Alfa fumo...BMW arrosto?

la E46 nel misto fa sentire tutto il suo peso...sopratutto nelle curve in appoggio....la GT invece essendo più leggera fa avvertire molto meno questo problema.....inoltre la GT si avvantaggia di uno sterzo molto più diretto che la E46 e quindi fornisce sensazioni migliori nella percorrenza di curva

ovvio a molti lo sterzo più diretto può sembrare un difetto....e non un pregio

 

è vero che la GT è più leggera ma i pesi sono distribuiti male, o almeno l'impressione è quella. sicuramente le curve in appoggio sono godibili ma nei continui cambi di direzione io trovo più divertente la E46

 

....okkio ragazzi non mitizzate le vecchie glorie, una Elan degli anni 60 secondo me le prende, e' una piccola opera d'arte ma ormai e' d'epoca....la mitica Aston db5 messa in pista le prendeva anche da una Mondeo Sw!!

 

Pur rispettando la tua legittima opinione, rimango nella certezza che con una Elan di 45 anni fa rendi la vita impossibile alle sportivette di oggi, poi se ne facciamo un discorso di sicurezza tutto cambia naturalmente:wink::wink:. http://www.omniauto.it/magazine/5172/lotus-elan

 

mah, io tutta sta pesantezza della gt non la sento. Come ti ripeto io la trovo divertente...

 

non sono d'accordo..

 

distribuiti male???.....mah...questa è proprio una cosa su cui non sono d'accordo.

ripeto...io in curva con la mia E46 sento notevolemente il peso della vettura....mentre sul GT si avverte molto meno...e già questo va a favore della GT

 

...la Elan ha un telaio e un assetto, cosi' come i freni, le molle, lo sterzo etc...che negli anni sono stati talmente sviluppati da far si che anche se spunta 7 secondi nello 0-100 ne prenderebbe sul primo curvone da vetture anche di categoria molto inferiore, e questa era pur sempre una Lotus, paragonala in pista oggi ad una Mazdaa mx5 non avrebbe possibilita' secondo me,,,,l'hai mai guidata una auto sportiva degli anni '70??? Ho guidato una Matra Bagheera con motore centrale....ai suoi tempi era un gioiello di distribuzione pesi e tenuta, bene ti posso dire che una Panda ultimas generazione gli da via.....non parliamo della Citroen/Maserati, una bara con le ruote........cmq tutti pezzi da novanta ai loro tempi, ma solo ai loro tempi...

 

Ok, ti passo la Matra Bagheera (e pensare che da ragazzino quei tre posti mi facevano impazzire), ma solo perchè parliamoci chiaro: pesava una tonnellata, parliamo sempre di buoni 400 kg in più dell'Elan.
Per il resto bisognerebbe vederle "all'opera" in bel confronto su un percorso ricco di curve e magari in salita, chissà... Ciao:wink::wink:

 

ma quanto era bella la Bagheera prima serie......ne ho avuta una per le mani e quasi la prendevo un paio di anni fa, fa sempre la sua figura...pekkato per la carrozzeria cosi' incline alla ruggine...

 

Non vorrei sbagliarmi ma negli ultimi due/tre anni di produzione girava pure con un 2.2, ma non sono sicuro. Ciao:wink:

 

non credo, l'ultimo motore montato era il 1.5litri, cmq leggera come era andava davvero bene per quei tempi...

 

Eccola, guarda che ti ho scovato, il 2.2, pare che 'sta Murena fosse in pratica una Bagheera vestita a festa col motore della Tagora
http://it.wikipedia.org/wiki/Talbot-Matra_Murena

Ciao:wink:

 

si ma questa e' la Murena e' un'altra vettura con concetto simile ma altra la bagheera era 1.5 l'ultimo motore montato, forse ti ricordi la m560 il prototipo con due motori accoppiati....

http://www.matrabagheera.com/1serie.htm