ANGOLI & ASSETTO "soluzioni & termini" @Mercury-

Già ....

 

quanta euforia !!! c'è di peggio dai.....

 

A beh ... Vero ...bel mezzo ne la 5 ....un po' diciamo ...ingombrante:-)

 

diciamo che l'e9x non se la passa tanto bene quanto a ingombri!

 

@MERCURY:

Vedo solo ora ora questo 3d...Gran bel lavoro, rep+ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

curiosando in questa sezione ho curiosato cercando le discussioni più antiche..

guardate come è cresciuto il livello tecnico delle discussioni negli anni..

le prime discussioni sembrano quasi ingenue..

effettivamente vi era un pò di confusione

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?58800-Campanatura-ruote

 

ciao Marcone, è vero.....anch'io ho appreso molto dal forum e dai suoi membri; salutoni

 

anche il sottoscritto ,Giacomo, anche il sottoscritto...

 

ciao ragazzi faccio intervento per togliermi un dubbio........ se io faccio l'assetto della mia macchina (ammo sportivi e molle + basse) devo per forza cambiare i braccetti della barra antirollio per quelli più corti?

 

ciao latino, riporto questo post scritto da Stig:

-

Milo ho montato 2 giorni fa il mio assetto a ghiera e ho dovuto cambiare le biellette, il fatto che si regoli in altezza non vuol dire che le biellette originali vadano per forza bene.....
se gli attacchi per queste sullo stelo dell'ammortizzatore sono posizionati in punti diversi allora potrebbe essere necessario procurarsi delle biellette più corte....
per farti capire meglio, guarda la foto confronto del mio ammo originale e quello a ghiera, vedi l'attacco come è diverso in altezza....

http://imageshack.us/photo/my-images/46/lgim0027.jpg/


 
in questa foto c'è la bielletta originale quella centrale più lunga e quella in basso più corta è quella che ho dovuto montare sui nuovi ammo

http://imageshack.us/photo/my-images...205191435.jpg/


 
ora se non te le danno nel kit, forse vuol dire k vanno bene le originali, xkè le biellette le danno sempre nei kit....

 

grazie giacomo, allora quando comprerò i bracci oscillanti della meyle non prenderò le biellette gia che più avanti vorrei cambiare anche l'assetto....... grazie mille e saluti per stig!!!

 

se rimani con ammortizzatori standard non regolabili in altezza non hai bisogno di modifiche alle biellette.

 

grazie mille carlo!!!! non immagini quanto mi fa male non aver avuto i soldi al'epoca per comprare i tuoi

 

anche a me è capitato lo stesso per altre cose /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

OTTIMO!!! letto tutto in un fiato!! interessante ed esaustivo per farsi un quadro generale!!

Complimenti e grazie per il tempo dedicato

 

mi consigliate gli angoli per la E93 320d con runflat ?

grazie in anticipo

 

se ti leggi la discussione capirai che non è possibile indicare gli angoli migliori per la tua auto, giacchè gli angoli migliori non esistono..

dipende da cosa uno vuole, da come usa l'auto, da che tipo di comportamento cerca..

inoltre diversi settaggi sono maggiormente indicati per l'uso autostradale, per la pista, per il misto stretto..

dipende anche dallo stato degli ammortizzatori e dalla loro qualità, dall'altezza e peso del veicolo.

se si vuole privilegiare il consumo p le prestazioni, ecc ecc..

quindi per ora ti consiglio di non fare nulla.

quando avrai ben chiaro il funzionamento non avrai bisogno di far decidere altri al tuo posto, e potrai regolare gli angoli con cognizione di causa.

(in linea di massima la tua auto di serie se non vuoi strafare va bene, tranne forse il camber anteriore, che è piuttosto scarso, e la convergenza anteriore che secondo me si potrebbe anche aprire un pelo)

prima di cambiare gli angoli cambierei le gomme.. (non runflat)

 

beh hai ragione sicuramente, ma prima di capire gli angoli giusti avrò praticamente finito le gomme che per adesso sono a metà (credo)

l'auto l'ho appena presa e volevo solo controllare che gli angoli non siano "sballati", quindi per cominciare potreste dirmi quali sono i valori "di serie" ?

per la pista ho già una celica preparata (è in vendita se qualcuno fosse interessato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) quindi mi interessano angoli stradali adatti alla cabrio (E93) che pesa un pò

mi pare uno spreco cambiare le gomme solo perchè sono runflat, anzi posso contraddirti dicendoti che le RE050A seppure runflat sono molto più comunicative di altre gomme (certo è ovvio che le R050A NONrunflat saranno ancora più comunicative)

comunque il fatto di avere una spalla più dura è sicuramente un pregio (deriva in curva) e non un difetto, ancor di più con una spalla bassa come la mia \35

chi usa delle semislick sa bene cosa sto dicendo (hanno spalla granitica, sembrano runflat, ma hanno una mescola decisamente diversa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

un conto sono le semislick da pista, un conto le runflat da strada..

è meglio una NON runflat con spalla rigida..

(magari direzionale davanti e asimmetrica dietro)

ad ogni modo gli angoli stock per la tua dovrebbero essere questi:

assale anteriore:

conv : da +0,6 a 1,6mm

conv tot: da+1,1 a 3,1 mm

camber: da -0°43' a -0°07'

assale posteriore:

conv: da +1,9 a 3,1mm

conv tot: da 3,7 a 6,3mm

camber: da -1°45' a -1°15'

le misure in gradi sono espressi in gradi sessagesimali.

se vuoi le misure in gradi centesimali devi fare la conversione.

le convergenze sono espresse in mm, e sono riferite a cerchi da 17"

se monti altre misure dovresti calcolare la differenza, visto che la misura della convergenza in mm è misurata sul bordo esterno del cerchio.

(ma da 17 a 18 cambia talmente poco che puoi fare a meno)

inoltre come vedi il campo di tolleranza indicato dalla casa è molto ampio.

(io opterei per i valori minimi di convergenza e massimi in camber negativo su entrambi gli assi, dato che comunque per il tipo di veicolo non sarebbero assolutamente eccessivi)

 

Ok grazie mille, sei stato molto preciso

Ho i cerchi da 18, appena ho la possibilità faró controllare gli angoli