Alpina B3 S Bi-Turbo: BMW Unleashed

Ritengo una follia viaggiare per strade con auto non omologate.

Con le rimappe i motori sono molto più soggetti a rotture gravi.

Vai più forte , ma consumi di pi e di sicuro inquini molto di più.

E' una cosa da incoscenti desiderare di ingarellarsi con chichessia ,

per chi vuole potenze ci sono versioni più potenti e Alpina ne è un esempio di personalizzazione di elaborazione tutto in regola .

Non ho niente contro le mappe tranne quello che ho scritto , ovviamente IMHO ... poi ognuno è libero di fare quello che crede

 

6 pistoni inutilmente decompressi una rimappa e scarico/aspirazione più liberi.

Praticamente peggio di molte 335 e 135i elaborate con criterio che bazzicano su questo forum...

 

Me la regalate per Natale??? *.* berlina manuale mi basta. Possibilmente blu!!!

 

non mi è mai piaciuto il contrasto interno/esterno che proprone Alpina.

Non capisco come si possano spendere tutti quei soldi quandocci si fa una M con la stessa cifra. Che va di più, è più sportiva ed è più commerciale.

Il cerchio mi sembra sempre quello, direi che è anche ora di cambiarlo.

Macchina da intenditori senza dubbio, su quello non discuto.

 

a quel prezzo andrei di M3 tutta la vita.

 

Bellissima, l'unica cosa che non condivido sono i 4 scarichi posteriori IMHO troppo tuning.

 

Io preferisco un motore più piccolo turbocompresso ad uno aspirato e più grande...secondo me su strada per l'M3 sono abbatanza caxxi amari...

 

Si infatti a Varano, a Monza e al Mugello c'abbiamo tutti l'Alpina, la continental GT e il DBS...Qualcuno viene pure col Carrera GT...Mentre invece l'M3, GT3, e lotus stanno tutte davanti al bar "Evolution"....

 

Ammazza...Falla più cupa no?

A me di quello che fa l'Ex CEO o Fabrizio Corona, me ne frega ben poco.Sò cosa voglio io.

Non conosco bene questo modello, ma conosco bene il precedente E46, e sicuramente credo abbiano seguito la stessa filosofia.

Assetto e freni come dio comanda?

L'assetto è più morbido (si, morbido) ed i freni sono gli originali montati in bmw.La macchina è pressochè identica.Niente autobloccante.Niente barra duomi.Telaio E46.

La b3 3.3 E46 le pigliava sonore dall'M3 E46, sia in strada che i pista.In pista non c'era proprio storia.

Questa sicuramente è un po' meglio, perchè sono andati accanto ad gran bel motore, la B3 3.3 E46 si basava sul 3.0 turistico, non l's54.

Non voglio offendere nessuno, ma questa è ignoranza.E le Alpina sono auto da Bar.Se poi qualcuno si limita a dire "Io la adoro", ha tutto il mio rispetto...Ma non dite che è un'auto di sostanza, perchè non lo è.

Auto per appassionati?Di che?

Di moda?

Di pesca?

Di biliardo?

Di Alpina!

Non certo di guida, perchè un appassionato di BMW che la macchina la "guida" si fa l'M3.

Questa macchina và comprata solo in un caso.Se piace.Non esistono altri motivi.

 

http://www.alpina-automobiles.com/en/models-alpina/model-history/bmw-3-series/e46.html

Inutilmente pignolo.

 

Potrei dire che, volendo innescare una polemica sciocca ed inutile, che le M3 sono assolutamente auto scontate in alcuni ambienti, un compromesso economicamente devastante, troppo pesanti per la pista, troppo rumorose e rigide per il turismo.

I freni? lasciamo perdere.

Va comprata solo in un caso, se piace.

 

Quoto ed aggiungo che per ora posso solo sognare di avere la classe che dimostri quando scrivi

 

credo che valga per tutte le auto del mondo questo discorso...

 

Senza entrare nel merito della questione, invito ad usare altri toni per esprimere i propri punti di vista.

 

stupenda!!

chissa l'erogazione cosa trasmette

 

... c'è da dire però che su questa in particolare non si sono sprecati granché quanto ad r&d.

 

Secondo me chi paragona le M alle Alpina non ha proprio capito nulla di quaste ultime. E mi spiace, perchè è così evidente...

 

Se dai una sfogliata, anche rapida, alle mie discussioni recenti, noterai che la mia opinione sull'M3 non è da fan.Non esagerare, non stai parlando con un bamboccio fanboy.Scrivo ciò che penso.

Io non sparo a zero su niente, la B3 la conosco bene, perchè ce l'aveva un mio conoscente.L'unica cosa su cui mi sono permesso, (a quanto pare sbagliando) di andare a deduzione, è la derivazione del motore, basandomi su aspetto esteriore, erogazione, doti di allungo e potenza erogata.Tutti fattori che sembravano ricondurre al 3.0 della 330.A quanto pare quindi fecero un lavoro ancora più scadente.

Tutti qui hanno paragonato l'M all'alpina.La mia polemica nasce proprio per questo.E' sbagliato.

Quest'auto è più di un 335, ma meno di un'M3.Con una buona dose di vanità, voglia di apparire, e prezzo disumano.

Se mi fai un'auto che ha 400 cavalli e ci trovo l'autobloccante optional, qual'è il target di clienti di queste auto?Nonni in doppiopetto?O gente che frequenta autodromi?Dove vanno tutti i soldi che costa?Dato che non c'è molta sostanza?Vanno nel marchio!Nell'esclusività!Ergo è macchina da esibire, non da vivere.Che poi uno ci faccia ciò che vuole è ovvio.Ma nasce così.E l'esperienza mi insegna, che quando uno ha soldi a palate, raramente è anche un'appassionato.Ecco perchè di queste macchine se ne vedono davvero poche.Chi compra un BMW al prezzo di un Porsche?La resa al bar non è la stessa.Magari il cummenda di turno te la scambia anche per una macchina tuning.No no, fatti il 4S che sarà pure banale, ma almeno dimostra che i soldi ce li hai.

Alexmi:Se non mi dici cosa non ti piace, lo rifaccio la prossima volta.Io vedo solo una risposta arrogante ed antipatica, ma educata, in perfetta linea con i toni retorici, altezzosi, ed arroganti del messaggio quotato.Il regolamento dice che sono vietati insulti, o atteggiamenti inutilmente provocatori.Io non ho insultato nessuno.E non ho provocato nessuno.