Altra ambulanza nel club: la mia F31 316d

Come detto, abbiamo fatto un mini gruppo di acquisto da negozio in Inghilterra, l'unico che al momento li tratta ancora e Fast01 ha fatto da tramite, perciò tutte le info devi chiederle a lui nel caso. :wink:

 

Bimmer 8x18 su F30 bianca. Immagini trovate su forum Giapponese...











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Guarda, posso concederti che i 397 siano un pò più eleganti, però ammetterai che questi Bimmer otticamente sembrano più grandi? :wink:

 

Adesso che hai articolato in modo esaustivo i motivi della tua preferenza, mi tocca quotarti in toto.

L'unica cosa su cui non sono del tutto d'accordo è sul discorso Bimmer in matt/titan. Sono sicuramente meglio degli all black, ma li trovo ancora troppo scuri ed il cerchio troppo scuro tende a confondersi con la gomma ed a risultare otticamente più piccolo.

La soluzione ideale sarebbe il Bimmer verniciato in grigio scuro, come il ferric gray, ed in questo senso so già che sei concorde con me.

Tra i 700€ dei 397 replica ed i 600+200€ dei Bimmer più verniciatura, io sarei per quest'ultima soluzione. Vediamo se almeno per questa volta ci troviamo d'accordo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Primi tentativi di paint.net...

Da così:



A così...



Più che grigi sembrano bruniti, ma vabbè, come prima volta che provo a fare una cosa del genere, non è neanche andata male.

Ci lavorerò sopra...

 

Purtroppo oggi da gommista ho visto un cerchio Mak in matt titan, anche se non era un Bimmer il colore però è quello... Che volete che vi dica, per il mio personale gusto, sono troppo scuri.

I tuoi, ad esempio, hanno già un colore che preferirei di più.

Vero, ma io vorrei massimizzare sia sportività che impatto estetico.

 

Gun metal (altrimenti detto canna di fucile ) come i tuoi, o ferric gray, sono i colori che mi piacerebbero. Credimi che visto di persona, il matt titan di Mak è davvero molto scuro.

Altri disegni interessanti: Zito ZL935 8.5x18.

 

Concordo sul discorso assetto. Considerate che lì in foto sono montati su una XDrive, perciò leggermente rialzata. Su macchina con assetto ribassato, sicuramente sarebbero da sbavo.

Penso che in parte dipenda anche dal canale da 8,5. La spalla della gomma risulta più stirata ed otticamente aiuta a renderla un pelino più snella nella vista laterale. :wink:

 

Eh vabbè, i cerchi li cambierò col prossimo cambio gomme, quando metterò le invernali, perciò ho ancora tempo per decidere.

Comunque gli Zito li fanno solo diamantati, perciò nel caso dovrei riverniciarli, ma a differenza dei Bimmer che non mi dispiacerebbe riverniciare, questi mi piacciono anche così.

L'ideale sarebbe un set di cerchi per le estive ed uno per le invernali, così posso variare disegno.

Anche se non a tutti piacciono, restano alti in classifica i replica M5/6, con una variante e cioè che anche se il disegno è sempre quello, a seconda di chi li produce, cambia la concavità. Quelli più "scavati" sono gli Avangarde M355.













In particolare, nell'ultima immagine, il cerchio anteriore ha un canale 8,5 ed è bello concavo (non parliamo del posteriore che ha canale 9,5 )

Già di suo questo è un disegno che rende tantissimo, poi così concavo è davvero aggressivo. :wink:

 

Se vuoi mantenere un set-up "quadro", cioè avere tutte e 4 le gomme di misura uguale (cosa che consiglio vivamente sia per una questione di costi, sia perchè andando oltre il 16d andrebbe troppo in affanno), considera che i cerchi da 18' originali sono degli 8x18' ET34 (5x120 con foro di centraggio da 72,6mm).

Già così i cerchi posteriori sporgono verso il bordo esterno più che con le gomme differenziate, le quali hanno canale da 8.5 ma ET47, perciò facendo un pò di conti, mezzo pollice di cerchio in più vuol dire 1,27cm di larghezza in più che su un ET simile ai cerchi non differenziati, vorrebbe dire 6,35mm di sporgnza in più sia verso l'esterno del corpo vettura che verso l'interno, ma l'ET 47 le fà "rientrare" di 13mm dispetto all'ET34, perciò alla fine i cerchi differenziati rientrano di (13-6.35=) 6,65mm rispetto ai non differenziati.

Se a questo aggiungi che sui non differenziati arrivano a montare distanziali da 15mm al posteriore e 12mm all'anteriore come massimo (poi gratti ), vuol dire che si potrebbe arrivare a degli ET limite di (34-15=) 19 al posteriore e (34-12=) 22 all'anteriore.

Ovviamente uno dei vantaggi dei non differenziati è quello di poter girare le gomme (rendendo omogeneo il consumo degli pneumatici), perciò avere ET differenziati non avrebbe senso, dunque l'ET22 potrebbe essere il limite massimo da tenere come riferimento, ma dato che sei proprio al limite estremo (a seconda del pneumatico con spalla più o meno consistente potresti sporadicamente grattare lo stesso), diciamo che io considero come limite di sicurezza un ET25.

I Bimmer sono 8x18' e li fanno sia con ET34 come gli originali, che con ET30 che è ampiamente entro il limite di qui sopra, ma che rende molto meglio.

Dalle informazioni che ho raccolto fin'ora, sono cerchi di buona qualità. :wink:

Scusa la pappardella tecnica che ti ho scaricato addosso, ma ho cercato di riassumere i parametri più importanti per aiutarti a scegliere la misura giusta, indipendentemente che opti per i Bimmer o per altro modello. :wink: