ancora sul funzionamento del clima

Ahahahhahahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

... aggiungo che già dopo 1 minuto il ghiaccio sul parabrezza inizia a sciogliersi e dopo 2 minuti la

visibilità è sufficiente per muovere l'auto in sicurezza. (temperatura esterna intorno ai -2°).

Dalle bocchette posteriori poi esce un tepore equatoriale già con temperatura impostata a 21°...

Per il momento mi sento di dire che il clima è ottimo e come pas1 attendo l'estate per dire se

arriviamo a 10 oppure se ci fermiamo semplicemente a 9...

:wink:

 

Anche io sono molto soddisfatto del clima...

Lo lascio a 22º con ventola a 1; scalda subito, non si sente e tiene la temperature in maniera perfetta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ancora sul funzionamento del clima

Idem, ma voi tenete l' A/C inserita?

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Sempre accesa.

:wink:

 

ancora sul funzionamento del clima

Anche io

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Volevo precisare una cosa,potrei sbagliarmi ma da quello che avete postato in questa discussione ho l'impressione che pensiate che il"tepore"(aria calda ingresso abitacolo) sia merito del clima/compressore.

Non e' così,il clima non produce aria calda,l'aria calda provviene da una batteria post-riscaldamento dove scambia con l'aria che viene immessa nell'abitacolo .all'interno della batteria circola acqua,la stessa acqua che c'e' nel radiatore del motore,sono collegate in serie.

 

Ciao Dil, immaginavo che l'aria calda venisse creata attraverso uno scambio di calore con l'acqua del

circuito di raffreddamento del motore anche perchè, magari mi sbaglio, non credo che il clima delle

automobili funzioni "in pompa di calore" per riscaldare l'aria dell'abitacolo.

Grazie comunque per la precisazione.

:wink:

 

pregoMDJ,ho voluto precisare perche' in molti pensano che l'iversione di ciclo(pompa di calore) sia il meccanismo che genera caldo e/o freddo all'interno dell'abitacolo,ma così non e'!

 

Ciao Dil, riflettendo sull'argomento, ho notato che ci sono 2 timer a disposizione per "pre-trattare"

(caldo/freddo) l'abitacolo: non è che per caso in BMW abbiano pensato di utilizzare appunto il clima in

pompa per questa funzionalità particolare ?

 

No, A/C disinserita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ancora sul funzionamento del clima

Come mai?

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Perchè non serve...Riuscendo a scaldare bene e in fretta usando il calore del motore (come ha spiegato Dil), secondo me non ha senso far partire il compressore...

Io la modalità A/C la uso solo in estate se ho necessità di accendere il clima, perchè in questo il compressore ha un utilità, e cioè produrre aria fredda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: ancora sul funzionamento del clima

Anche io la tengo disinserita ora....

L'attacco solo ogni tanto x farla smuovere un po, ma dato che impostando 21/22 in automatico va tutto da dio che giovamenti avrei a tenere ac sempre attaccata?

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Credo che l'A/C accesa d'inverno serva principalmente ad eliminare l'umidità presente nell'abitacolo,

evitando così che il parabrezza innanzitutto, ma anche il lunotto, si appannino all'interno.

:wink:

 

no, nessuna vettura e' predisposta per un funzionamento ad inversione di ciclo(pompa di calore) questa tipologia di impianto richiede componentistiche ingombranti e costose.

 

R: ancora sul funzionamento del clima

Se e' x quello non si verifica...e te l assicuro..basta l automatico ... solo a vettura appena accesa puo esser utile attaccar lo sbrinamento/appannamento x 1 o 2 minuti max

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Buono a sapersi.

:wink:

 

Anch'io, per ora, nessun problema di appannamento con A/C disinserito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ho sempre saputo dai miei amici in bmw che AC disinserito da solo noie al clima

Il clima è stato fatto automatico apposta per tenerlo SEMPRE inserito

Il compressore deve lavorare, se sta fermo da problemi.

E comunque serve perchè l'utilizzo automatico va solo con il compressore acceso.... se lo tenete spento deve lavorare molto di più per arrivare a temperatura....

Io personalmente non lo stacco MAI