Alleggerimento sterzo in velocità - angolo morto???

ho chiesto al capo officina bmw spiegando il mio problema e mi ha detto di stare tranquillo che è solo una sensazione che senti sullo sterzo ma la macchina non sbanda ma anzi va corregere in automatico la traiettoria magari a 220 sorpossando un camion o una macchina con lo spostamento d aria lui rileva e corregge la traettoria spero di essermi spiegato bene

 

io credevo fosse un problema dovuto al fatto che non ho l assetto ma vedo che anche tu con l assetto hai lo stesso problema giusto???????????

 

Ciao
Io personalmente non ho riscontrato nessun problema da te descritto.
la mia è un’E61 530d active steering ,dinamic drive,cerchi 124(canale 8,5) 245/40/18 le gomme continental sportcontac 2 non runflat ,non ho assetto sportivo, e ho viaggiato spesso in autostrade tedesche, l’auto la trovo fantastica anche oltre 200 km/h con un comportamento impeccabile,ultimo viaggio a monaco e francoforte insieme ad un mio amico che guida un Audi A8 3.0 d quattro ed e’ rimasto impressionato dallo sterzo e della tenuta ed appoggio in curva della E61 oltre che dai freni e dal motore ,invece parere molto negativo sul cambio automatico secondo lui pessimo e confort non paragonabile ad A8.

 

scusa ma la tua di che anno e e il restailing????

 

magari dovremo farci un po la mano

 

Ecco era quello che volevo sentirti dire. Il fenomeno che hai manifestato si chiama "vuoto al centro", ed è dovuto a due problemi uno facilmente risolvibile l'altro meno. Il primo è dovuto ad una conseguenza del Dynamic Drive che oltre a darti questa sensazione di vaghezza dello sterzo soffre di bumping, ossia nelle ondulazioni lunghe dell'asfalto, l'avantreno tende ad alta velocità a beccheggiare. Il Dynamic Drive purtroppo è abbinato ad ammortizzatori poco frenati (hanno pure l'ardire di chiamarlo "assetto sportivo) data l'assenza di rollio comunque garantita dalle barre attive.
Quindi il primo problema è risolvibile con la sostituzione degli ammortizzatori con altri più frenati (tipo koni gialli non FSD). Il secondo è di origine aerodinamica e dovreti comprarti il pack sport M.
Comunque ti posso garantire, visto che l'ho fatto, che cambiando o rifacendo gli ammortizzatori il 90% del difetto sparisce. La mia rimane precisa come un rasoio fino a 270km/h.

 

io ho il pacc m ma lo sento lo stesso ed ho anche il dinamic drive e sterzo attivo ma non la sento molto sicura

 

Si ma hai una touring che ha 100kg in più al retrotreno. Come ti dicevo il pack M ti risolve il 10% del problema il restante 90% è dato dagli ammortizzatori troppo poco frenati. Se hai occasione di venire a Roma ti faccio provare la mia così ti rendi conto della differenza.
PS: non credere che la mia sia molto meno confortevole, è solo più frenata.

 

x cui il tuo consiglio e cambiare ammortizzatori tu cos hai montato grazie

 

La 5er ha degli ammo fighissimi in alluminio, sono andato dal miglior ammortizzatorista di Roma che è concessionario Koni e vista la qualità del fusto mi ha consigliato di rifare gli stessi con sue specifiche, data la fama mi sono fidato ed ha fatto un gran lavoro. Pochi sanno che se compri anche degli ammo di buona qualità hanno tarature non omogenee per le tolleranze di lavorazione, io adesso ho addirittura degli ammo tarati per il maggior peso del posto guida. Un gran bel lavoro, hanno ormai 35000km sulle spalle ed hanno ceduto pochissimo.

 

interessante! che tu sappia ha sostituito il pistone con uno artigianale o ha modificato quello di serie? ti sei fatto spiegare in che modo ha agito o avete parlato solo del risultato da ottenere? (di kit per le touring con ponte autolivellante non se ne trovano, roma è una città che ognuno dovrebbe visitare... )

 

Fino a che non ho fatto gli ammo non avevo capito quanto sono importanti i cilindri, mi ha fatto sentire le irregolarità di quello originale e la lucidatura dei suoi, ho sentito anche quelli dei koni gialli e dopo aver fatto queste esperienze ho capito che se vuoi degli ammo seri devi spendere, altro che i 600 euro per i koni gialli. Il carico stesso non è uguale fra un ammortizzatore ed un altro, insomma pensi di aver messo un assetto strafigo ed invece hai solo messo degli ammo simili a quelli di serie ma un pò più rigidi. Tra l'altro rifare gli ammo da Semprini mi è costato meni di 4 Koni gialli montati (700 euro).

 

quindi niente cose strane tipo valvole a doppia velocità, solo una messa a punto e ritaratura di quelli di serie? sulla qualità concordo appieno

 

Si anche le valvole sono a doppia velocità, gli avevo chiesto eplicitamente di non franarla troppo nelle basse frequenze e di frenarla maggiormente nelle alte.

 

un lavoro coi fiocchi allora! bene bene, allora sò già dove andare quando voglio fare il lavoro, grazie per le info :wink:

 

oggi ho ricontattato la bmw ho parlato con un tecnico in bmw italia ..mi ha detto che secondo lui il problema potrebbe essere dovuto alle mie gomme non runflatt poiche la taratura originale della macchina e stata studiata sulle runflatt ed avendo delle gomme con spalla piu morbida provo questa sensazione comunque mi ha invitato a fare una diagnosi in bmw chi del forum ha questo problema pur avendo le runflatt grazie