Aiuto per Antirollio e powerflex!

IIl numero 7

 

si, avevo capito che hai modificato il silent del braccio tirato.

ma non ho capito bene come e quanto.

il braccio tirato, insieme al braccio trasversale, rappresenta in pratica il trapezio inferiore della sospensione.

(ricordiamoci sempre che è un triangolo,e soprattutto che la sospensione è un MC pherson.)

al contrario di quelle a quadrilateri,il trapezio inferiore del mc pherson non ha solo un movimento verticale, ma quando curviamo subisce anche una torsione laterale, come anche il fusto dell'ammortizzatore.

dunque il braccio non deve solo poter ruotare sul suo perno (il silent), ma deve anche poter assecondare la torsione





perchè i 2 bracci, che collegati al portamozzo formano il trapezio, oscillando e curvando, tendono a cambiare leggermente l'inclinazione dei loro fulcri, che come si vede sono angolati diversamente.



ora, forse non ho capito bene, ma tu hai saldato delle rondelle ottenendo come risultato di dare la possibilità al braccio di muoversi solo verticalmente, impedendogli quella torsione angolare di cui ha bisogno.

se così fosse, andresti a scaricare tutta la forza sul supporto del telaietto, sfasciando tutto..



se noti, anche i powerflex , sebbene più rigidi, lasciano sempre la possibilità di una torsione in tal senso..

sui mc pherson, il trapezio rappresenta un triangolo, e quando si muove e curvi, gli snodi devono permettere una torsione tridimensionale.

non possono permettere il movimento solo in una direzione, come nei bracci a doppio quadrilatero..

sulla e46 ,dove il trapezio è unico, (e non costituito come nella tua da 2 bracci che si collegano al portamozzo), uno snodo è rappresentato da un silent, e gli altri 2 sono testine snodate (uniball in pratica)(proprio per permettere una modificazione della geometria dinamica.)

sulla tua, visto come sono agganciati i bracci al telaietto, gli uniball (che ruotano in tutte le direzioni) non li puoi mettere, data la conformazione del telaietto stesso.

dunque se gli blocchi la possibilità di torcersi di quel tanto che serve, l'eccesso della torsione ti sfascia il telaietto dove il braccio è attaccato..

 

In questa modifica ho lasciato un pò di spazio per far si ch possa muoversi e non rimanga bloccato..è una buona soluzioone

 

non voglio criticare, anzi..

mi complimento per la passione e l'iniziativa.

anch'io mi diletto più con le modifiche artigianali che con quelle comprate, dunque ti capisco e ti ammiro.

se ha la possibilità di muoversi quel che serve non corri pericolo.

Ma a questo punto non ho capito come è stato ottenuto l'irrigidimento.

 

Diciamo.irrigidimento no perché ovviamente non ho irrobustito il.materiale o altro..ma ho.limitato l'immensa escursione del braccio-ruota..

 

allora forse ho capito come lo hai messo.

non hai saldato 2 dischi alle estremità del cilindro do gomma,

ma hai aggiunto uno spessore metallico a forma di cilindro, come un pezzo di tubo?

 

Esatto un anello come avevo detto all'inizio un anello inserito nella.cavità ..un pezzo.di tubo alto.spessore all'interno più due pezzetti di lamiera per collegare l'anello inserito al.bordo del supporto.che è in ferro senno esce!

 

allora avevo frainteso..

dunque la gomma è ancora in grado di lavorare.. è solo più compressa, giusto?

 

E per questo ti.dico che va bene l'avevo testato 4 anni fa quando.avevo la.mitica zetona altro.pianeta...

 

È libero di muoversi lo stesso solo che ha meno corsa..

 

si,si. ho capito. avevo proprio frainteso il sistema che avevi usato.

per questo mi ero spaventato..

come hai fatto tu va benissimo.

una reppa ci vuole..

 

Eee addirittura:-)..con tt le conoscenze tecniche che hai te quante reppe ti ci vorrebbe...cmq è una buona trovata a costo pari zero n ti pare..

 

mi pare sì, eccome.

i miei silent sono diversi altrimenti lo facevo anche sulla mia...

comunque i complimenti te li faccio davvero, ste robe non le fanno mica tutti..

 

Sai cosa..l'unica titubanza ce l'ho sulle barre m3 che ho.messo da poco..è ancora da capire i limiti e lo stile.di.guida un pò diverso bisogna essere più cauti perché è più suscettibile alle variazioni di carico sia ant che post..diciamo scivola più tardi ovviamente ma più bruscamente...te marzo che ne pensi?

 

Se sono quelli classici con supporto alluminio con due viti da 16 esagonali li ho già fatti..ci sono di due dimensioni come silent interno ma si fanno.entrambi

 

eh, si..

le ruote riescono meno a copiare la strada. la ruota interna perde aderenza in misura maggiore (sul bagnato o sullo sconnesso infatti potrebbe peggiorare)

è una questione di misura.

se vai in pista dove è liscio, la barra rigida è meglio, viceversa nel fuoristrada a volte le eliminano..

 

si, sono come quelli della z3 credo..

e dove glie lo hai infilato il ferro?

li hai dovuti smontare così?

 

No non importa levare il supporto da dentro anzi io alla z4 li feci da montati sulla vettura..se ci fai caso all' interno dove vedi la cavità c'e un anello in gomma i forma eccentrica io lo tolsi e lo rimodellai a tondo con un trincetto dopo di che rimontato inserii all'interno l'anello che feci al tornio..saldato con due punti e solite lamierine per collegarsi all'interno con l'esterno

 

ah, ecco. hai rimodellato la gomma.

perchè oggi sono sceso in cantina e ho guardato un paio di silent che ho.

e sinceramente nella gomma c'è c'è solo un piccolo solco, ma sarà profondo 3mm al massimo..

(sono identici a quelli della foto sotto)

non riesci a descrivere esattamente come hai modificato la gomma,e in quale punto?

 

Dove hai messo la freccietta gialla proprio li stai indicando proprio quell'anellino che devi togliere per essere rimodellato ..cioè il mio sulla z4 era eccentrico in pratica in un punto era più grosso così lo tagliai per rendere tutto uguale la cavità una volta rimontato spiegato?con un cacciavite a taglio lo estrai senza problemi..