altra disgrazia 320D 150CV

Na parola come possiamo fare ad informarci e sopratutto scoprire qualcosa di attendibile....... ce nessuno che possa dare notizie certe??????????????????????????????????????????????????????????

 

qualcuno che lavora in conce bmw o magari che sia al corrente di quali siano i collettori difettosi....

 

certo che la bmw, a volte fa dei bei casini! prima sulle 136cv si spacca il ponte posteriore, sulle 150cv addirittura il motore :|

 

a detta del capo officina è stata cambiata la mescola della plastica da un certo periodo in poi.

 

guarda l'ho richiamati anche questa mattina.... e continuano a negare questo difetto....

be è fuori garanzia.. nn le riconosciamo niente... e di qua e di la.

sto leggermente inca**to

 

Vai di lettera di avvocato, e vedi ke si sblocca tutto!

 

Anche mio padre ha dei problemi con uno che gli ha venduto la Jeep (TATA Safari del 2000!!! ). Praticamente l'auto ha dei piccoli problemi, uno al differenziale, alle luci interne, ed al portellone posteriore che risulta sempre a aperto. Bene in 8 mesi non gli l'hanno sistemato, nonostante l'auto glie l'abbia portata almeno 8 volte. Bene l'altro ieri quando per l'ennisima volta glie l'ho riportata gli ho detto: "O questa volta la sistemi o ti faccio scrivere dall'avvocato" Ha fatto una faccia che non vi dico. Ieri mio padre l'ha chiamato ed il problema al differenziale è stato risolto, gli ha detto che adesso faceva il resto!!!!
Con le buone maniere si ottiene tutto!!!!

 

comunque ho sentito che un problema analogo c'è sulle 530d E39, ovvero tempo fa su ebay c'era una 530d del 2003 in vendita, con motore sostituito perchè la rottura di un'aletta del collettore di aspirazione l'aveva danneggiato seriamente..

 

bisognerebbe controllare per bene queste lamelle, in quanto secondo me col tempo si consumano appena gli passano i gas mezzi caldi provenienti dall'egr e col tempo consumano e alla fine si staccano finendo nei cilindri, dunque bisogna ponderare se si possono eliminare o eventulamente cercare di chiudere l'egr e magari cercare di ingannare il segnale della sonda che fà andare in protezione la centralina rilevando dei gas diversi rispetto con egr aperta

 

si dovrebbe, è un pò come i lamierini per tappare l'egr dopo un pò si bucano, mentre questa lamella si stacca e và dritta nel cilindro, sarebbe da studiare per bene una buona modfica, perchè secondo me sono a rischio un pò tutti i restyling 150cv

 

no noi siamo salvi, abbiamo il carter d'aspirazione senza questi aggeggini

 

Sono 3 mesi che ho la BMW ma mi sa che la cambio .....bella macchina ma è un carretto di motore....costa più che avere un Porsche!!

 

Ma se il vostro motore funzina senza queste alette e non si spegne perché non deve funzioanre anche sul nostro??se così fosse smonto, sego le lamelle e vaff.....o!!!

 

caspita! bel casino, a sto punto tutte le 150 cv sono a riskio.
Senti ma tu ke uso facevi della makina?
La usi x luunghi viaggi? Vorrei cercare di capire il xkè della rottura, magari a determinate temperature la lamella in foto,mi pare essere di ferro...crea lo scioglimento della platica che la sorregge

 

Scusate se mi intrometto nella vostra conversazione ma per caso qualcuno di voi ha mai utilizzato l'x1r nel motore? Se si mi fate sapere come va e se ci sono delle controindicazioni in merito? Grazie

 

Ma non potevi aprire una discussine apposita????io l'ho usato ma devono autorizzarmi a risponderti....