Alla mia Mini è spuntato l'ALETTONE!

Ah ok, pensavo fosse la tua unica auto da utilizzo quotidiano ed intensivo. Se invece la tiri fuori una volta ogni morte o fai pochi km l'anno ci può stare.

Io per esempio non riesco a pensare all'acquisto come prima auto di una Lotus (anche se è una ipotesi che ho preso in considerazione per il post z4, poi scartata), anche solo per il semplicissimo fatto di avere una rete d'assistenza pressochè inesistente. Quando hai i normali e fisiologici problemini che escono facendo centinaia di km alla settimana cosa fai? Devi caricare due cose?

Insomma la vedo come una vettura che ha una utilizzabilità minore d'una Scuderia o una Cs. Io facendo 30 mila km all'anno una Elise non posso neanche pensarla.

Bè non esageriamo dai, non è un concetto assoluto! La Exige S è un piccolo mostro nel misto stretto, in buona parte dei circuiti medio-guidati. Anzi nel misto stretto mette tranquillamente pressione a td car ben più cavallate. Ma quando si parla di veloce diventa "stretta", molto stretta. Una 991 S a Monza o al Mugello non la vedi neanche col cannocchiale, senza scomodare GTx o turbone.

Diciamo che usato è l'oggetto più racing, più divertente, più catzuto e meno costoso nella gestione che si può trovare sul mercato. Già da nuova ha dei costi che mi farebbero tranquillamente guardare ad altre vetture.

Oppure prendi in considerazione la nuova col 6 cilindri e sei a posto

 

P.s. Alearturo la voglio d'un colore catzuto. Che bianco! Il bianco lascialo ai fighetti. Arancione cerchio nero come minimo sindacale su una Exige.

Il grande contro è il suono da Panda smarmittata, come del resto tutti i 4 cilindri. Ma di fatto nei sei già abituato.

 

Anche io condivido l'idea di un colore più sgargiante del bianco :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

It Rocks!

 

No, no quella era una provocazione. Ma come dicevo un "semplice" arancione cerchio nero, un british racing green striscia gialla, una John Player Special. Insomma le auto sfrontate richiedono colori sfrontati. Il verde acido alla fine stancherebbe anche me.

Comunque bianca è molto bella, più del rosso:wink:.

 

Ma scusa Ale quanti anni hai? Per essere ancora all'università ne hai cambiate ben tante di macchine :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Fa parte del gruppo "amici di Martone".

 

Il pensiero di Andreas è che l'Exige va presa nera. E poi wrappata John Player Special, con cerchi oro.

 

Concordo. Anche se mi pare che Lotus abbia fatto delle serie speciali con livrea.

 

Complimenti per le macchine passate e future per avere solo 22 anni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io purtroppo mi sono fatto convincere dal mio ad andare su un diesel, ma dalla prossima non mi faró più fregare..

 

seguo questo topic perchè la sua incredibile mini non deve andare in mani sbagliate e poi sono curioso nel vedere cosa entrerà nel suo garage

 

Che ha poi ottimi gusti in tema di vetture.

Piuttosto per farmi un po' di fatti tuoi, la 30i me la ricordo dai tempi di autoblog (non era difficile riconoscerti visto che facevi parte di quel 1% che non scriveva boiate senza senso) e dalla fotina, mentre l'M com'era configurata?

 

l'unica fregatura è che di lotus exige s con PP chrome orange, non ce n'è in italia in vendita per adesso.

Io se dovessi scegliere, andrei o di orange, o lo strabello Isotope green.:sbav:

Però purtroppo, le exige rgb(sono quelle che sto addocchiando) le hanno fatte solo di 4 colori, un po' come la 1 M che ne hanno fatti tre e basta.

Stralight black o phantom black non ricordo, aspen white, solar yellow, e carbon grey.

Tra questi , anche se è da fighetto andrei di aspen, e la meno peggio e forse quella che stanca meno.

 

Monza ok, paolo, ma al mugello se la giocano, se trovi uno col manico davvero, non so' se un carrera s stock(solo con semislik), riesce a distanziare una exige s.....

Quest'ultima, in una qualsiasi curva, ampio raggio o meno, ha una velocità di percorrenza mostruosa.

 

Bè la variabile guidatore rende qualsiasi comparazione poco significativa. In ogni caso il Mugello è una pista tecnica, però i cavalli son necessari, fondamentali, è la pista italiana con Monza dove le differenze tra per esempio CS e Scuderia o gt3 e gt2 si sentono di più.

Io con una Exige non andrei al Mugello, ma andrei in un circuito piccoli o guidati, Varano, Misano, Franciacorta per far girar le p... a signori con qualche centinaio di cavalli in più.

 

Beh ovviamente non parlo di due piloti con tansta differenza, ma che più o meno si equivalgono.

Con la mia, sono andato in tutte quelle da te citate, tranne il mugello.

E con la exige, farò lo stesso quando la avrò, ma andrò anche al mugello; anche se prenderò paga da porsche e ferrarai amen, io la gt3 non posso permettermela.

Anzi, andrò anche a monza.

ps: Misano non è moolto lenta, nel curvone in fondo uscivo quasi a 190 di tachimetro, per lo meno è molto più veloce di francia e varano!