Amletico dubbio : cosa cambia tra 325 e 330? sfatiamo tutto!!

allora... nel 2005 è uscita la nuova e90 e per il benzina parlo: la 325 i nel 2005 veniva venduta con un motore di cilindrata 2.500 cc e con 190 cv circa. nel 2006 in poi han cominciato a vendere i 325 ma con cilindrata 3.000 cc e cv sempre gli stessi essendo quindi un 3.000 cc depotenziato. Poi ad un certo punto si sono stufati di fare aspirati e han cominciato a fabbricare i bi-turbo dove la cilindrata era sempre un 3.000 cc solo con 2 turbocompressori che rendono la macchina molto piu delicata. Difatti chi compra questi biturbo (come me :-). Stessa cosa per i diesel sia per la serie E90 che E60.

 

Visto che il topic non specifica se stiamo parlando di diesel o benzina...cosa cambia tra 325i e 330i(a parte il bollo)?

E come mai secondo voi il 330i ha avuto cosi poco successo?

Spesso sento dire "se ti puoi permettere il 330i allora prendi il 335i" discorso che posso in parte condividere, ma se guardiamo i consumi ufficiali(e prendendoli con le pinze ovviamente) in realtà il 330i consuma uno 0,1 l/100km in più del 325i avendo prestazioni abbastanza migliori, che lo farebbe quindi convenire su quest'ultimo.

Il 335i è sì migliore ma la forbice di consumo è nettamente maggiore rispetto ai 2 non turbo.

Vorrei sapere il parere di chi le ha, o di chi le ha provate...

 

Io sono entrato per il 320.

Poi ho provato il 25. Che costava 1800 euro in più compresi sedili elettrici del 20.

Per il 330 ce ne volevano ALTRI 4800 in più del 25.

Non credo che bisogna essere dei matematici per valutare che 900 euro in più "al cilindro" li ho dati volentieri. 3300 al cilindro mi sembravano troppi fermo restando gli optional (tanti ma son problemi miei ) che volevo comunque.

Tutto il resto è noia.

Senza controllare nel portafoglio o se mi organizzavate una colletta qui sul forum "pro-erreuno" io un //M stra full coi 20 e allestimento individual me lo facevo volentieri è!

 

Scusa, ma il 2.5 litri (N.52) benzina ha sempre avuto 218cv sulla E.9X, esattamente come l'attuale 3.0 litri che equipaggia la 325i :wink: La declinazione da 192cv era montata sulla precedente E.46 (e su altre vetture del gruppo, quali le prime versioni di Z4 2.5i pre-rest e X3 2.5i).

Allo stato attuale, mi pare che il 2.497cc da 218cv equipaggi soltanto la X3 2.5si e la Z4 23i (in questo caso con 204cv però), nonchè la "vecchia" E.6X 523i (con 190cv..) :wink:

 

Inoltre è stato montato fino al 03/2007 (la mia ne è un'esempio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah... Sti "giovini" che non studiano!

@ Maro87: si scherza, eh :wink:

 

è per questo che tu 6 amministratore delegato ed io solo un semplice aspirante pilota...

 

No, ti assicuro, non è così:wink: Gio c'è nato AD...io ci sono diventato e ne so meno di te!

 

Peccato che non amministri niente e non abbia il becco di una delega

 

Tze.... i soliti raccomandati!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Rimappa, io mi sentirei obbligato al tuo posto!!!

 

La gente infatti non capisce che il succo è questo, e che è questo il senso del 25! tanta resa in più con poca spesa.

Ottima scelta complimenti!

 

Ognuno ha le sue teorie.

 

Quindi nessuno ha mappato il 325d?? Magari per sapere se si arrivano a 240 cavalli! Il cambio mi sembra capire sia uguale quindi ???

 

Come no :wink: ci sono molti che lo anno mappato :wink:

 

A rieccomi caro!!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=188692 :wink:

 

Appunto

 

Quoto in pieno

 

:wink:

 

Penso che solo il fatto di avere 197cv quello nuovo penso 204 cv anzichè 231cv o 245cv sia tutto detto...

Pagi per un 3000cc sottoponendoti anche ad una maggior svalutazione soprattutto perchè psicologicamente il 3000cc fa ancora più paura del 2000cc senza un ritorno sotto il profilo dell'immagine perchè 325d al bar fa più sfigato di 330d e soprattutto senza avere 231cv o 245cv ....

Sostanzialmente le differenze a parità di allestimento sono queste.