Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Hai letto i thread di chi ha montato le molle AC Schnitzer? Fà le molle specifiche sia per xDrive che per le adattive (prodotte da Eibach, ma su loro specifiche) e mei forum esteri ne parlavano in modo entusiastico, così qualcuno dei nostri le ha prese ed ha confermato che sono eccezionali.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?306406-Modifica-SW-cambio-8-marce&p=7311975&viewfull=1#post7311975

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?273936-BMW-320d-F31-xDrive-esiste-un-assetto-ribassato-aftermarket&p=7314381&viewfull=1#post7314381

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?309252-Molle-schnitzer-per-435- xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">-cosa-ne-pensate

I replica M4 li fanno al massimo da 19" che secondo la mia modesta opinione, è già abbastanza. :wink:

 

Non saprei dirti di preciso, ma se fai un giro sulla baia tedesca, vendono cerchi originali di seconda mano + gomme, così ti fai un'idea.

 

Le misure di quelli che vendono su Ebay sono perfette:

ant. 8.5x19" ET33

post. 9x19" ET37

I tuoi attuali sono:

ant. 8x19" ET36

post 8.8x19" ET47

Perciò i replica sporgono di più rispetto ai tuoi di 9 mm all'anteriore e di 16 mm al posteriore. Sono perfettissimi.

Giusto per farti il paragone con un paio di macchine ben conosciute, [MENTION=3511]fabietto[/MENTION] monta i 598M 8x19" ET30 e 9x19" ET42, perciò rispetto alla sua, questi replica sporgono di più di 3 mm all'anteriore e di 5 mm al posteriore, mentre [MENTION=50825]nico86[/MENTION] ha 8.5x19" ET34 su tutti e 4 i cerchi, perciò all'anteriore gli M4 sporgono di più di 1 mm ed al posteriore di 3 mm ed infine [MENTION=1545]BLACKONE[/MENTION] ha i Bimmer ant. 8.5x19" ET37 e post. 8.5x19" ET30, dunque rispetto alla sua, all'anteriore gli M4 sporgono di + di 4 mm mentre al posteriore sporgono meno di 1mm. :wink:

 

Si, funziona tutto, tranne i display sportivi. Da quello che ho capito leggendo in giro, sui diesel non funzionano come post attivazione.

Mi sto affacciando anche io per la prima volta al mondo delle codifiche. Non dico che ci voglia una laurea, però prima di farlo da soli, senza correre il rischio di fare casini, penso che un pò di studio ci voglia. :wink:

 

@e.gioia scusa se ti rispondo solo ora.

In realtà quella dei pdc anteriori è una modifica che vorrei fare anche io e che BMW prevede come opzione aftermarket, solo che ai loro prezzi il costo supera agevolmente i 1200€ ed a quel prezzo, almeno per me, è fuori discussione.

Ovviamente non sono uno che si lascia scoraggiare facilmente, perciò mi sono messo a studiare...

Per prima cosa sono andato in conce e mi sono fatto fare preventivo, giusto per avere i codici giusti per la mia macchina, dopodichè ho confrontato il tutto con questo ottimo tutorial che ho trovato:

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=869735

Il risultato è quanto segue:

1. 66 20 2 338 070 - Kit postmontaggio Park Distance >>> 131.54€

2. 51 11 7 324 343 - Kit di riparazione supporto >>>>>>>> 35.24€

3. 66 20 9 261 587 - Sensore ultrasonico 145.88€x4 >>>> 583.52€

4. 61 12 9 313 607 - Cablaggio grembialatura anteriore >>> 46.09€

5. 61 31 9 252 912 - Unità di comando consolle >>>>>>>> 156.20€

Totale 952.59€ + iva = 1162.15€

A cui poi bisogna aggiungere la mano d'opera e la riprogammazione... decisamente fuori portata.

Confrontando i codici del mio preventivo, con quelli del tutorial, quasi tutto coincide, tranne i codici dei sensori, ma questo è normale, in quanto i sensori arrivano già dipinti del colore della vostra auto, ed il codice cablaggio grembialatura, che è quello a cui vanno fisicamente collegati i sensori.

A parte il Kit Postmontaggio, che comprende il cablaggio che poi collega i nuovi sensori con la nostra centralina e vario hardware di montaggio, la spesa più grossa è rappresentata dai sensori stessi e dall'unità di comando consolle, cose che però si trovano facilmente di seconda mano.

Mediamente i sensori si trovano a circa 20/25€ l'uno, mentre l'unità di comando (altro non è che la modanatura interna col tasto per attivare/disattivare i sens. ant.), la si trova a 80€.

Anche considerando le spese di spedizione di sensori e tasto, circa 10€ + 10€, il nuovo totale diventa:

1. 66 20 2 338 070 - Kit postmontaggio Park Distance >>> 131.54€ + iva

2. 51 11 7 324 343 - Kit di riparazione supporto >>>>>>>> 35.24€ +iva

3. 66 20 9 261 587 - Sensore ultrasonico 20€x4 + 10€ >>> 90.00€

4. 61 12 9 313 607 - Cablaggio grembialatura anteriore >>> 46.09€ +iva

5. 61 31 9 252 912 - Unità di comando consolle +10€ >>>> 90.00€

Totale: 439.70€ a cui poi aggiungere mano d'opera e riprogammazione (a meno che non siate in grado di fare da soli).

Non proprio economicissimo, ma sicuramente già più abbordabile. :wink:

PS. Nel caso abbiate paraurti M-sport, il codice giusto per il Kit di riparazione supporto è 51 11 8 060 120.

PPS. Nella guida che hi linkato, identifica il cablaggio grembialatura anteriore col codice 61 12 9 260 019. Sono la stessa cosa, solo che questo è un vecchio codice, mentre quello che ho postato io è il codice che viene utilizzato attualmente.

 

Grazie Scorpions, rendono davvero bene.

Adesso ci vorrebbe un assettino e sarebbe perfetta. Molle ACS? :wink:

Leggevo su forum estero che un utente notava, su xDrive, che il posteriore scende leggermente di più dell'anteriore e probabilmente quello è uno dei motivi per cui con queste molle tutti trovano l'handling decisamente migliorato.

Dopotutto è la stessa cosa che hanno fatto i tecnici BMW su M3/4, hanno abbassato più il posteriore per modificare la distribuzione dei pesi e rendere la macchina più reattiva.