Ancora stranezze di comportamento del mio B47

Venerdì cambiati tre sensori: pressione turbo (MAP), temperatura gas egr, temperatura aria aspirata. Dopo la sostituzione la potenza max dai precedenti 200 indicati prima della sostituzione è tornata a scendere sui 170/180...

Non ci capisco più nulla.

 

Si, EGR già cambiata.

Mi arrendo, ora sta così.

 

Seh, figuriamoci: l'ultima volta, ancora con la EGR difettosa, per l'ispettore BMW "l'auto è risultata perfetta". Chiaramente non hanno voluto che alla prova ci fossi anche io, come avevo richiesto. Ritirata la macchina dopo la prova in cui secondo loro "era perfetta", da subito non erogava più di 150 cv max indicati. Era MORTA... E che per BMW la mia auto era perfetta me lo hanno anche ribadito per scritto quando, in seguito, li ho informati che cambiando la EGR presso altro service BMW (a mie spese nonostante la garanzia), la vettura sicuramente andava meglio... Per loro "va bene così", e visto come si sono comportati immagino che lo direbbero anche se andasse a tre cilindri. Non male, eh?

 

Stamani 200 cv e motore brillantissimo... non ci capisco nulla

 

Capito. Ciò mi rassicura. In effetti stamani era più fresco... Immagino i 150 siano normali solo durante la rigenerazione del FAP.

Grazie comunque per le indicazioni.

Nel dubbio, tra qualche giorno vado a provare una bella M2. Solo provare, perora. Così, almeno come cavalleria, li non dovrebbero esserci problemi :-)

 

Si però non capisco perché i consumi istantanei siano, anche a pelo di gas, ancora vergognosamente alti (4/5 km/lt, a volte anche meno). Ripeto: A PELO DI GAS, non a tavoletta.

Consumo medio indicato sugli 11 km/lt, percorso medio (città ed autostrada).

 

Fase di spunto e partenza da fermò anche 3 km/lt indicati. E parlo di PELO DI GAS, non partenze a razzo... A macchina già lanciata un briciolo meglio, ma l'economeyro sta sempre MOLTO sotto i 10 km/lt... Con 318d F31 e 320d E92 in confronto andavo ad aria... specie la E92 320d 177cv era grintosissima come erogazione e risparmiosissima come consumi, rispetto alla mia bellissima attuale F33 420d 190cv...

Boh, magari è colpa dell'Euro6.

Ma non sono convinto.

 

Resto dell'opinione che questi consumi anomali a filo di gas abbiano qualche causa ben precisa, e non mi riferisco al piede piu' o meno pesante. Ok il peso, ok l'aereodinamica, ma con la 320d E92 177 cv in autostrada in sesta a 130 facevo con estrema facilita' 18/20 km/lt... Secondo me c'e' qualche "diavoleria" che causa questo scherzetto, magari una sciocchezza da qualche parte che I diagnostici non "leggono", fermo restando che ora le prestazioni della mia auto sono finalmente piu' che soddisfacenti. (E nel dubbio, siccome le mie cose le voglio assolutamente PERFETTE, ho fatto smontare, controllare, e revisionare completamente la turbina ad un centro specializzato e molto serio. Male, di sicuro, non fa.)