Altro Step Z4 cippata

di solito con le centraline si guadagna un 10% di coppia...quindi circa 3 kgm e il 5% di potenza max...quindi 11,5 cv in piu'

per trovare altri cavalli bisogna lavorare sugli alberi a camme e sullo scarico (compreso collettori e togliere il kat o metterlo sportivo)

mi sembrano troppi quelli dichiarati...se fosse un diesel ok...ma visto che e' un benzina....

ciao

 

il filtro BMC o similare da' al max 2 cavalli (se li da'....a volte migliora solo il sound e aumenta le particelle di polvere che entrano nel motore)

per quanto riguarda l'iniezione elettronica mi sembra alquanto strano guadagnare piu' di 5 cavalli rispetto a quella che c'e' di serie...e poi i costi per cambiare gli iniettori sono proibitivi....

unica cosa che si puo' migliorare come iniezione e' la percentuale di aria e benzina e questo viene fatto appunto tramite la centralina smagrendo la carburazione (solitamente..e' per questo che lo scarico passa dal colore nero al marroncino o addirittura biancastro quando troppo magra)

per quanto riguarda la correlazione tra cinghie e filtro aria mi sembra improbabile...semmai possono alleggerire le pulegge con altre in alluminio (minor peso delle masse in rotazione...fasi accelerative migliori)...oppure aver messo delle cinghie piu' leggere rispetto a quelle originali....

risultato: tanto costo per max 10 cavalli e affidabilita' (rottura cinghie...) diminuita....capisco se tu andassi in pista....

 

ciao ragazzi , conoscete qualcuno a Roma che fa sti lavoretti in modo affidabile? grazie

 

Ah si la vedi sul banco la velocità massima? E l'attrito dell'aria dove va, nelle narici??

 

narici...
ma qui sniffate!!!

 

Calcolata al "compiuter".......c rinuncio a farti capire, tempo perso

 

Allora...la faccio + "elementare" possibile (ogni riferimento alla tua presunta istruzione è puramente voluto)......quando viaggi in auto l'aria ha una sua densità e costituisce un ostacolo al tuo avanzamento, in parole povere ti rallenta. Senza l'ostacolo dell'aria la tua velocità sarebbe maggiore, è per questo ke gli ingegneri tanto si affaticano per trovare soluzioni aerodinamike volte a facilitare la penetrazione della makkina nell'aria. Basta ke pensi alla formula 1 per skiarirti le idee; hai presente quando i cronisti parlano di "scia"? Il pilota ke si mette in scia all'altro va + veloce perkè nn ha l'ostacolo dell'aria, sfrutta una sorta d "galleria" ke gli crea ki lo precede, e quindi alla prima staccata ha la possibilità d superarlo, è + veloce perkè nn deve combattere con l'attrito dell'aria.
Ora....se anke al banco la tua makkina è accreditata avere una V max di 265 km orari, sarà certamente minore, 1 per l'attrito dell'aria, e 2 per l'attrito anke dei pneumatici sul suolo. La tua velocità sarebbe quella calcolata al "compiuter" solo se levitassi e ti spostassi sotto vuoto.

 

penso che l'effetto...già in folrmula 1 è reso al minimo...
in ogni caso credo che nn si potra mai evitare questo effetto!!!
ridurlo sicuramente...
poi sta agli ingegneri!!!

 

Re: Altro Step Z4 cippata

MA il preparatore chi è? Grazie per la risposta e le ulteriori info che potrai darci.....

 

Per una z4 3.0 chi puo' fare filtro e centralina a Roma conoscete qualcuno di affidabile?

 

guarda che 260 di fondoscala sullo strumento corrispondono a 250 REALI o probabilmente meno, quindi saresti arrivato alla velocità dichiarata dalla casa. la mappa non c'entra una fava!

 

Ma un preparatore di lingua italiana c'è da quelle parti?