Ancora stranezze di comportamento del mio B47

Io la chiuderei senza pensarci un attimo. Anzi, visto che ci sono farei anche defap con kat sportivo e mappa.. Così recuperi anche la potenza che hai perso in questi mesi..
Ps: la 4 cabrio ha fascino da vendere... Se non avessi avuto vincoli familiari l'avrei presa sicuramente.

 

Garanzia 2 anni scaduta ad aprile 2018.
Un altra EGR? E se poi dopo qualche mese mi fa di nuovo lo stesso scherzetto?
No no già speso troppi soldi, fegato, tempo ed incassature su questa auto.
La tengo così, e se viene fuori una EGR nuova provo a farla cambiare.
Chiudere EGR e rimapparla mi tenta, ma non so se sia il caso: ci devo pensare...

 

Grazie!!!

 

Ragazzi togliere il DPF su una Cabrio MAI e poi MAI.

Il bello di una Cabrio è viaggiare a capote aperta. Quando andate piano, vi fermate o andate in retromarcia, il bel profumo dello scarico vi investe e vi rovina l'esperienza. Per carità....

 

Io ho messo un Kat della brain al posto del dpf e sento un minimo odore in garage al chiuso quando la accendo la mattina, poi zero assoluto: rumore e odore identica a stock, solo un po' di fumo quando affondo a tavoletta.

 

Togliere il DPF su una cabrio no... sono d’accordo con AR147 ma una mappa lieve con EGR chiusa te la consiglio... nessun problema di affidabilità...

 

Terrò presente rimappa e chiusura EGR, grazie... Anche perché, quando va bene, anche con potenza e coppia di serie questa 420d mi da tutto ciò di cui ho bisogno. Certo, cavalli e coppia sono come i soldi, le donne, e le ferie: non sono mai abbastanza. Ma mi sorge un dubbio: se la EGR fosse difettosa, nel senso che anche quando dovrebbe stare chiusa in realtà resta un po’ aperta (magari per un problema meccanico, anziché elettrico, tipo ad esempio tolleranze errate che col calore la “bloccano”), causando i famosi cali di potenza, non è che anche con la “chiusura elettrica” della EGR stessa avrei lo stesso identico problema?? Hai voglia di dirle elettricamente “STAI CHIUSA” se lei, in realtà, lavora male... Sbaglio?

 

Andata bene per qualche settimana, oggi faceva più caldo afoso e zaaaac, 160 cv max.
Pare che il problema si verifichi più spesso quando la temperatura ambiente è più alta e l’aria afosa... cosa ne pensate? Chi individua il colpevole vince una bottiglia di prosecco

 

Seguo molto interessato in quanto anche il mio b47 col caldo cala di brutto..alle volte affondo il gas gracchia e non va avanti..ho provato un 318d e "sotto" e un altro pianeta..scappa via pelando il gas..e menomale o anche la mia ha problemi? Consumi invece sono ok..extraurbano 70 per cento e urbano 30 faccio 17 di media..se vado piano in extra faccio i 19kml

 

Secondo me anche la tua soffre il problema EGR... anche io col 318d ho verificato maggior prontezza in basso. Ma anche con una 320d GT msport xdrive che ho avuto come auto sostitutiva. Rispetto alla mia era anni luce più rapida nel rispondere all’acceleratore... un altro pianeta. E, sulla carta, entrambe 2.0d b47 190cv cambio sport e belle pesanti (la mia per il tetto, quella per l’xdrive)

 

ma anche il 418d potrebbe avere lo stesso problema?

 

Tutti i motori diesel b47 potenzialmente possono esserne affetti.

Si tratta dell unico neo su questo motore...

Sempre meglio della catena

 

Però qui sul forum mi sembra che i casi riscontrati siano quasi totalmente i 20d.
I 18d con turba e iniettori diversi mi sembrano immuni, almeno per la casistica segnalata...

 

sono anche molti molti meno!

 

Dì un po', ora che hai ricevuto la visita di Gabo ;-) come la trovi rispetto alla 320d GC (sicuro non fosse una 420?) sostitutiva che avevi provato? Migliorata la prontezza in basso? Oltre ovviamente a tutto il resto

 

Ciao ho visto che sei di Vicenza, anche io ho avuto lo stesso problema ho una serie 5 del 2016 2.0 con B47. La concessionaria Rivoltella di Arcene (Bergamo) mi ha risolto brillantemente la problematica. Conosco personalmente il capofficina persona seria, onesta e professionale.
Se vuoi puoi anche telefonare per raccontare la problematica che ti affligge e magari fare quattro passi.
Spero che risolvi al più presto....ti saluto.

 

Sicuro?
Io non conosco i dati delle vendite dei 18d e dei 20d, però sul forum gli utenti relativi non mi sembrano molti molti di meno.
Tu hai dei dati, per mia informazione, mi hai messo in curiositá...

 

Ah se sei contrario a cio' che dice il capofficina della concessionaria Rivoltella,minimo ti spara

 

Hai ragione, perdonami mi sono sbagliato.
Era, a suo tempo, una 320d GT (non una gran coupe) sostitutiva, Bianca, xdrive, con uno sfizioso alettoncino posteriore estensibile e retrattile elettricamente, e rispetto alla mia F33 con lo stesso motore e cambio e gli stessi cv (sulla carta) sembrava davvero andare il doppio... Una cosa imbarazzante, giuro...
Ora la mia F33, dopo la Gabo-cura, va perfettamente bene, non fa più quei rumori assurdi di sbuffi e sfiati (immagino fosse la EGR nuovamente farlocca), è silenziosissima ed estremamente regolare sempre, e si sente specie ai bassi e medi regimi, spinge più forte a tutta, ed a velocità costante consuma meno... Direi che non potrei davvero desiderare di meglio, alla faccia di tutti quelli che mi volevano convincere che “andava bene così”... ORA va bene. Non prima!!!

 

Ciao, ti ringrazio ma direi che ad oggi, grazie a Gabo, ho risolto brillantemente il problema. Posso chiederti, nel tuo caso, esattamente che cosa hanno fatto per eliminare il problema sulla tua 520d? Sono davvero molto curioso...