Aiuto per Antirollio e powerflex!

No l'anello n va escluso solo rimodellato se n è perfettamente tondo..cmq è in quella.maniera li..

 

ah, allora avevo capito giusto..

e purtroppo, come dicevo, nella mia la gola è davvero minima. ci starebbe al massimo un anellino di sezione 3x3 mm...

comunque interessantissima soluzione.

se ho tempo provo ad approfondire e allargare quella gola con la fresatrice, per vedere se posso inserirci un anello metallico di spessore adeguato da contrastare la morbidezza della gomma, come hai fatto tu.

hai avuto proprio un'ottima idea.

ancora complimenti. :wink:

 

Ti basta cmq anche quei 3mm...prova vedrai ke va bene

 

allora proverò a fare gli spessori sui silent che ho in cantina, e poi al massimo li installo su quelli che ho sull'auto (che sono uguali,ma nuovi)

devo applicare all'anello 2 protuberanze metalliche da saldare al cannotto di ferro, giusto?

 

Si perfetto capo!! Taglia da una.striscia di.ferro di 2mm spessore dei piccoli rettangolini che puoi saldare tra anello e bordo ferro del supporto..

 

appena ho tempo mi ci metto..

grazie.

 

Gente ho questo ragazzo in usa che ricicla.molti pezzi della m3..ha ancora altre barre m3 e freni ant a prezzo..vi interessano?

 

Per il mio modo di vedere mi terrei stretto l'ottimo assetto M accoppiandolo al piattello anteriore ribassato di 10mm vista l'esigenza estetica.

Io, partendo dall'assetto std, assolutamente inadeguato, ho installato a 800km lo sport Cup kit H&R (molle e ammo), con ribassamento differenziato -55mm ant e -20 mm post, un disastro...........

sono poi passato alle eibach prokit e B8 ottenendo migliori prestazioni ed un confort accettabile.

 

Altri ke hanno messo le barre?

 

una domanda secca.........estetica esclusa, cosa non ti va dell'assetto attuale?

 

........dopo aver provato di tutto sulle mie precedenti auto e su quella attuale, ho realizzato che il miglior assetto stradale è frutto di compromessi e per tanto posso accettare di perdere parte del confort in favore di migliori prestazioni ma la cosa deve essere accettabile e non mi deve costringere a fermarmi, mettere la prima ogni qualvolta affronto un dosso artificiale o un tratto di strada accidentata.

In poche parole adesso intervengo per eliminare i difetti, accentuare le caratteristiche positive ma non per farne uno strumento da pista.........................................

per quanto detto ritengo ritengo che il miglior assetto possibile lo si ottiene con il coilover kw v3 che ti permette di regolare il freno idraulico alle basse (movimento di rollio e beccheggio) ed alte velocità (reazione dell'ammo quando si transita su un tratto di strada sconnesso).

in alternativa potresti impiegare molle performance ed ammo Koni FSD, anche questi ultimi fruttano delle valvole selettrici come i kw v3

http://www.elaborare.com/1285-ammortizzatori-koni-fsd/

 

.....Figurati!

X quanto riguarda le molle ti ho proposto le performance visto il tuo desiderio di renderla più bassa.

Gli FSD sulla baya Tedesca li porti a casa a 600 euro circa.

dei D2 se ne parla un gran bene soprattutto per il rapporto q./Prezzo, non esprimo un giudizio in merito perchè non li ho provati, è certamente un assetto spinto.

Tieni presente che gli FSD sono la ricetta per far volare inpertubata un'auto come la 500 Abarth che al posteriore saltella parecchio, figurati i miglioramenti che possono apportare alla nostra...........

 

io con gli FSD ho avuto una pessima esperienza, non sulla bmw cmq

ma dopo averli provati li ho tolti immediatamente x la disperazione, l'auto rollava più che da originale...

e penso che non li prenderò più in considerazione x nessun'altra auto...

 

Ciao Elf,

su che macchina li avevi installati?

io su 159 e 500 ho riscontrato con gli FSD un ottimo rendimento della sospensione, mi spiego, malgrado lavorassero con molle ribassate il confort era fantastico ed aveva un freno in estensione prossimo ai b8, certo, non è un ammortizzatore estremo ma non ha mai manifestato insofferenza a contrastare l'estensione delle molle Eibach prokit neanche affrontando gli avvallamenti più marcati, permettendo alle ruote di copiare il manto stradale......

......rollio e beccheggio ritengo che con il nostro step sia ampiamente contrastato da molle e barre.

 

L'ho fatti provare a svariati clienti ma con risultati per uso soft ma.parecchio soft ottimi! Però spingendo abbastanza niente da fare rollio e troppo poco freno idraulico..molto meglio gli m..tra l'altro.la.mia già molto ottima con ammortizzatori classici ma ritarati e doppie valvole come gli fsd ma più duri