Alfa fumo...BMW arrosto?

assolutamente no....la penso sempre uguale....e non mi cambierai certo idea :wink:

se a te piace tanto....compratene una per ogni versione come fa il sultano del burnei

 

io penso di aver già espresso il mio parere.
fare un tagliando a 38mila km già è tanto. ma fare il secondo dopo quasi 50mila km è purissima utopia!
volendo anche credere alle parole di chi dice queste cose, posso solo ipotizzare un errore del BC! non c'è altra spiegazione, anche perchè hai detto che il tuo amico non ha un'andatura tranquilla!!

 

per me i tagliandi vanno fatti ogni 15-20k km (al massimo)
noto con dispiacere che la discussione prenda quella brutta piega che temevo quando si parla di alfa vs bmw ma soprattutto quando certi fenomeni iniziano a offendere gli altri utenti
snoopdogg, torna questo forum aspetta te

 

che ti devo dire
sara'un errore del bc ma questa e'la verita
spigami perche dovrei invertarmi certe cose visto che la macchina non e'neanche mia:wink:

 

bravo

 

infatti sto dicendo che c'è un errore di qualcuno, mica che sei un cialtrone

 

non l'hai scritto che sono un cialtrone ma l'hai pensato!!

 

e chi sei? superman???

 

...maggior trazione non significa maggior tenuta...

 

Cavoli me l'ero persa sta cosa!!! da quando in quà hanno la trazione integrale permanente?!?!?!? a quanto ne so la quatto non ha certo tutte le ruote sempre in trazione!

 

...quello é giusto...permanente nel senso che sono sempre tutte in trazione anche se la ripartizione é variabile...

 

è no! in realtà non è permanente! ma è anteriore con ripartizione al posteriore! normalmente vanno solo quelle davanti, la potenza viene ripartita solo in caso di perdita di aderenza!

 

...quelle con l'haldex sì, ma normalmente lo schema prevede la trazione permanente...

 

in effetti la riparizione è di 95%ant e 5% post, giusto per poterla chiamare "permanente"...

 

come sarebbe 5% posteriore? Io pensavo che Quattro di Audi fosse una trazione con una ripartizione attuale 40 anteriore 60 posteriore, prima credo avessero scelto un 50-50 cmq penso che dipenda dal differenziale che viene montato nei vari modelli haldex penso sia a prevalenza anteriore e torsen a prevalenza posteriore, il comportaento dinamico e' favoloso, mettiamo di padellare una uscita di curva o che si inneschi il classico sovrasterzo di potenza, il culo allarga e le gomme posteriori accennano a pattinare, in questo caso si avverte che la presa passa all'anteriore che senza necessita' di correzione allo sterzo tira in pratica avanti la vettura riallineando il culo e sei fuori dalla curva senza nessuna esitazione, sulla neve e' divertente e molto percepibile il momento in cui la trazione gioca sui due assali....un po' come sulla Gallardo, forse piu' lenta di altre supercar ma vermante particolare da guidare, quando esce di curva tirando sulle quattro ruote e' una bomba, non scoda mai si sposta casomai trsversalemnet sulle quattro ruote ma senti sempre la presa e la sicurezza del margine di correzione che ti da......

 

si si ha ragione in normali condizioni è al 95% all'anteriore e 5 % al posteriore!

 

Quoto. Attualmente la mia Biemme è in officina per un problema al turbo, ma ti posso assicurare che su 4 colleghi con auto del gruppo fiat, 4 hanno avuto i turbo inchiodati, macchina che mura di brutto in autostrada, debimetri che rompevano e altre amenità.

Io stesso sono uscito da un'esperienza di GT devastante; ottima macchina, motore fantastico.... ma quando esci dall'autostrada e alla primo incrocio dai gas e la macchina manco a vuoto non sale di giri... dopo innumerevoli giri in officina, debimetri cambiati, egr tappati e motore che nonostante i vari interventi prima di passare da 2000 a 2100 giri "pensava" per 5 secondi (!!) e poi partiva a razzo ho dato forfait; anche perché ho rischiato di farmi investire da un tir.

Alla fine secondo me è tutto il mondo paese... sti motori sono molto tirati. Comunque per stessa ammissione di quei di fiat, c'è un'ecatombe di turbo sugli mj. Il 2400mj dicono loro stessi che non va bene... quindi

 

...l'haldex é un sistema "on-demand"; normalmente la coppia finisce tutta davanti e in caso di necessità viene parzialmente trasferita al posteriore (credo fino al 50% ma non ricordo). Viene utilizzato sulle macchine nate come TA.

...gli ultimi sistemi con il Torsen sono impostanti 40/60 e poi variano la ripartizione, anche asimmetricamente (anche quì non ricordo le percentuali).

La tenuta di strada comunque non c'entra una mazza con il sistema di trazione...la influenza, quello sì...

 

mi sembra che il nuovo sistema audi trasferisca anche di più sul posteriore

 

...sì, é impostata sul 40/60 e poi forse arriva al 15/85 ma non ricordo cosa avevo letto al tempo della presentazione...