Angoli e assetto possono influire sul funzionamento di xdrive?

Siccome è diffusa la credenza o verità che xdrive sia molto sensibile al tipo di pneumatico, non solo alla circonferenza di rotolamento ma anche al tipo di aderenza del battistrada, mi chiedevo a questo punto se e quanto possano influire gli angoli delle ruote sul funzionamento di xdrive.

Per farla breve, in piena accelerazione in terza e quarta marcia intorno ai 3000 giri ho come dei leggeri colpetti/slittamenti e prima di considerare la sostituzione del ripartitore di coppia, dopo aver già sostituito gli pneumatici, mi piacerebbe essere sicuro che gli angoli dell'assetto del mio veicolo siano ottimali e garantiscano un appoggio uniforme al battistrada.

Vi allego la stampata rilasciatami dopo la convergenza che ho fatto fare perché l'auto, in rettilineo, aveva il volante un po girato verso sinistra ma tirava leggermente a destra.

Vi chiedo anche se sono sempre necessari i vari pesi da mettere sui sedili e nel baule indicati dal costruttore per la regolazione degli angoli delle ruote o se dipendono dal tipo di strumentazione usata per la convergenza?
Mi sembra che xdrive tenga conto anche della posizione dello sterzo, c'è un modo per capire se il volante durante la convergenza è stato riportato in asse agendo nel modo corretto?


Mi scuso per la scarsa qualità della stampata ma visto che il foglio rilasciatomi dal gommista si leggeva poco ho dovuto ripassare le scritte a mano.

 

Grazie Giacomo per la risposta.

Purtroppo trovare un gommista che faccia le cose ben fatte è sempre più difficile.

Nell'ultima convergenza non sono stati usati i pesi prescritti sul veicolo, in qualche modo questo fatto può influire sul dato del camber? Con i pesi sul veicolo il dato del camber migliorerebbe o peggiorerebbe?

Fine settimana devo portare l'auto a montare 4 invernali nuove e vorrei fare le cose ben fatte.

Quindi pensavo di mettere io i pesi richiesti per la mia serie 4 e far rieseguire la convergenza.

Ho trovato una tabella con i dati e i pesi per l'allineamento delle ruote della mia f36 xdrive (allego immagine) ma non riesco a capire se coincidono con la banca dati riportata nella tabella di riferimento del gommista (immagine precedente). Quale dati devo prendere come riferimento?

 

Salve Giacomo,
questa mattina sono stato da un nuovo gommista. Hanno fatto la convergenza con i pneumatici vecchi per poi montare i 4 invernali nuovi.
Mi è stato detto che se avessero alzato l'auto per cambiare gli pneumatici poi avrei dovuto percorrere qualche kilometro per fare assestare l'auto prima di fare la convergenza.
Ho fatto leggere le tue indicazioni a chi ha svolto la convergenza ed il risultato (allego foto) è quello che si vede.
Essendo tutti i valori in gradi, su alcuni parametri non ho un riferimento diretto con la precedente convergenza.
La situazione xdrive sembra leggermente migliorata ho ancora qualche lieve colpettino in terza marcia, mentre in quarta marcia la progressione sembra regolare mentre prima avevo anche qui qualche piccolo colpetto.
Ora non so se a migliorare il comportamento di xdrive siano le gomme nuove, qualche valore degli angoli ruote migliorato o il fatto che ho usato l'applicazione xdelete ma ho come la sensazione vedendo i dati della convergenza che forse si poteva fare di meglio?

 

Grazie Giacomo,
purtroppo anche questa volta non ho trovato un gommista scrupoloso.
Quando rimonterò le estive e penserò anche ad acquistare 4 cerchi + sensori nuovi mi accerterò che i valori di convergenza siano rispettati chiedendo a questo punto dei valori precisi:
semi convergenza anteriore e posteriore 0°07' per tutte le ruote e
inclinazione posteriore di -1°00' per entrambe le ruote.