Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

diamo un occhio all'oracolo [MENTION=238]manu[/MENTION]

 

questo è il tuo spazio amigo:wink: (comunque per la mia piccina un risultato perché ho ricominciato a guidare pulito da poco:1.23.57 il mio best con cambiate poco aggressive (la frizione non è molto contenta con tutta quella coppia, e se esagero...slitta)

 

manu non è un termine di paragone, grandissimo manico in tutti i sensi ma troppa esperienza su macchine TOP inarrivabili e innumerevoli giornate in pista. manu secondo me si confronta con i professionisti.Gabo troviamo qualche guidatore "normale" che guidi una Speciale

 

deformazione professionale...

da atleta professionista di pallavolo e beachvolley sono abituato a studiare i migliori atleti professionisti mondiali

a mio parere meglio puntare gli occhi sul TOP

 

Cosa ne pensi del lotus azzurro?

Mi sa che lo ho visto al ristorante dove ero a mangiare in franciacorta e mi dicono vada veramente forte.

 

Sì ma in pista non funziona così... la mia esperienza _in moto_ ma anche in auto è di cercare qualcuno che va "un po' più forte di te", non "tanto più forte", perchè solo seguendo il primo ti migliori e sposti l'asticella più in alto.

Se segui chi è un po' più bravo di te, ti dimentichi di tutto il resto e migliori. SE segui chi è troppo più bravo, in moto cadi, in auto prenoti la via di fuga.

Ciò detto.. MINCHIA SAVAGE SE SEI BRAVO!! Complimenti!!

 

non intendevo seguire in pista

ma visionare filmati per capire come guida un TOP /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io ad esempio visiono molte partite di beachvolley dei brasiliani migliori al mondo

e potermi allenare con loro, anche se le prendo di santa ragione, sarebbe molto più costruttivo che allenarmi con uno poco più forte di me

ma credo che auto in pista e beachvolley non siano paragonabili forse...

 

ma cosa vuoi che conti la parola di un Ubriacone. ciao Lorenzo !non posso repparti purtroppo

 

Complimenti per il video Savage, vedo che inizi a prendere confidenza anche con questa in pista eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Scherzi a parte, se hai abbassato di oltre un secondo i tempi tra la prima e la seconda sessione, a mio avviso è verosimie ipotizzare che tra la seconda e la terza tu riesca a togliere almeno altri 5-6 decimi.. e se continui di sto passo, ancora un paio di sessioni e mi scendi a 1'17" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

curiosità: mia impressione o sei entrato un filo troppo in anticipo alla curva 1?

 

albe, come gia detto pure stavolta nonostante le modifiche m hai sverniciato... Mannaggiattè!

devo mettere delle gomme cazzute per starti a dietro!

 

Le tue considerazioni sono corrette e questa è una buona notizia, la cattiva notizia è che sei arrivato ad un punto dove per andare più forte devi imparare ad andare più piano.

La mia frase non ti deve ingannare, devi affinare come un buon vino in botte, hai una guida poco fluida, sin troppo aggressiva sembra che lotti con la macchina per stabilire la supremazia.

Innanzitutto è ora di controllare gli angoli, parte del nervosismo della macchina è proprio dovuto agli angoli, hai poco camber sei poco aperto di convergenza anteriore e forse leggermente chiuso.

Il resto lo fai tu, il consiglio che ti do è di frenare all'80% negli stessi punti di staccata ed obbligarti a tenere la stessa quantità di freno fin dentro la corda, avrai la sensazione di andare lungo ad ogni curva ma vedrai che l'auto ci starà, questo esercizio ti aiuterà a prendere sicurezza sui tuoi mezzi e d essere meno incerto quando passi dalla fase di staccata/inserimento a quella di percorrenza, il raccordo ti verrà più naturale.

La Speciale ha un assetto abbastanza morbido per le accelerazioni che riesce a sviluppare, (per assetto parlo di molle e barre) questo fa si che che in fase di galleggio tende a scomporsi, quasi lo senti che gli usi violenza, quindi se entri un filo meno pinzato ed apri il gas con più dolcezza vedrai che ti seguirà con una scorrevolezza inaspettata.

 

Spazzola

ogni tanto quando voglio ripassarmi il concetto di scorrevolezza mi riguardo sto video

sembra fermo da quanto è composto

 

Pensa che dopo tanti anni, un team Seat gli ha offerto un casco per una gara ed è arrivato 1 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vedi che ho l'occhio buono allora

 

Uhmm... questo video è un po' impietoso, diciamo che il pilota, molto forte (se non ricordo male campione italiano Ferrari Challenge), stava caxxeggiando, però serve alla causa della guida pulita.

Sembra andare forte con la Competition Package gommata con i Pzero ma il tempo non perdona i caxxeggi.

Maus invece sembra andar piano, quasi noiosa eppure il cronometro scende inesorabile ma fate bene attenzione, nonostante la mia avesse le sportcup2 le velocità di percorrenza, nelle curve confrontabili a parità di marcia: Roma, Campagnano e S sono più alte sulla M5 con il pzero, quello che manca è la fluidità.