Alla ricerca del 123d perduto........

Ma anche il nuovo 8 marce, io l'ho provato e al di là della sensazione da videogioco non capisco cosa abbia di tanto speciale.

E' veloce sì ma se usato in manuele 8 marce sono troppe IMHO, alla fine non ci si capisce una mazza, le curve che prenderesti in terza con un manuale con l'8m come le prendi? in quinta??? booh alla fine nell'uso sportivo ti perdi.

L'automatico è comodo nel traffico della città o per uno che ama le andature tranquille. Ma qui con la serie1 abbiamo tutti 20-30-40 anni, vi pesa tanto spingere sto benedetto pedale della frizione pure in mezzo al traffico?!

 

io la pensavo come te fino a 6 mesi fa, quando dati certi hanno dimostrato che a parità di individuo, un doppia frizione va molto meglio di un manuale e questo l'ha capito ferrari e company, per la questione steptronic è un vero fermone, un cambio quasi inutile da città e stop non per un uso allegro

 

be vendi l'abarthino a buon prezzo e ricompra un 123d oppure abbi la pazienza di attendere il nuovo biturbo

 

Quindi sta mezza giornata x venire a vedere la mia la prendi o che?!

 

Sei na palla, vienla a provare!!!!! Poi ne parliamo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io il coupè non l'ho mai provato.... però se ti piace la dinamica della serie1, secondo me con la 3 non ti troveresti allo stesso modo.

Almeno io ho provato la berlina e la touring e con la serie1 mi diverto di più anche nella guida in città- calcola che volevo passare da serie1 a e90, dopo aver fatto un pò do prove ci ho ripensato!

Per il navi non farti troppi problemi, perchè è uscito adesso anche il dynavin per serie1, con 7-800 euro hai anche tv, 3gs e retrocamera, e sullo schermo ti ci vedi quello che ti pare, pure i film porno in mezzo al traffico

 

Io personalmente il nuovo dynavin per serie 1 con schermo in mezzo alle bocchette dell'aria non lo posso proprio vedere.... anche se non ce l'ho credo che l'Idrive2 sia tutta un'altra cosa!!

 

specificalo, perchè i consumi che vuoi tu li trovi solo a nafta

 

Non è il massimo della bellezza piazzato lì in mezzo, però è all'altezza perfetta. Ad esempio su e46 ed e90 il dinavin è troppo in basso. sulla e87 è più in alto ma nn intralcia la vista, cosa che secondo me potrebbe succedere ad esempio col navi fisso delle nuove f20 e f30. Questo dynavin su e87 sta in alto ma non altissimo, secondo me la posizione è perfetta

 

Dato che mi sembra che sia il parametro che segna la differenza, mi esprimo sullo steptronic (con cognizione di causa perchè ce l'ho):

- se l'obbiettivo è la guida in pista allora sceglierei manuale;

- se l'obbiettivo è l'elaborazione fine a se stessa allora sceglierei manuale;

Il maggior confort che mi dà lo steptronic non lo aprezzo solamente in città (che tra l'altro faccio pochissimo), ma soprattutto quando guido su strade con continui cambi di marcia: con lo step riesco a guidare con "entusiasmo" per 150km (durata normale dei miei spostamenti), mentre con il manuale finirei per divertirmi forse di più per 80km e poi dover fare gli altri km più piano perchè sono stanco.

In alte parole: il divertimento non lo cerco nella maggior fatica che devo fare per guidare, ma nelle emozioni che mi trasmette l'auto. Ecco perchè mi concentro in particolare sull'elaborazione dell'assetto.

Non mi si venga a raccontare che è emozionante una bella cambiata con debrajata, ecc... Sì, lo è sicuramente, ma innanzitutto un conto è farla con un bel motore benzina e magari aspirato, un conto invece è farla con un diesel.

Senza contare che sarebbe anche un comportamento fine a se stesso, data la pressochè inutilità di esso - soprattutto su un diesel!

E vogliamo chiederci anche quanti la saprebbero fare bene?

E quanti reggerebbero una guida così con cambi di marcia ogni 100m per 150km totali?

E davvero convinti che il manuale nella realtà dei fatti così come sopra descritti sia più veloce di un cambio automatico lento?

Poi è inutile dire "il dsg è più veloce", "il pdk è meglio", "mai provato l'F1 ferrari" e via dicendo. La 123d E8x la fanno con lo step, prendere o lasciare. Altrimenti si aspetta la nuova e la si avrà con il nuovo 8 marce. O se si vuole il dsg si prende la golf.

Infine: anche quanto a rivendibilità, su un diesel lo step segna un'accoppiata vincente. Il mondo non è ristretto a questo piccolo forum che rappresenta una realtà molto particolare.

Ciò detto non voglio dire che lo step sia la scelta migliore in assoluto, ma dico che neppure il manuale lo è.

 

io "FORSE" vendo la mia ,123d nero 3 porte, pack M ,con parecchi accessori ,come navi professional, tv ,ingressi audio/video ,blutooth (tutto originale) .

fine 2007 ,50000 km ,sui 20000 euro

p.s. me' costata quasi 46000 euro e per un serie 1 non e' proprio poco

 

dovrei averle di quando l'avevo appena presa, se vuoi oggi faccio 2 foto attuali e le posto ;-)