alcuni problemini dopo 8 mesi e 8000 Km

Ti rispondo x alcuni punti con le mie impressioni/esperienze.

Pressione invernali io utilizzo la stessa pressione di gonfiaggio,che io sappia varia esclusivamente la mescola e la tassellatura del battistrada(io monto termiche Pirelli Winter non RF)e quindi non vedo ragione di cambiare pressione.

L'unico cigolio che noto e quando salgo e presumo siano le molle e/o gli ammortizzatori (non mi da fastidio).

In fase di tagliando dei 30000 km ho notato che al ritiro la frizione era leggermente piu' morbida(la frizione e' stata considerata conforme dopo prova partenza in salita rampa in marcia avanti e retromarcia e la mia e' immatricolata 9/2010),ha saltellato due/tre volte nei primi 2000 km.

Il motore mi sembra giri come da nuova e non ho notato variazioni sulla sua fluidita'(ad oggi sono a 35000km),rumori e ticchetti vari io non ne sento,ma le impressioni sui rumori come ben sai sono molto soggetive.

L'unico rumore che sento e' quello dell'aria sui due retrovisori ma e' noto e spiegabile dalla dimensione degli stessi.

Sulla manutenzione ogni 30000km e/o 2 anni credo siano standard stabiliti da BMW in base a medie statistiche,peraltro vedo che ormai quasi tutte le case automobilistiche si stanno allineando,ma nulla vieta di cambiare l'olio prima se lo ritieni opportuno sicuramente e' una precauzione in piu' considerando il problema di difettosita statistica sulla catena di distribuzione che affligge il motore.

 

ciao,

sui problemi di portiere e ammortizzatori non mi pronuncio,posso dirti che ahime' la qualita' della nostra x1 e' leggermente inferiore alla mia precedente auto,A3 sportback, la quale dopo 6 anni e 100mila km non faceva un rumore di nessun tipo ne dalla plancia ne dai sedili, quinti temo che sia nella norma un qualche rumorino (la mia per esempio con il freddo ne evidenzia qualcuno di troppo dei rumori)

Ma ritengo non sia una pecca di bmw,e' il trend a calare dei costruttori di auto....

Posso dirti pero' una cosa per cio' che rigiuarda il calo di prestazioni e il fruscio anche a ricircolo aria acceso........facendo sterrato,come hai detto di aver fatto,possono essersi sporcati prematuramente filtro aria e filtro abitacolo,e ti garantisco che non e' una cavolata perche mi e' successo con l'audi anni fa,dopo 10mil km dal tagliando il clima era piu' rumoroso e la macchina andava un po' meno....filtro aria e filtro clima saturati causa un percorso su sterrato in estate con ricircolo clima acceso un po' lungo,un polverone pazzesco..........una volta cambiati e il tutto si e' ripristinato nella norma.

Per darti un indicazione ho tagliandato la mia x1 a settembre a 30mila km.....prima di portarla non spingeva piu' come prima,il calo di prestazioni era molto sensibile e il ventilatore dell'aria era meno potente e piu' rumoroso cambiati i filtri ed e' tornato tutto ok

Per controllare i tuoi filtri puoi andare tranquillamente da un meccanico normale

Spero di esserti stato utile

Andrea

 

Il punto 5 è capitato ora anche a me, piu' rumorosa rispetto alcuni mesi fa, stessi tuoi km.Io credo sia anche colpa del calo delle temperature.

 

Punto 6)

Potrebbe essere il freno a mano tirato o meno? Non lapidatemi.

 

Sono a 4000 Km e ho notato anch'io che è molto più rumorosa!! All'inizio quando si riaccendeva l'auto con lo start e stop quasi non si notava, ora invece vibra! Un'altra cosa...ci mette molto più tempo il motore a scaldarsi rispetto alla mia precedente 320! Mi spiego meglio, quando parto alla mattina il 320 al primo semaforo già si spegneva (quindi presumo fosse già caldo) l' X1 invece si spegne al terzo semaforo.....ovviamente parlo dello start&stop!

 

Si ragazzi ma non lapidatevi su queste cose ...arriva l'inverno i motori al mattino sono freddissimi........vi faccio un'esempio visto che lavoro nel mondo dei motori....se la temperatura esterna e di 7 gradi il motore all'interno ha la temperatura di 2 3 gradi....lo stesso vale quando le temperature sono sullo 0....il motore avrà temperature sotto i - 4 -5 gradi............d'inverno lo start e stop non dovrebbe funzionare ed è cosi...........

Il motore delle X1 e non solo la X1 .. i nuovi motori hanno leghe diverse .......

 

Il motore delle X1 e non solo la X1 .. i nuovi motori hanno leghe diverse .......

Si si non è né un problema nè cosa grave, è solo una constatazione a pari temperatura ovviamente!!

