Altra pazza idea: da ASC+T a DSC

non serve risposta


torno adesso dopo che, sotto la pioggia battente, ho premuto il bottoncino ASP, lasciato ben accesa la spia gialla in mezzo al cruscotto e ..... ..... ragazzi ... questo si che e' un motore !

 

tutti hanno scritto ASC e non ASC+T..se guardi sul manuale di uso e manutenzione, c'è pure spiegato come funziona..

 

quindi??? nessun upgrade?

 

ma scusate, io non è che voglia fare il moralizzatore, ma che vi siete presi a fare un bmw a trazione posteriore??? per tenere l'antipattinamento attivo???? sigh..

ma quanto è bello fare una curva e correggere il sottosterzo con il gas? dare agli assi il peso che tu vuoi, e non che un sistema consiglia.

nessun paragone, mi sarei preso una celica :)

 

Io lo tengo attivo non perché l'auto ne abbia bisogno ma pqrché mi dà veramente fastidio avere 2 spie accese davanti agli occhi.....

 

Io ho un piccolo dubbio......sul mio 330d restyling ma ancora con motore 184cv e 5 marce ho il bottoncino ASC.....se lo premo una volta si accende la spia gialla del controllo al centro del quadro,se lo tengo premuto mi si accende anke la spia del freno a mano ma di colore giallo e nn rossa......

Differenza?Intanto trovo un piazzale e provo praticamente,poi aspetto le vostre risposte...

 

Ciao ho provato le suddette pressioni del tastino su strada di montagna bagnata . ( visto il deficit di potenza )
Se lo premi una volta pattini , vai 50cm di traverso e ti si impianta tutto e torni dritto ..
Se disattivi tutto vai col liscio ...

e ti rendi conto che se solamente avessi un' autobloccante dietro saresti l' uomo piu' felice del mondo !

 

Non è possibile passare da asc a dsc,manca il sensore dell'angolo di sterzo mentre per i sensori delle ruote anteriori usa quelle dell'abs,ed in più la centralina del asc non è in grado di calcolare se la vettura stà sbandando.

 

più che sbandando, imbardando :wink:
è una cosa un po' particolare da calcolare, concordo che non si tratti solo del software.

 

infatti se guardate su realoem si vede che la componentistica cambia...:wink:

 

Il problema ke io già vado di traverso di 50cm con l'ASC attivato,quindi premendolo una sola volta mi divertirei di più ma ad un certo punto cmq si riattiva....

 

io la so cosi,l'ASC+T ce l'hanno tutte (parlo delle e46 diesel),la T è quello che ti frena le ruote in partenza se perdono aderenza,l'ASC interviene se l'auto intraversa bloccando il diff. posteriore e riaddrizzando la macchina!!correggetemi se erro!!!e cmq non credo che sia passabile a DSC!

 

Appunto , l' unica e' disattivare tutto !
ma a questo punto se non hai un bell' autobloccante meccanico ( e purtroppo ce l'ha solo l' M3 ) di fare traversi seri non se ne parla !
ma neanche lontanamente .
E di 0 neanche a parlarne ...