Alla Ricerca delle Modifiche Giuste ....123d Msport WORK IN PROGRESS 2

cmq Silvio il carrozziere dove sono andato io mi ha dato il biadesivo per attaccare lo spoiler...devo ancora montarlo xk in sti giorni diluvia e mi ha consigliato di farlo con il bel tempo così si asciuga meglio...appena posso lo monto..

 

Seguo...

 

lo spoiler? non so...xk l'ho preso in conce ma insieme a tanta altra roba e mi hanno fatto un conto unico...cmq lo spoiler circa 300 euro..invece x il montaggio mi ha dato gratis il biadesivo..

 

Concordo e sottoscrivo.

 

pensa che sulla Subaru motore EJ25 levando le farfalle aspirazione si guadagnano 10cv su tutto l'arco di erogazione a pari mappa

hai fatto una gran cosa a levare tutto, hai 270cv anche merito a questo.

 

Non lo sapevo,su che macchina si è arrivati a 270cv?

 

Si parla della mia 120d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il problema che la tua 120d è una cosa fuori dal normale solo per pochi eletti quelli che hanno avuto la fortuna di salire non sono più tornati indietro

 

Azz...:-)) che lavoro hai fatto?mamma mia.. ora bruci l'asfalto..

 

Ma va beppe che turbina montiiiiiiiiiiiiii???!!!! cavolo non c'e l avevi mai detto...........

 

Scrivo qui visto che seguono questo topic molti più esperti rispetto al mio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cosa consigliereste come modiche per l'assetto senza spendere troppo?

Io stavo pensando a molle e barra duomi...

Io di base monto l'assetto M.,

 

ma fai tutto assieme cosi ci fai mettere la mani una sola volta e ti costa meno...

fai turbine rinforzate assieme cosi te la mappa una sola volta invece che 2

il filtro aria a secco Supercompetition lo hai ordinato nel frattempo?

 

ho modificato la voce turbine

 

Parlano con un ingegnere con le contropaxxe mi ha detto che toglere il dpf su queste auto con turbine e motore progettato per lavorare con contropressioni alte è una grandissima cavolata... o meglio se togli il dpf non basta solo la mappa ma bisognerebbe intervenire su molte altre cose....

Boh...

 

@Msport

una cosa importante:

siccome nella mappa puoi far chiudere l'egr (consigliatissimo) ti conviene fare pulire il collettore aspirazione e tutto l'apparato aspirazione compresa egr, poi fai chiudere egr da mappa e non avrai più i collettori inzozzati di melma, questa melma porta via diametro dei collettori aspirazione e già dopo 50.000km il motore inizia ad andare meno, per non parlare dei vari sensori in aspirazione che sono neri come il carbone, ti pulirebbe anche quelli Beppe quando smonta il collettore aspirazione.

Non ci vuole molta manodopera, parla con Beppe vedrai che te lo conferma.

p.s: potresti anche far estirpare fisicamente l'egr e le lamelle come ha fatto Beppe sulla sua, ne guadagni potenza e coppia in quanto l'aria non ha più freni in aspirazione.

 

ecco @Msport vedi, è meglio maggiorare le turbine per adeguarle ai diminuiti valori di contropressione