BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Aiuto rapporti differenziale 118d

dipende che rapporto di riduzione hai a monte del differenziale. Anche con il medesimo albero in ingresso, puoi avere infinite combinazioni del rapporto di trasmissione. Se il nuovo ha una corona con un maggior numero di denti, a pari denti del pignone hai una minore velocità del portasatellite, il che si traduce in una minore velocità ai semiassi...

chiedigli che rapporto di trasmissione ha al vecchio proprietario, così almeno lo si può confrontare con quello di serie e capirci di più

 

sei notevolmente più ridotto infatti. Prima ad ogni giro di ruota ne facevi 2.47 di albero, ora sono diventati 3.6.. Se fai un calcolo a spannacce (trascurando l'usura delle gomme e ipotizzando di essere sul dritto), se adesso dici che sei a 80km/h a 2200rpm di motore, a pari marcia prima eri circa a 116. Dimmi se ti torna come dato

 

Non sono pratico di swapping del differenziale, sono uno a cui piace non variare i parametri di progetto dell'auto. Per un consiglio sul quale é meglio ti rimando a google o a qualche utente che è più esperto di me su ciò che è meglio.
Quello che posso dirti è che più aumenti il rapporto di trasmissione (nel tuo caso sei passato da 2.47 a 3.6) più aumentano le sollecitazioni sui semiassi e sui loro giunti, essendo che, a pari potenza in ingresso del differenziale, più il rapporto di trasmissione è ridotto (cioè più è alto il numero di cui parliamo) più è alta la torsione. Ciò si traduce in un'usura più precoce di questi organi (non ti si torcerà mai un semiasse, ma magari i giunti iniziano a far rumore se fai tanti km con quel differenziale ed hai il piede pesante).

In soldoni, ipotizzando di avere una riduzione in prima marcia di 1 a 4.3 (mi sembra il dato del cambio del benzina), se la tua auto ha 300Nm hai sull'albero di trasmissione una coppia pari a 300*4.3=1290Nm.
Nel caso di differenziale standard (2.47) la coppia in uscita al semiasse sarà 1290*2.47/2=1593Nm
Nel caso di differenziale più ridotto (3.6) avrai invece 1290*3.6/2= 2322Nm cioè circa il 45% in più

Ipotizzando di avere rendimenti unitari di trasmissione e che tutto sia perfetto, naturalmente.