Altra 320d ferma, farfalle collettore!!!

Paura........ vera..........

Per ora nulla del genere sulla mia 3er, però il timore aumenta.

 

*scende in garage e riempie l'abitacolo di santini*



cmq sia..solidarietà per chi si è ritrovato un'aletta in meno

 

Avevo letto questo post http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=112385&highlight=alette

ma devo correggere ciò che ho detto precedentemente in quanto quà parla solo di un leggero singhiozzare della macchina.

 

le palette non erano rotte ma avevano preso abbastanza gioco! il motore con le alette montate anche se avevano gioco andava alla perfezione! una volta tolte, ai bassi, sembrava vuota e di tanto in tanto perdeva qualche colpo, soprattutto con il gas parzializzato! a gas aperto andava come sempre. Per il collettore modificato da quello che ricordo in realtà, il magazziniere della bmw mi disse che il collettore non cambiava di una virgola, ma il n° di serie era cambiato perchè la ditta che lo fabbricava non era più la stessa! Comunque tentar non nuoce, fai una prova! sinceramente io ho preferito sostituirlo perchè l'auto non rendeva come prima ai bassi!

 

questo problema fa cagare in mano anche me dato che sono a 182.000 km..............ma con il modulo db di christian72 non si sentirà meno il vuoto in basso??

vorrei vedere anch'io a che punto sono queste alette...

a ricordo che 320diegoz dopo aver riparato il motore e tolto le alette non era x nulla soddisfatto delle prestazioni, e quinid riprese il collettore nuovo..ora credo l'abbia venduta..

 

che problema,io sulla 730 d di mio padre ho fatto sostituire il collettore a 270000 km giusto per scongiurare il problema

 

La 136cv non ha di questi fastidi.:wink:

 

Ragazzi ma qualcuno di voi sa se BMW ha provveduto a un collettore che risolva il problema?

 

io, essendo possessore di un 320d 2003 , sto pensando a soluzioni alternative alla rimozione delle farfalle. . .

soluzione 1 : acquisto collettore nuovo ( codice 11 61 78 00 577 ),
confermato da meccanico bmw che il nuovo ha le alette
in meteriale plastico che non si staccano.

soluzione 2 : smontare collettore, praticare asola
longitudinale sulle farfalle, ed inserire perno passante
( inox/plastico/lega ) che va' a bloccarsi su appositi fori
praticati sullo stesso collettore.

pro - le farfalle rimangono libere di muoversi, e, nel caso si
stacchino, rimangono appese al perno passante e non vanno
a fare danni !
contro - le farfalle non chiudono piu' al 100% ( ma meglio che
togliere è ! ).


cosa ne pensate ?

Massimo

 

La soluzione 2 sarebbe da provare anche se comunque potrebbe comportare minimi problemi a bassi regimi (succede per esempio se si tolgono completamente le alette).

Se il collettore nuovo ha delle alette in materiale plastico vuol dire che BMW ha fatto una modifica, non capisco perchè per un problema così grave di affidabilità non faccia una campagna di richiamo.

 

ma il monoblocco tutto ok?

 

gia', sembra che si siano resi conto del problemino, hanno fatto la modifica al collettore, ma non ritengono di dover richiamare le auto !
comunque, la soluzione 2 ( che probabilmente provero' su un collettore usato ) sembra economicamente la migliore, credo che la perdita di prestazioni sia minima, quasi impercettibile . . .spero

 

in teoria allora con il nuovo collettore stiamo tranquilli!!, ma una domanda, il motore x3 2.0d 150cv che hanno costruito fino al 2006, non ha il problema delle alette? è possibile che i tecnici bmw pur sapendo del problema abbiano continuato a produrre il 2.0d 150cv senza modifiche??

 

siccome il cedimento è del tutto casuale e nel 50% dei casi, se capita, capita fuori garanzia, evidentemente la convenienza sta nel sostituire il motore nei casi coperti da garanzia

 

non voglio essere cattivo ma di solito succede questo:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=91518&highlight=altro+problema+320d