Ancora stranezze di comportamento del mio B47

Eh, fintanto che BMW Italia e ben due service ti dicono "per noi va tutto bene", l'unica alternativa era tenere la macchina così (non se ne parla), o pagare per ciò che sarebbe dovuto esser gratuito. E nel dubbio ho preferito far cambiare tutto, anziché la sola valvola, per non avere più dubbi.

 

Ho comprato l'auto a dicembre.

È da febbraio che combatto con questa cosa.

L'ho lasciata in assistenza non meno di 6 volte.

Ho insistito e mi sono finito a dirgli EGR.

E loro, ogni volta: il diagnostico non segnala nulla, dalle prove va bene così.

Quindi o la buttavo di sotto da una rupe, o pagavo per quella catxztzo di EGR.

Tenerla "castrata" per me non esiste.

E così ho fatto.

 

Allora,

sicuramente la diagnostica va bene, e sicuramente loro l'hanno fatta accuratamente.

MA, la diagnostica non può vedere TUTTO.

Esempio: se la centralina manda l'impulso elettrico APRI alla EGR, e lei per difetti meccanici apre parzialmente, e non c'è un feedback elettrico di ritorno alla centralina perché, semplicemente, non è previsto che la EGR abbia un difetto meccanico (esempio tolleranze sbagliate che, col caldo, impediscono un regolare movimento all'asse), indovina un po': abbiamo un problema, e la centralina non può saperlo. Questo, chiaramente, è uno scenario fantasioso ed ipotetico, ma non impossibile. Serve per far capire, se mai fosse necessario, che la diagnostica vede molto, ma non tutto. Oppure: se do una pedata nello sportello e ci faccio un buco, la diagnostica lo vede? No. Eppure il buco c'è. Altro esempio stupido ed irreale, ovviamente.

 

PS: sono ancora in giro in auto, finalmente me la sto godendo, ed i 190 cv "stock"' adesso sono molto sfiziosi... Nulla a che vedere con come andava prima. Ora, finalmente, mi diverto. Mi auguro solo che duri.

 

La mia macchina è costantemente connessa online, ha tutti gli optional di connettività BMW Connected attivi. Se metto il modulo, cosa che proverei molto volentieri, temo mi sgamino in tempo reale, inficiando la best 4. E, per esperienza con la precedente E92 (due distribuzioni rifatte, due turbine cambiate, e varie altre magagne), la Best4 è meglio averla...

 

Eh già... Solo con BMW. Con tutte le altre auto avute prima del 2009 (da quando sono migrato a BMW) mai avuto nulla di simile...

 

Eh già. Le BMW, per la mia esperienza e per i miei canoni, sono gran belle auto. Sportive, eleganti, tecnologiche, prestazionali, ben rifinite, bellissime.

Ma, ahimè, personalmente sono rimasto tanto deluso dalla affidabilità, qualità e durata, parecchio al di sotto delle mie aspettative. E le auto, come tutte le mie altre cose, le tengo davvero benissimo, non bene... Sempre e solo tagliandi in BMW.

BMW 320d E92 177cv imm 2008, import, venduta a 150 mila km:

rifatta per due volte la catena distribuzione (pagata manodopera);

sostituita due volte la turbina, morta in autostrada (pagata manodopera);

Vite braccetto posteriore sospensioni m performance rotta in autostrada a 130 km/h (si suppone che fosse stata avvitata storta);

sensore regolazione automatica fari xeno rotto, chiaramente di notte, con conseguente abbaglio involontario di tutti i poveracci che, fino al rientro a casa, viaggiavano in direzione contraria alla mia;

porgicintura automatico rotto;

qualità verniciatura infima, si rovinava a guardarla (mai spazzoloni).

BMW 318d F31 143cv imm 2014, nazionale, venduta a 55 mila km:

forti vibrazioni da scatola filtro aria, hanno "risolto" piantandoci una vite autofilettante;

sistema audio che si spegne e si accende quando vuole, immaginate che bello viaggiare nel silenzio e vi si accende random la radio da sola a tutto volume. Chiedo la sostituzione della radio (auto in garanzia), "si sì abbiamo sostituito la radio", ma in realtà hanno solo riprogrammato il software e, se pur più raramente, il problema lo faceva ancora.

BMW 420d F33 190cv imm apr 2016, nazionale:

problemi con l'erogazione motore, portata in assistenza non meno di 6 volte, per loro la vettura va bene, sostituita la prima EGR dietro mia insistenza il problema sembrava risolto, ma dopo un mese si è ripresentato. Dopo l'ennesimo "per noi va bene così" di BMW, ho deciso di spendere 815 euro e far sostituire a mie spese la parte che ritenevo fosse incriminata, pur avendolo suggerito decine di volte a BMW. Ora la vettura sembrerebbe a posto, speriamo che duri...

Rumorosita sospensione destra anteriore dopo sostituzione pastiglie freno (originali); pare sia un problema di tolleranze, "ma per noi va bene così".

 

Stasera la potenza max è di nuovo scesa a 150 cv indicati, anziché 200... Sono esausto e demoralizzato...

 

Forse si, ma per come sono fatto io avere un'auto seminuova e "zoppa" non mi piace. Ora vedo come mi prende... Di certo il mio enorme entusiasmo iniziale è stato annientato...