Alla ricerca del 123d perduto........

cmq prestazioni golf 6 gti 210cv dsg.. va come la golf 5 edition 30 con 230cv...

http://www.zeperfs.com/duel2969-1561.htm

vanno veramente forte rispetto alla 123d.. dipende cosa cerchi...

 

manfredo sono tutte sue le volkswagen... compresa la mia... troppo forte... crea veramente dei mostri.... la mia ora va come un fulmine.. e prima avevo la steinbauer con 320cv che male cmq non era........ ma manfredo è un'altra storia.... coppia poderosa 460nm da diesel... e cavalli a palla... e oltre la mappa col power pedal appena tocchi anche a 1.500giri la macchina parte e vola...

 

per me non c'è paragone moooolto piu' bella veloce e nuova... ecc ecc ecc... io non sarei per niente indeciso.. apparte il colore che amo il bianco.. pero' questa tutta nerà e veramente tosta.. poi i 19" per me sono fondamentali... golf gti sempre avuto un debole... ma sono gusti personali....

 

Se con 50 euro facevi circa 500 km, che sono parecchi significa che facevai oltre 14 km/litro di media, secondo me con la golf ne metteresti almeno 80. Calcola che la benza costa un pò di più e la golf ti consuma un 30-40% in più rispetto alla bmw.

Supponendo che fai 10 al litro con la golf, e la benzina sta a 1.6, 80 /1.6 fa 50 litri.

La golf secondo me è bella l'ho vista parcheggiata pure ieri sera è pure parecchio cattiva, se per te la trazione posteriore non è una caratteristica fondamentale comprala. Io per me ad esempio nn la potrei comprare, può correre quanto ti pare la macchina ma la trazione anteriore mi fa ribrezzo

 

Il GTI 211cv va come l'Edition 30 stock semplicemente perchè le GTI 211cv prodotte fino al 2010 hanno tutte già oltre 230cv da stock. Con l'aggiornamento software hanno calato un pochino la cavalleria e le performances.

Poco cambia, in ogni caso la turbina di serie della GTI 211cv è piuttosto piccola ma d'altro canto permette di avere una coppia da TD fin dai regimi più bassi. Di recente abbiamo fatto diverse GTI 211cv con le seguenti modifiche:

- scarico completo APR

- valvola popoff a ricircolo Forge

- mappatura ECU

Hanno fatto 42 kgm a 1800 giri e 260cv tra i 4800 ed i 6900 giri. Volendo salire ancora, basta mettere la KKK04, un intercooler maggiorato e anche qui, si è sui 330 - 340 cavalli.

Come consumi, confermato dal proprietario, a velocità costante di 130 - 140 km/h utilizzando carburante 100 ron fanno circa 12 - 13 con un litro. In città sono attorno ai 10 se si riesce a guidare con un occhio attento. Rispetto alla 123d la differenza non è abissale, c'è senza ombra di dubbio, non sono auto da 15 al litro e risentono molto dello stile di guida, ma Silvio, per le strade che devi fare te stai sicuro oltre gli 11 - 12 al litro di media.

 

Deluso? metti in conto solo qualche dindino in più dal benzinaio, per il resto vedrai che viaggiare altro che Dizzel

 

cacchio l'hanno già venduta? a quel prezzo? calcola che hanno messo l'annuncio tipo ieri, però sono rare in quella configurazione le bmw 123d

 

beh...tetto e navi i drive 2......uno o due millini in più li poteva valere tranquillamente

 

ti posso dire ribrezzo non fa una anteriore con 340cv dsg.. io con la mia scirocco mi trovo 1.000volte meglio della 120d compreso assetto performance...

....................... pero' diciamo che monto i b14 bilstein ghiera... e la situazione è decisamente migliorata rispetto a prima.. è qualcosa di mostruoso in curva.. mangia la strada tenendo la traiettoria in una maniera incredibile.... la 120d se la sognava questa tenuta con 120cv di meno... giro sempre con controlli off sulla scirocco...... tenuta veramente al top.. anche se paragonare il b14 al performance è una cosa un po' cosi.. costano uguale ma bilstein trasmette un controllo allucinante... io già da stock mi trovavo bene con l'assetto della R.. ma con bilstein prima in confronto era una barca.... ora veramente rimpinati della trazione posteriori zero..... come è messa su ora la mia vola proprio confronto la 120d di prima.. ribrezzo insomma è una parola grossa... anche perchè ormai la serie 1 è uscita la nuova.. e purtroppo la vecchia si vede che ha qualche tempo alle spalle.. per me vai di golf 100 a 1....

 

d'accordissimo...... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

c'è anche da dire Marco, che non sono totalmente disinseribili i controlli sulla R, quanto alla tenura su strada, nonostante sia una TA, va molto bene, la pecca sta nell'uso intensivo dove il differenziale elettronico scalda mostruosamente l'impianto

 

na volta tanto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non usandola per molto tempo di fila tirando... perchè tendo a trattarla super bene... non ho mai avuto nessun problema.. sicuramente in pista l'autobloccante elettronico scalda molto i freni....