti sbacchettare le ruote, poi fai le prove e i video stile quelli che abbiamo fatto noi, sempre se puoi, ovvio. Io quando le rimonto, appena ho un attimo rifaccio tutte queste cose. Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk
Sono d'accordo, ma Superpro non è che sia l'ultima o Made in China ... Inviato dal mio iPhone [emoji336] 6s utilizzando Tapatalk
