Alla ricerca del 123d perduto........

Vorrei saperne di più prima di sentenziare, però l'episodio del Pacca su auto del 2008 con 50milakm fa riflettere oltre alla tua richiesta di libretto.

il 123, non so se di serie, non monta l'edl( il diff autblocc elettronico) cosa che sul 120d non esiste proprio?

 

Rispondo solo a questo visto che c'entro io.

220cv e 46 kgm su 120d con mappatura ECU

240cv e 46 kgm su 123d con mappatura ECU

230cv e 50 kgm su 120d con mappatura ECU + eliminazione DPF

250cv e 47 kgm su 120d con mappatura ECU + eliminazione DPF + Upgrade turbo GTB2056V @ 1.6 bar

250cv e 50 kgm su 123d con mappatura ECU + eliminazione DPF

 

Il mio! "sgrat sgrat" mi tocco non si sa mai. 65 mila Km e mai avuto mezzo problema di nessun tipo. Devo cominciare a preoccuparmi? Addirittura è un problema noto...

 

Bene così, annata del??

 

03/2008 quindi fatemi capire è un problema così diffuso? Cavoli...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228416-123d.......-mammamia-che-notizia......-motore-da-rifare...&highlight=123d

leggi un pò, per me è una novità, cmq. tranquillo che sei ancora in garanzia fino al 03/2012.

 

no', biondo, allora il 123d monta la stessa distribuzione che monta il 120-118-116 ,quindi han tutti la distribuzione delicata. il 120d IN PIU', ha l'attuatore turbo che potrebbe fare i capricci, mentre le 2 turbine a geometria fissa del 123d vanno alla perfezione!!! . eeee cavolo,ora non iniziamo a dire che il 120d dura 3652372735273572 di km e il 123d ogni 10000 si rompe!!!

 

Non fate confusione tra rumore di maracas riconducibile alla distribuzione e rottura della distribuzione:

il rumore è un "problema noto"

la rottura del motore mi sembra di aver letto solo su un 118d che prima di rompere aveva rotto anche il tendicatena e continuando a girarci ha spaccato tutto

e poi il 123d di paccagnella a cui verrà sostituito il motore in garanzia, ma non ho capito se la rottura è riconducibile alla distribuzione

Sono due casi gravi ma isolati.

per il 120d che è in assoluto il motore più diffuso problemi di rottura alla distribuzione non ne ho mai sentiti:

Il problema principale del 120d è la turbina che però si rompe se difettosa nelle prime migliaia di km, altrimenti se trattate bene durano come qualsiasi normale turbina che monta bmw: cioè si può rompere da un momento all'altro ma può anche reggere( purtroppo è la realtà)

La mia 120d è un esempio, di fine 2007 ma in 75mila km e 4 anni di vita la turbina non ha avuto problemi

 

la madonna!!!! 1 caso che succede dove trafila acqua, e' uscito un polverone della madonna!!!!!! ,3000 link che portano a quella discussione!!!! ,cmq cerchiamo di non andare fuori ot ragazzi ;-)

 

RIPETO,la distribuzione e' UGUALE per tutti i motori n47 ,quindi a partire dal 116d al 123d .

quindi son tutti a rischio distribuzione, in PIU' il 120d ha l'attuatore turbo che e' anche lui un terno all'otto .....

vabe' raga, io ci rinuncio ,buona fortuna ,per msport il mio consiglio e' il 123d ,poi fai tu' .;-)

 

Io sono d'accordo che il 120d ha la turbina più delicata, ma un conto è delicata un conto è difettosa

Se è difettosa il problema si manifesta nei primi 10-20mila km. altrimenti non è difettosa ma solo delicata, e va trattata con cautela (non tirare a freddo, coldown ecc ecc)

il problema della distribuzione rumorosa è comune a tutti i modelli diesel , però sul rumore di accompgnamento delle maracas ci si passa sopra, l'importante è che non si rompa un ***** ecco

 

Novità?perché mo' quella di marcom1 non ti va più bene?