ANGOLI & ASSETTO "soluzioni & termini" @Mercury-

Si infatti peró facendo 2 calcoli il D2 te lo porti con 200 euro in più e quando ti va la metti rasoterra e vedi che fotazze degne di Stance Work che escono !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

impossibile..

ma il cerchio non è stato cambiato? (quello che ha preso la botta intendo)

se lo hanno raddrizzato potrebbe essere che si ristorta..

prova con 2 ruote in prestito..

 

non vuoi grattare l'asfalto? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Facciamolo ripensare Cruel!!Dovessi spendere quei dindini..... Nn avrei dubbi!!!

 

ghiera!

 

cruel, mai tu che hai abbassato l'auto quasi fino a terra, hai modificato la posizione della scatola guida, o del punto di attacco dei tiranti sterzo al mozzo, o roba del genere?

 

niente di tutto ciò, tralaltro nessunissimo problema o comportamenti anomali.

mi consola che negli states c'è chi gira veramente basso. altre che me ai tempi.

 

non ti cambiava convergenza mentre curvavi? (non tendeva a scappar via di colpo?)

 

no, non ho mai avuto problemi con gli angoli di Ackermann, è generalmente è un problema che hanno le geometrie delle giapponesi dove ribaltano le testine per riallineare.

non ho neanche mai guardato sul ponte se i tiranti erano troppo inclinati. andava veramente bene.

 

infatti mi chiedevo proprio quello..

vedendo quanto era bassa la tua mi chiedevo se avevi dovuto modificare per via di quei fattori (roll steer,bump steer, o come si chiamano..)

forse la e46 risente meno della variazione avendo la scatola guida piu lontana e la tiranteria davanti anziche dietro al mozzo???

 

non saprei. forse di serie sono inclinate verso il basso e tutta bassa si inclinano lo stesso tanto verso l'alto senza variare le lunghezze.

andrebbe visto con l'auto in assetto di riferimento.

 

ummhh..

non ci ho mai capito tanto di questa faccenda..

ho trovato qualcosina qui ,ma dovrei leggermi diverse pagine... lo farò magari domani..ora vado a nanna che domani è una levataccia..

chi ha voglia può dargli un occhiata subito.

è un forum di gente che modifica assetti per correre credo.

http://lnx.rallyesportclub.it/forum/viewtopic.php?t=20525&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

si ma dipende molto dalla geometria della macchina.

diminuire o aumentare l'effetto Ackermann non è sempre un bene/male. potrebbe anche essere una cosa voluta.

l'ideale comunque è leggere su libri tecnici e non sui forum.

dato che sui forum vige la regola che se una persona rispettata scrive una boiata tutti la ripetono come pecore e diventa legge, e se uno meno famoso ribatte, in quanto meno famoso non ha ragione e viene messo in minoranza.

meno seghe e più fatti.

 

Da ReP proprio Cruel!!te che ghiera monti???

 

hai ragione.

però in certi forum tecnici solitamente trovi disegni o testi che sono riportati generalmente da testi attendibili.

la spiegazione ad esempio sull angolo di ackermann è la stessa su qualsiasi forum e su qualsiasi libro, come pure i disegni che ne illustrano il princìpio.

poi se capisci come funziona, sarai in grado di valutare anche le opinioni dei vari forumisti..

(nel senso che se hai ben chiaro il concetto riesci a valutare se quel che dicono è una boiata o ha un senso)

purtroppo mi ci vorrebbero molti soldi per consultare tutti i libri che trattano di ogni argomento che mi interessa..

 

ora ho un assetto M con 200.000km sul groppone

nel 330 avevo un weitec hicon gt (un variante 1 verde anzichè giallo)

 

Carlo, io anche ho l'm, volevo chiederti una cosa:

Prima erano abbinati a dei Monroe, avanti molli come il budino, dietro praticamente saldati, ho rimediato un'altro m, sempre abbinato a Monroe, però stavolta con nome diverso dai miei, i posteriori erano un Po più molli (credo rovinati un Po dall'ulteriore peso del mega bombolone), davanti però durissimi, così ho sostituito solo gli ant.

In previsione di mettere almeno steli decenti, che posso abbinarci?

Vorrei abbassarmi un Po, ma, l'ultima volta che ho fatto la prova, 3 persone, mezza tanica e steli ant vecchi la pancia mi toccava in rampa.

A costo affittare un garage a un km da casa, vorrei abbassarla un pochino, almeno davanti visto che dietro è già bella seduta.

Mantenendo molle m, riesco a montare steli più corti? Di quanto? Quali?

 

Ma scusa davanti la rampa in corrispondenza dell angolo di contatto del muso metti un tavolo ne a terra , ben avvitato e vedi che il muso si alza .....o tocchi anche la pancia??

 

Tocco solo in pancia.

Farei tutto a quella rampa, solo che sto in condominio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono passati da 3 mesi da quando ho messo l'assetto a ghiera.

per ora i contro superano i pro.

davvero troppo rigida in citta'...

la prima volta che veramente ho goduto di questo assetto e' stata domenica scorsa sulla salita dell'etna in occasione del raduno siciliano.

1 giorno in tre mesi...e vi ho detto tutto!