L'ha confermato Roger Penske, propietario del pacchetto azionario più consistente della VM di Cento (l'altro propietario è la DailmerChrysler). Si tratta di un V6 common-rail di 3a generazione da 250CV Caratteristiche tecniche: Motore RA 630 DOHC Cilindrata 2987 cc Cilindri 6 a V di 60 gradi Valvole 24 Iniezione Common rail CP3 Potenza max 184 kW/4000 rpm Coppia 500 Nm/1800 rpm Peso 240 kg fonte: VM Motori Emissioni EURO 5
mi auguro visti i 500nm che venga esclusivamente accoppiato alle versioni Q4 e comunque non sarà materiale per la splendida GT, sulla quale non ci sta manco il 2,4MJ da 200cv che a dirla tutta tutto 'sto polmone poi non è (tutt'altro, ma non può erogare come un 6, è un 5!) :wink:
il 5L JtdM non è malvagio dai, comunque tornando I.T. ma sto motore lo farà la VM non la Fiat powertrain?
bene, finalmente! potrebbe essere un motore a gasolio degno di confrontarsi finalmente con agli avversari 3 litri!
ecco...........abbinato ad una 159 station wagon nera con interni in pelle beige e un bel cambio automatico potrebbero riconquistare un cliente........cioe' me......
Su strada non mi esprimo perchè non ho materiale per dir nulla. Esteticamente.. Imho, il frontale potrebbe anche passare.. Dietro la trovo scandalosa, quel fascione del sottoparaurti poi è orrendo!
E' + bella la Brera della Gt secondo me, ma se fossi obbligato sotto tortura a comprare una delle 2, prenderei la Gt Q2 ke almeno pesa poco, ha prestazioni piuttosto decenti e ha il differenziale autobloccante!!!
La GT da 40 a 0 sia alla 159 che alla Brera. Assieme alla E60, CLS, Quattroporte ed IS andrebbe esposta al museo di arte contemporanea
come dice puccio, son gusti... la GT è bella, per carità, ma già mi sa di stravecchio e nulla di così trascendentale... poi dietro è orrenda... de gustibus
