Alla mia Mini è spuntato l'ALETTONE!

E lei, lei chi l'ha invitata?

Non diceva a me, sono sicuro che Fabio dicesse a lei e ad Andreas.

Lei non s'è accorto che la Speedster fa schifo? Ch'è più brutta della fame nel mondo?

Più che il vedere scritto L O T U S, il problema è che la Speedster se la sognano i bambini uscire dall'armadio quando hanno gl'incubi.

E' più brutta di Jeremy Clarckson in tutù.

 

Fillo, ho sempre sostenuto che lei non fosse un fesso.

L'Exige designata ad accogliere le mie nobili chiappe, infatti, è proprio lei.

E 38.000€, il buon Luca (così si chiama il proprietario, e lo so pur non avendogli mai chiamato, ) semplicemente se li sogna.

Ma il problema è che ora come ora, non so nemmeno se riuscirò a fare la spesa questo fine settimana!

 

Faccia una media di quelle in vendita su autoscout con meno di 40.000km. Quello.

E se non scendono, specialmente in questo periodo, col catzo che le vendono!

Si si. Glielo dico io poi se non si schiodano. Lei non ha idea di quanto abbia pagato la GP evidentemente.

E quanto pagò mio padre sia il 750i che l'S-Type R, sono cose che voi umani non potete neppure immaginare!

Lei mi sta prendendo in giro?

 

Non le dico niente, tanto glielo dirà Andreas appena arriva.

 

E' che le macchine non le compriamo noi, ci mandiamo lui:

 

Non dica anche lei che non gliel'avevo detto.

 

Ne avevamo parlato con l'utente Demios in un altro topic.

Il cambio C64, abbinato al 2ZZ-GE compressato, forse per problemi a reggere gli stress nell'essere montato al posteriore e su una tp con quella motricità, forse perché in origine è stato fatto per sopportare al limite 250nm e le Exige S ed Elise SC sviluppano proprio quelli, non sopporta le sollecitazioni gravi della guida impiccata e, dopo qualche pistata, spappola sincronizzatori di 2a e/o 3a e talvolta persino gl'ingranaggi di 3a e 4a.

Non c'è ovviamente un numero fisso di tirate dopo il quale la sua precaria viene meno, esistono esempi di Exi che hanno rifatto il cambio a 6mila km dopo nemmeno un td ed altre col cambio integro dopo venti uscite in pista da due ore l'una, ma è ovvio che con una trasmissione fragile (fragile poi solo sulle Lotus, visto che Corolla e Celica fanno pure 300cv col cambio originale) bisogni stare attenti.

Dal canto mio, aprire il cambio ed eventualmente sostituire i sincro con elementi rinforzati, credo sarà la prima cosa che faró qualora dovessi rilevare impuntamenti negl'innesti o grattate sia in scalata che in salita.

 

Nel 90% dei casi Lotus fa problemi anche con la macchina uscita l'altro ieri dal concessionario. I concessionari riversano la responsabilità alla sede di Hetel, lì bisogna scrivere con l'avvocato, dopo mesi ti mandano un perito, il perito ti contesta anche il taglio di capelli e ti cambiano qualcosa solo se scende l'arcangelo Gabriele in terra.

Altro che estensione di garanzia.