Ancora problemi con il Valvetronic!!!!

Ciao a tutti, nella mia 320i del '05 e90 ho sostituito da 2 settimane il sensore dell'abero eccentrico del sistema valvetronic in quanto non funzionava più e il connettore era pieno di olio.
Tutto era tornato a funzionare perfettamente e la potenza era aumentate, il LIMP MODE/HOME se ne era andato!

Ieri vado ad accendere l'auto e si accende la spia gialla del motore, questa volta era praticamente impossibile utilizzare l'auto.
Dopo una breve diagnosi questi sono gli errori.

E R R O R M E M O R Y
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Date: 19.10.2013 11:40:55
ECU: MEV9N46L
JobStatus: OKAY
Variant: MEV9N46L
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RESULT: 2 error in error memory !
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2A67 CDKDVEST - VVT-activation
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 116720 km
Supply voltage (ub) 14.13 V
based on byte storage for B_vvt in FF- Array (bitcnv_vvt) 1.00
Status Error Overload VVT1 (stdvovrld) 8.00
Voltage Diagnostic-Port VVT- Control (uvvtdia) 1.52 V
Actuation error general
Test conditions fulfilled
Error present now, but not yet stored (debouncing phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnostic active
Error code: 2A 67 C8 01 00 00 01 28 38 FE 96 01 08 4E FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2A6B CDKDVPMN - Power supply limit VVT-emergency
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 116720 km
Air mass flow (ml) 8.00 kg/h
Status Error Overload VVT1 (stdvovrld) 8.00
VVT- direction sensor raw value (exwnkfsr_u) 139.22 °
VVT- Reference sensor raw value (exwnkrsr_u) 40.08 °
Valve doesn't open (angle detection), total throw is not reached
Test conditions fulfilled
Error present now, but not yet stored (debouncing phase)
Error would cause a warning lamp to light up
Diagnostic active
Error code: 2A 6B C2 01 00 00 01 28 38 FE 02 08 C6 39 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
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Da cosa può dipendere secondo voi?


Pensavo di procedere con i seguenti test appena mi è possibile:
- Test fusibile VVT
- Test relè VVT
- Test tensione sul connettore motorino VVT
- Test motorino VVT

Grazie mille a tutti!
Ciao!

 

Strano però. Uhm....

 

Quale sarebbe esattamente lo strumento? Io ho tolto gli errori e tutto funzionava bene lo stato era VALVETRONIC e non più LIMP MODE /HOME.

Come dovrei procedere?

In ogni caso ho ordinato anche il motorino nuovo.

Grazie

 

Ok con il DIS faccio a fare la procedura?

 

Uhm... in effetti con INPA ho scelto di eliminare tutti i valori appresi ma non compariva la voce del valvetronic.

Avevo letto da qualche parte che basta lasciare l'auto accesa, ma con motore spento ovvero in folle senza frizione premere start, e dopo qualche minuto il valvetronic avrebbe fatto la ricalibrazione.

A sto punto monterò il motore nuovo poi vado in BMW.

Grazie

Ciao!

 

si

 

Problema risolto con la sostituzione del motorino del valvetronic.

Non serve alcun programma ne procedura da fare dopo averlo cambiato è sufficiente eliminare gli errori con INPA, il segnale di guasto motore rimmarrà ancora sul display, dopo qualche minuto che la macchina è accesa esegue da sola l'adattamento e dopo il segnale di guasto sparisce.

 

Si per togliere gi errori a volto ci vuole il DIS ma per l'apprenddimento dei nuovi valori è automatico.

Ci avevo pensato a fare il FLASH della DME, ma alla fine ho lasciato stare perchè ho letto che devi avere una batteria che eroga sempre 14v se la tensione scende la programmazione si interrompe e poi sono casini.

Poi non so se tali funzioni vengano svolte dalla DME ma a me funziona già di fabbrica l'aperturta e chiusura specchietti da telecomando e quando superi i 40 Km/h. Stessa cosa con i finestrini che si aprono e si chiudono da telecomando.

Ripeto non so se la dme svolga anche questo compito, non mi sono proprio informato, ma se una cosa funziona la lascio stare.

 

Mi dici dove si trova sul DIS 57? Magari su quelle prima e90 con il DIS 44.

In ogni caso a me si è sistemato da solo senza eseguire nessun apprendimento e sono contento!

 

Ok ti ringrazio appena ho un attimo ci guardo.

grazie mille

ciao!