Ammortizzatori 330cd E46 che mettere?

Chiedi a ScorpioCT, lui ha fatto diversi step, magari ti può consigliare, avendo la tua stessa auto.

 

visto che non hai particolari necessità, penso che gli originali dovrebbero andare bene, anche perché immagino che se cambi, potresti dover sostituire pure le molle e ti ritroveresti quasi sicuramente con un assetto più basso, che tu non cerchi.
Per mantenere la stessa altezza dovresti prenderne uno regolabile, che sono tutt'altro che economici.:wink:

 

hai pensato eventualmente a far rigenerare i tuoi?

 

ciao ragazzi cosa ne pensate dei blisten b4?

 

Confusione, faccio chiarezza

Partendo dal fatto che non vuoi ribassare l'auto e vuoi quindi mantenere le tue molle originali (sono le molle che dettano l'altezza di una vettura non gli ammortizzatori)

LA SCELTA QUINDI RICADE SUI 2 ARTICOLI CHE HAI LINKATO:

BILSTEIN B4
sono compatibili con le tue molle standard, sono praticamente un ricambio aftermarker dei tuoi originali ma di maggiore qualità e prestazioni, la durezza dovrebbe mantenersi invariata o leggermente più dura, se vuoi pieno confort senza comunque rinunciare alla tenuta è la scelta giusta.

BILSTEIN B6 SPORT
sono anche questi compatibili con le tue molle (BILSTEIN B8 SPRINT invece necessitano di molle ribassate perchè hanno lo stelo accorciato) la tenuta è superiore ai B4 ma il confort è penalizzato, diciamo che i tombini e le buche li senti abbastanza nettamente se confrontati con i B4.
Se la tua guida in curva chiede qualcosa di cattivello prendi questi, tutto dipende da cosa cerchi da un'ammortizzatore.

MIE CONSIDERAZIONI:
a mia sensazione non mi sembri tipo da coltello tra i denti quindi ti vedrei bene con i B4.
Avrai un gran ammo con una spesa veramente contenuta, qualità-prezzo-prestazioni-confort al top.
E' pur sempre un Bilstein anche se entry level.

 

sono daccordo con Gabo, i B6 (che monto) e che ho avuto sia con molle originali che attualmente con Eibach pro-kit, non scherzano per niente... il confort certamente ne risente in maniera abbastanza evidente, non da dare fastidio, ma certo non si viaggia sul velluto.

Pertanto io al posto tuo andrei di B4 se (come mi sembra di aver capito) non ti frega nulla di assetto rigido, basso, guida sportiva e quant'altro.

Altrimenti valutare anche in alternativa ai B6:

- Koni gialli, che sono regolabili e almeno ti danno più possibilità rispetto ai B6;

- Koni FSD che non sono regolabili ma hanno una doppia valvola in grado di lavorare in modo diverso per basse e alte frequenze, quindi diventare sportivi "all'occorrenza" mantendo il confort sullo sconnesso, però non li ho mai provati personalmente, per cui non so se mantengono quanto promesso.

Io, quando sarà l'ora andrò di koni gialli.

 

kONI GIALLI
regolabili esternamente con manettino, li ho avuti sulla Polo GTI
nà m e r d a di ammortizzatore, nel senso che con strada liscia tutto ok ma sul ondulazioni era tutto un saltare... POCO PROGRESSIVI, non copiano l'andamento stradale!!

KONI FSD
ho letto e approfondito molto su questi ammo, dopo le mie prime entusiastiche ricerche la conclusione è che sono ignoranti, mi spiego: è vero che si autoregolano in base alla strada ma non riescono ad adattarsi in tempo reale, perciò se per ipotesi stiamo affrontando un curvone veloce con asfalto perfetto e ad un tratto troviamo avvallamenti piuttosto che buche potremmo trovarci in difficoltà mentre l'ammo è ancora duro, si rischia di rimbalzare sulle asperità. Questi FSD infatti ci mettono qualche istante per ammorbidirsi, qualche istante nella guida al limite è troppo, si deve parlare di qualche frazione di secondo.

 

ho letto anch'io qualcosa in merito sugli FSD, e sono daccordo, infatti non mi convincono affatto (anch'io all'inizio ero entusiasta della novità).

I Koni gialli invece li ho avuti sulla 19 16v sempre con Eibach pro-kit e sinceramente non mi sono trovato male.

Scusa, se rimbalzavi evidentemente eri troppo debole nella regolazione in estensione rispetto alla forza della molla. Hai provato a regolarli più duri?

 

praticamente guidavo con una mano attaccata al manettino di regolazione

 

giustamente da pallavvolista il braccio ce l'hai bello lungo!!!


quindi non c'è stato verso di trovare una regolazione ottimale? Che molle montavi?

 

i Bilstein lasciali stare...te lo dico per esperienza,problemi e problemi che poi non ti possono risolvere,dettagli via PM
prendi i Sachs,quelli che monta originalmente con l'assetto M,sono ottimi

 

avevo prokit

comunque i Koni sono notoriamente più bruschi degli altri ammo, ma molto performanti con asfalto liscio.
Il top secondo me sono i Bilstein Ride Control, molle+ammo regolabili in altezza e con 2 tarature elettroniche selezionabili dall'abitacolo, ma costano un botto perchè è una novità e come tutte le novità si fanno pagare

 

ho letto tutta la tua vicenza del rumore e delle perdite se non erro... molto strana e complessa, te ne hanno cambiati 2 se non sbaglio, forse c'è qualcosa che non va nell'attacco Bmw degli ammo?

Spiegaci bene tanto siamo in tema Bilstein qui

 

beh certo qui siamo su ben altri livelli... quanto costano sti giocattolini?

EDIT: trovato purtroppo... 2200 euri... http://cgi.ebay.it/BILSTEIN-B16-ridecontrol-Gewindefahrwerk-BMW-E90-E91_W0QQitemZ290248567076QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item439429a924&_trksid=p3286.m63.l1177

PS: molto performanti su asfalto liscio... praticamente dove quasi non lavorano...

 

si infatti... sulla scatola dei Koni scrivono NON VENDIBILI IN ITALIA

i Ride costano sui 1700-1800 mi pare

 

cmq se consideri che un buon ghiera regolabile manualmente ci vogliono 1500€ tutto sommato non costano neanche tanto, la comodità di poter tarare dall'abitacolo con un pulsante è qualcosa di ineguagliabile...

 

Ehmmmmmm

qualcosina di più
http://cgi.ebay.it/BILSTEIN-B16-rid...r?hash=item4394ff7aa1&_trksid=p3286.m63.l1177

 

si l'avevo postato qualche messaggio fa, editando la domanda sul prezzo... cmq rimane "accettabile" vista la tecnologia che incorpora... purtroppo quando c'è da mettere mani alle regolazioni manuali non c'è mai tempo, non c'è voglia, non si sa che tipo di strade si va ad affrontare, ecc.

Premere un pulsante dall'abitacolo rende la regolabilità decisamente più utilizzabile, è veramente un plus non da poco...

 

un'utene qui sul forum gli ha presi ma ha avuto problemi con il montaggio e rumorosità, ora cerco il topic