alzare assetto bmw320 touring con assetto M

gli attacchi tra 320 e 330 sono uguali, quindi è montabile, però andrai a scompensare tutto, i carichi sono fatti per il peso della vettura e soprattutto del motore. e non penso che ci guadagnerai molto.. dovresti montare l'assetto originale eletta di un eventuale 330d, ma non so se avrai benefici di 3cm,

a questo punto cerca un assetto adattivo che si possa alzare.. ma ahimè non conosco il costo e la difficoltà di montaggio, visto che a quanto so ci vogliono le bombole e il compressore.

 

La soluzione più semplice, meno dispendiosa e più sicura è quella di recuperare un assetto completo (molle e ammortizzatori) di una Eletta o Futura e montare quello, oppure un prodotto equivalente aftermarket compatibile con l'originale (vedi Eibach e Bilstein o altri). Così però ti alzeresti di circa 1.5-2 cm, non tanto quanto vorresti.

Secondo me tra tutti quelli che buttano l'asetto normale per uno più basso e sportivo, ne troverai sicuramente uno disposto a fare cambio col tuo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Alzare di più, come già detto, vorrebbe dire sballare tutto l'assetto. Comunque vai nella sezione assetti ec. e senti qualche esperto, prima di far malanni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi viene un po male a pensare ad una M sport alzata.. forse l'assetto X è più alto o è uguale a quello eletta? magari un 320xd potrebbe aiutarlo

 

Molto male, speriamo che almeno sia un Attiva, non MSport !!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No se è una MSport meglio vendere tutto e cambiare auto .......

Non sono informato sulle x, so che non possono montare l'assetto sportivo (o meglio non lo montano di serie, ma mi pare che qualcuno sia riuscito lo stesso nell'intento), ma non saprei dire se quello normale sia più alto ancora dell'Eletta ....... mi sa che è uguale ....

 

penso anche io che sia come l'eletta.. l'assetto si può montare after market, ma si sforzano gli angoli dei semiassi a quanto ne so..

cmq avevo letto assetto M e pensavo fosse una Msport. nn avevo calcolato che potrebbe essere un attiva.

cmq le uniche soluzioni sono, assetto originale eletta, oppure qualcosa di after market che possa alzare l'auto.. so che bilstein su un "auto" (il giornale) aveva fatto vedere un assetto sulla e90 che si alzava e abbassa e si ammorbidiva e induriva, ma nn conosco le specifiche

 

domanda,

ma un assetto a ghiera? sicuramente tutto alto, alza la macchina più dell'originale

 

e il prezzo soprattutto .......

diciamo che la serie 3 non è proprio il massimo per delle strade di campagna ........ io tenterei con l'assetto base e rischierei qualche grattatina sotto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

era questo, solo che penso sia già più basso in origine

http://www.bilstein.de/en-uk/products/sport-and-threaded-ride-high-adjustable-kits/bilstein-b16-ridecontrolreg.html

 

ma se mette l'assetto originale eletta si alza di 1,5 cm se è un'attiva, se ho capito bene lui la vuole più alta di 3 cm

 

Infatti il problema è proprio questo, ma dobbiamoprima decidere se ci piace l'effetto con 3 cm in più e poi potremmo consigliarlo su cosa fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io sto male solo al pensiero .......

 

ESATTO.. stiamo decidendo se mettere il veto sulla sua scelta o no..

personalmente penserei di andare di KW variante 2 a ghiera.. e lasciarli tutti alti..

mi piange il cuore dare questi consigli..

 

Ma in termini di dinamica, ecc, tenuta e quant'altro? Che succede? Più alto ok, ma con ammo più morbidi, aumenterebbe il comfort, ma la tenuta??

 

No no proprio uguale, la mia è un'Attiva, quindi assetto

Ho qualche problemino anch'io su certe rampe .... purtroppo