Aiuto per Antirollio e powerflex!

esatto Giacomo.

(approfitto per ringraziare Giacomo, perchè non tutti sanno che mi aiutò a calcolare -sperimentare gli angoli dell'avantreno)

 

Comprate barre m3 e92 usate da stati uniti..immaginate prezzo...in pratica pari alle spedizioni mi costano ..che ne pensate barre m3 sulla nostra?

 

Le avranno tolte per metterle maggiorate..

 

Allora la posteriore tranne mettere gommini abbiamo detto che va bene..l'anteriore ci monta pari pari anche sui supporti?la barra è 27mm tutta quindi la nostra 27/23mm dovrebbe avere stessi gommini no?! Sapete qualcosa?

 

Aahn bene sono felice..pensate 200 dollari spedite..vabbe arriveranno tra 20 giorni se tt va bene..

 

ho fatto delle misurazioni tanto per curiosità..audi 2,0tfsi coupè con assetto s line analogo al nostro m..barra tt uguale ant 24 ; post 19..mercedes clk 200 kompresssor vecchio modello allestimento elegance assetto no sportivo..ant27 tt la barra post 14..diciamoo mi sa che vadano cambiate davver

 

Ciao Alvin,

se hai preso il tutto per m3 cabrio (E93), tranquillo che andranno bene.

 

Ciao Alvin,

hai dato un'occhiata a questo post?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?226417-Full-M3-e9x-conversion-kit-per-non-M3-e-serie-1

 

è un bel dilemma dopo aver letto il post sai!!..e ora? mi deve arrivare le barre m3 ma non so se mettendo.anche i supporti m3 ma non saprei se diventa troppo rigida con il tutto..voi che dite?

 

è un bel dilemma dopo aver letto il post sai!!..e ora? mi deve arrivare le barre m3 ma non so se mettendo.anche i supporti m3 ma non saprei se diventa troppo rigida con il tutto..voi che dite?

 

è un bel dilemma dopo aver letto il post sai!!..e ora? mi deve arrivare le barre m3 ma non so se mettendo.anche i supporti m3 ma non saprei se diventa troppo rigida con il tutto..voi che dite?:-)

 

salute,

le sezioni delle barre da sole non indicano tutto; occorrerebbe conoscere anche i bracci di leva per fare paragoni tra una macchina e l'altra e poi il progettista ha certamente ottimizzato la rigidezza al rollio tra molle e barre e tra avantreno e retrotreno per gli scopi che si prefigge

 

esatto giacomo. (non indicano proprio nulla..)

se poi consideriamo che le auto citate hanno uno schema sospensivo completamente diverso....

per patrielab:

i supporti in gomma non irrigidiscono nulla. (essi sono solo il fulcro)

Solo sono più robusti, perchè devono contrastare più forza e quelli della berlina durerebbero meno; ma il lavoro lo fa la barra torcendosi, ed è unicamente la sua torsione che determina la rigidità (contrasto)

 

ma secondo voi conviene sostituire i supporti anteriori con quelli m3?

io ho già la barra dietro E93 e assetto M stock

 

.......tratto da: "l'assetto" di F.L. Facchinelli

la barra antirollio ha bisogno di punti di aggancio molto rigidi, andrebbero pertanto esclusi tutti i silentblok sui quali e con i quali viene normalmente montata e collegata.

è ovvio che qualsiasi sforzo deformerà prima la gomma che la barra di acciaio e per tanto avremo un ritardo sia della torsione che del ritorno della stessa.

nello stesso tempo la barra deve essere libera di ruotare liberamente, gli ancoraggi in gomma normalmente ne frenano il movimento.

nelle competizioni, quando possibile, si installano cuscinetti, uniball e cuscinetti ad aghi e quando no si fa scorrere la barra direttamente su supporti in alluminio lubrificati con grasso.

questi interventi, migliorando la scorrevolezza nella rotazione ed eliminando i gommini, equivalgono ad una barra max del 10% più rigida.

tornando in topic, se credi che i supporti M3 ti permettono di ottenere quello che ti permette l'eliminazione totale della gomma prova pure.

 

si, io intendevo se sostituendo solo i gommini la differenza sarà tangibile... secondo te?