Anche il Guru e la sua nuova BMW sono dei vostri!

Già solo a vedere la quantità di fagiana presente direi che ne é valsa sicuramente la pena...
Tornando seri relativamente al corso si potrebbero avere maggiori info circa i costi, l utilità, I MIGLIORAMENTI che da (se li da) o qualsiasi altra cosa che ti venga in mente?

Eventualmente anche altre foto di fagiane sono ben accette

 

Grande luca e grazie per le foto molto apprezzate (a parte quelle delle macchine e quelle dove ci sei tu di cui mi frega nulla )
Certo potevi farne qualcuna in più con i soggetti giusti

 

per togliere l'originale è una cavolata. Ho dato qualche botta con un pezzo di legno, poi ho spruzzato dello sbloccante tipo wd40 e ho lasciato li mezzoretta. Poi sono tornato all'attacco e con 4 colpi ben assestati interponendo un pezzo di legno è venuto via. ci sono sono dei "dentini" che aggrediscono il tubo principale, nulla di complicato.
In ogni caso il mio è plug&play perchè per toglierlo basta rimuovere lo spessorino con una pinza a denti dritti, sfilare il finalino e rimettere l'originale. Il grosso del lavoro è adattare l'originale...

 

Madonna santissima...

 

giusto guru, mi sono spiegato male.
Il finalino Akra ha l'imbocco da 66mm e l'uscita da 89mm
Credevo che i 66mm di imbocco fossero perfetti per il tubo dello scarico BMW invece è troppo stretto.
Il finalino akra è fatto così: hanno fatto una unica flangia per tutte le taglie che viene saldata all'imbocco.
Ho dissaldato la flangia a cui è fissato il tubo di carbonio e ho modificato l'imbocco in modo che possa essere montato sul tubo originale.
Una volta modificato l'imbocco ho risaldato la flangia(4 punti dati con la saldatrice a filo...) , ho riforato il carbonio e al posto dei rivetti ho filettato la flangia M5 e ho messo delle viti a testa bombata nere (sono le stesse che fissano il freno disco sulle mtb, M5x10)
https://www.probikeshop.it/viti-di-...op=IT&ef_id=Ww1ScgAAAIez7RAl:20180620090048:s

Poi con pazienza e un pò di "martellate delicate" ho inserito a pressione il nuovo finalino. Per fissarlo ho inserito nella piccola intercapedine che si è formata un chiodo limato. Ora provvederò a rendere il tutto più esteticamente gradevole.
Per toglierlo basterà tirare con forza e rimettere a pressione il finale bmw, credo sia un lavoro da 5minuti...

 

È sempre con immenso piacere che ti incontro Luca, gran bella persona sei.

 

Sempre belle esperienze

Eri poco fiducioso dei freni dell’M2? Staccavi un pelino in anticipo

 

Non penso che fosse fiducia nei freni, è che i riferimenti in pista sono molto diversi rispetto alle strade ordinarie come anche le velocità

 

Io mi accorsi della enorme differenza tra la pista e la strada quando girai la prima volta con un kart da competizione (100cc, più di 20 cv, circa 70 kg di peso e 140 km/h con quei rapporti), che permetteva di frenare molto (ma molto) sotto alle curve, oltre a riuscire a farle parecchio più veloce di un'auto

 

Vabbè ma che te frega... anche se vai dritto e sfasci tutto mica è la tua

 

Peccato che abbiano tagliato fuori i due rettilinei, ma lo fanno sempre per evitare velocità elevate.
Quando andai la prima volta a Monza con la 1M il rettilineo principale dopo la parabolica era aperto, arrivavi alla staccata ai 240 circa, e qualche volta è capitato di arrivare con il piede dentro il cofano per frenare
Io la M2 l’ho provata a Franciacorta ma su pista bagnatissima.
A Monza credo si senta un po’ la mancanza di motore dai 5000rpm in su