Forse han cambiato leghe sul motore della nuova X1 rispetto alla vecchia o è una taratura diversa dello Start&Stop ????

 

i nuovi motori sono lavorati con leghe più leggere sottili e molto resistenti alla viscosità dei nuovi olio motori, ma con una piccola pecca , in inverno questi oli tendono ha diventare più densi con le basse temperature quindi i motori appena messi in moto sforzano ad andare in pressione e di conseguenza i cilindri tendono a grattare un po' di più, una vta arrivate alle temperature stabilite l'olio ricomincia ad essere alla viscosità originale e quindi il battito dei cilindri di normalizza..... , lo star&stop per fisica de e funzionare quando il motore è a temperatura stabilita e quando la linea della batteria lo possa permettere, se questa 2 fasi non ci sono , l ' auto non deve fermarsi , alle basse temperature ovvero dai 5 gradi in giù lo start &stop non deve agire , per il fatto ch. De tenere a temperatura olio e parti lubrificate dell'auto..... Se serve altro sono qui

 

L'entrata in funzione dello S&S è legato a troppi parametri di cui la temperatura è solo uno di questi (es. condizioni della batteria, utenze in funzione ecc.....).

 

Silvio, scusa, con tutta la più buona volontà non capisco come il motore possa scendere di 4-5 gradi sotto la temperatura ambiente.... È un'assurdità dai! E' praticamente impossibile che un corpo possa scendere sotto la temperatura ambiente senza "un aiuto" esterno... Me la spieghi questa cosa?

 

Certo che può scendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">...se vuoi una prova fai cosi al mattino prendi un termometro digitale metti la punta sul motore e vedi la temperatura come scende rispetto a quella ambiente, con i motori ci ho lavorato smontati ecc.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Forse ci siamo capiti male... Es: se la temperatura MINIMA notturna scende a 0' e' IMPOSSIBILE che la temperatura di un corpo metallico scenda sotto quella temperatura.... Diverso il discorso se invece registriamo al mattino una temperatura ambientale di 6 gradi ed il motore ha qualche grado in meno.... :wink:

 

Dario purtoppo le leghe all'interno si freddano molto di più , poi libero di non credere a quello che dico, ho scritto questa cosa perchè ho lavorato con i motori, mio suocero me lo ha anche confermato che lavorava fino a poco tempo fa in fiat /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma ti rendi conto della tua affermazione? È fisicamente impossibile che un corpo possa DA SOLO senza aiuti esterni, scendere sotto una temperatura minima ambientale.... IMPOSSIBILE..... Va contro le leggi della fisica.... Forse succede solo ai motori Fiat...

 

Dario se lasci il motore al freddo di conseguenza il motore si raffredda e l'interno del motore a motore spento rimane più freddo -.-''...., Ti faccio un'esempio le vasche di gasolio che ho sottoterra sono controllate con termometri ed accessori elettrici .... in inverno quando le temperature sono sotto lo zero le vasche dall'esterno vengono scaldate automaticamente per non far congelare il gasolio... se la temperatura fuori e di -10 gradi sotto terra la temperatura e di -15-16....un motore di un'auto stando ferma in inverno al freddo tende ad essere più fredda....

 

Silvio.... Lo dice la termodinamica:

Se mettiamo in contatto due sistemi avverranno dei cambiamenti nelle proprietà di entrambi i sistemi, dovuti al trasferimento di calore tra i sistemi. Il raggiungimento dell'equilibrio termico si ha dopo che sia trascorso un certo tempo, per cui si raggiunge uno stato termodinamico (di equilibrio) in cui non avvengono più cambiamenti...

Questo significa che se un motore (1' sistema) giace a riposo a temperatura ambiente l'ambiente esterno (il secondo sistema, ovvero l'aria) gli trasferirà la sua temperatura fino a raggiungere un equilibrio di temperatura sotto il quale non scenderà ne' uno ne' l'altro. La temperatura raggiunta sarà quella del corpo più freddo. Non esistono SE e MA.... In queste condizioni avviene ciò e non si scappa dalle leggi della fisica....

L'esempio che fai tu della vasca del gasolio no c'entra nulla... Visto che già è sottoterra ad una temperatura del suolo inferiore a quella dell'esterno.... Quindi la sua temperatura sarà quella dell'ambiente esterno, ovvero la temp. del suolo che la circonda.... (Come e' noto, fino ad una certa profondità, la temperatura del terreno diminuisce... È' per quello che esistono le cantine fresche piene di salami e damigiane)...

 

Scusami... Ho innescato io l'OT.

Era solo per fare chiarezza. Scusa ancora

 

Giusto...io non ho detto che cambia radicalmente ma di qualche grado ....ho lavorato da meccanico e le cose le ho imparate....cmq si torniamo IT