Altra 320d ferma, farfalle collettore!!!

Ca.z.z.o ste alette di mierda!!!!!! Ragazzi mi tocco io per voi!!!! So cosa vuol dire...purtroppo!!!!!

 

Un'eufemismo..

 

io e un anno che mi tocco!!!!!! x ora a funzionato

 

Piu che toccarmi io smonterei quel collettore e strapperei coi denti quelle alette.

 

Finalmente dalle foto ho visto questa fatidica aletta. Cavolo, si stronca e va via di malo modo

 

i km non c'entrano niente a me è saltato a 55.000km...

 

secondo voi se bucando le quattro alette e facendo passare attraverso un filo di nylon da fermare poi tra le guarnizioni del collettore in caso di rottura resterebbero appese al filo senza rompere nulla?

 

saranno anche più di 100° C no??

 

stai copiando la mia idea

scherzo, comunque a parte il nylon che fonde a 90°, potremmo metterci altri materiali più tecno, come ho detto basterebbe già un perno passante inox o titanio ( la spesa per il filo in titanio da 2 mm sarebbe circa 6/7 € per tutte le alette ! )

 

Con l'anno nuovo mi attrezzerò per cambiare il collettore...


























































e tutto il resto dell'auto! Mi sono stufato di queste bmw con miliardi di problemi...

 

puoi spiegare meglio come mettere il perno passante?

 

si potrebbe mettere anche un sottilissimo filo di acciaio, non il fil di ferro ma quello formato da più fili intrecciati in acciaio in modo da essere flessibile.
Che ne dite?

 

per quanto tu possa mettere del filo intrecciato in acciaio, questo non sara' mai cosi' flessibile da permettere alle str@@@e di muoversi liberamente, si potrebbe però provare con del cavetto che usiamo a pesca per quei pesciolini con i dentini che tagliano !
quello e' composto da tantissimi fili in acciaio sottilissimi, mantiene una certa flessibilità ma non avrà mai la tenuta di un unico perno passante da 2/3 mm.
il perno, pensavo di metterlo, praticando un' asola verticale lungo l' aletta, forare con punta da 1,9mm o 2,9mm il collettore ed inserire a forza il perno ( che andrà poi bloccato magari con dado e controdado, spinette varie, ecc ) così facendo il perno rimane solidale al collettore e, l' aletta forata si muoverà liberamente perche' il perno ci scorre attraverso senza strusciarla. . .

se riesco doamni posto un disegnino ( premetto : faccio schifo a disegnare )

 

io c'ho provato . . .
ma non prendetemi per il c___, l' ho detto che non so' disegnare !!

 

da quanto ho capito (grazie a chi mi ha aiutato a capirlo) sulla mia versione 318d, le farfalle-lamelle non ci sono di fabbrica, il motore è molto simile a quello del 320, ovvero m47n 204d4 ma con 30cv in meno che sinceramente per ora nemmeno rimpiango, anzi, paradossalmente in bmw mi hanno detto che i motori 320d sono quelli del 318d potenziati....mah, non ho problemi di irregolarita al minimo o vuoti, a quanto pare ste farfalle servono per ridurre la rumorosità a minimo e fungono un po come i collettori lamellari sui 2 tempi, quando affondi si aprono ed in rilascio parzializzano

 

stamattina ho parlato per circa 30 minuti con il capo meccanico della concessionaria bmw, mi ha detto un paio di cose interessanti, allora i 320d 150cv del 2001/2002 sono tutti a rischio, soprattutto i primi. poi la bmw nel 2003 ha modificato queste alette, pur avendo stesso codice collettori, cambia il materiale e quindi la resistenza delle suddette alette, poi può succedere che si rompano anche queste ma è più difficile. Mi ha detto anche che se si stacca un aletta, si sente subito, e se si ha orecchio fino si prende in tempo, in quanto rovina prima gli iniettori. In molti casi hanno dovuto fare solamente iniettori e testata con spesa di circa 1000 euro. Per quanto riguare le modifiche, ha detto di lasciar perdere in quanto se un'aletta si deve rompere non c'è niente che la fermi!

 

Ciao Massimo ho visto il disegno il problema che può crearsi è che l'asola indebolisca la lamella,per vibrazioni,torsione,dilatazioni, varie succeda che si rompe in due. Nessuno ha visto come sono fatti i coll.modificati,
quasi sicuramente oggi do la caparra per 320d 2003, ho parlato con due concess. mi hanno detto che la cosa non è sistematica che succede sul sei cilind. comunque con 500/600 euro mi tolgo il problema. Saluti a tutti gioavnni

 

Ho deciso anno nuovo collettore nuovo, quello modificato.