Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

Mi accorgo solo ora di questo nuovo 3D!

Finalmente....

... non leggevo un 3d nuovo sul passion da tempo immemore...

Ringrazio il mio caro amico @LUPINN per avermi informato del nuovo acquisto di @savage e colgo l'occasione per porgere al neopossessore di cavallino i miei più sinceri auguri!

Ps. La frase presente nella mia firma è la più azzeccata!

 

R: Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

Possibile Nicola, lo scivolamento é sicuramente più marcato mon appoggiandosi col piede sx ma, personalmente, ne guadagno molto in controllo e rapidità di esecuzione, rispetto a quello che perdo per ancorarmi di più al sedile con altri muscoli . Poi, a maggior ragione sulle auto di tutti i giorni, non è che hai picchi di laterale superiori a 1.2/1.3 g, quindi accettabili per essere contrastati con addominali e dorsali più che con la gamba, impegnata a frenare.

 

Tutta la vita il photoshop n.1, con le strisce gialle è galattica!!!

Nel frattempo, in USA... http://motori.corriere.it/motori/attualita/14_settembre_23/ferrari-richiama-458-italia-bagagliaio-f99c32ea-4323-11e4-9734-3f5cd619d2f5.shtml

 

Se ti succede, te lo meriti.

 

Non ci credo....

 

Quotone del quote.

Aggiungo solo: sul cofano falle partire dal taglio col paraurti

 

onestamente, sonio molto molto sorpreso che la leva per l apertura dall interno non fosse già presente...lo sanno anche i sassi che nelle versioni per mercato USA è obbligatoria...

non si tratta di quanto sia probabile che uno ci si chiuda dentro (molto poco), il fatto è che cè una legge chiara, semplice e nero su bianco ed è da fessi non rispettarla

 

Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

Ahahahaha

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Anche io lascerei così com'è, allblack, senza livrea..

 

Se hai bimbi che ti girano per casa tutto è possibile:wink:

Poi che da dentro riescano la vedo dura, ma se han dai 3 anni in su, magari spiegandolo è fattibile.

Non ci metterei livree di alcun tipo:wink:

Per quanto riguarda il frenare con il sinistro, lo trovo molto difficoltoso sulla auto normali con sedili normali. Non saran alti i G laterali ma mi trovo a dover sfondare il pavimento/appoggio piede con la sinistra per ancorarmi.

ora che giro con i monoscocca si potrebbe provare ma ho il manuale ovunque.

Lo vedo possibile solo per chi ha solo automatici, altrimenti guidando 200 km manuali e 30 automatici non è facilissimo. In pista si frena diversamente per strada, in un OPL è più semplice prender mano con il sinistro, dove anche solo leggere frenate nel traffico ci vedrebbe molto impegnati costantemente nel non far confusione, dove l'errore fatto può crear pure pericolo. per chi ci riesce complimenti.

 

anche io sarei per lasciarla liscia ma se livrea deve essere, sceglierei la 2

 

Ti ho dato da pensare eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'ancoraggio è fondamentale e se ci pensi bene, sulle macchine moderne le correzioni che puoi ottenere con il sinistro sono molto limitate, giusto nei curvoni veloci si può avere una correzione della traiettoria, mantenendo il destro sul gas, senza creare dei trasferimenti di carico pericolosi che si otterrebbero togliendo il piede dx dall'acceleratore. Anzi sulle auto moderne e sportive, spesso il servofreno è comandato elettricamente ed un passaggio troppo repentino dal gas al freno crea dei malfunzionamenti pericolosi, in altre ancora se tieni freno e gas contemporaneamente premuti l'elettronica taglia l'acceleratore. Insomma alcune tecniche di guida fanno rimpiangere le auto di una volta senza l'abs.
Chi invece fa un uso sistematico del sx per frenare come i kartisti o i formulisti, beh allora torniamo al discorso dell'ancoraggio.

 

PS: è vero che le forze laterali su auto di serie sono limitate ma in un trasferimento di carico violento si possono raggiungere anche dei picchi di 2,5g e i sedili di serie, magari in pelle, possono non offrire un adeguato contenimento.

 

Che roba éh!!??

 

che brutto navi che ha la 458.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: Albert Einstein e la Ferrari 458 Speciale

Ottime obiezioni, tuttavia, nel mio caso, la M3 e46 non ha né servofreno elettrico né impedisce di usare insieme acceleratore e freno. Nelle curve dalla terza in su aiuta, anche su strada se devi correggere la traiettoria. Qualche altra auto recente provata, lo consente ancora. Per il discorso dell'ancoraggio, io ho risolto diversamente e problemi zero. Ma capisco che è un fattore personale.

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Andreas ha fatto tutta l'Italia dal confine austriaco fino a Bari con una radiolina Becker a 2 linee monocolore...