Aiuto misura cerchi e gomme!!

vero.. largo non vuol dire meglio.. ma una spalla inferiore riduce la deriva del pneumatico e rende lo sterzo più preciso.. il che, quando si corre, non è male..

giusto per citare uno dei vantaggi..

 

Hai ragione ed infatti citavo la maggior rigidezza che è sicuramente ottenibile con una spalla inferiore. Su che percentuale delle nostre strade questo poi si riveli un effettivo vantaggio (visto che proprio biliardi non sono...) è altra questione interessante. Ho fatto una tabellina per avere idea delle possibilità con le misure ufficiali (almeno con quelle che ho a libretto):



Alla fine il volume disponibile credo sia rappresentativo della capacità di assorbimento e deformazione (tralasciamo la differenza tra marche differenti).

E poi ovviamente ROF o meno, per aggiungere variabili e dibattito

 

al posto della superficie di rotolamento sarebbe stato più corretto mettere la superficie d'appoggio che cresce all'aumentare della larghezza del pneumatico a differenza di quella di sviluppo..

a ogni modo le nostre strade non sono biliardi ma l'handling è ben diverso l dove sai che la strada è buona.. io monto i 19" perchè le strade hanno le buche.. sennò starei sui 20". ma in inverno con i 18" sento che devo rallentare un po'.. ad ogni modo.. sono gusti.. correvo anche con la panda nel '92 ..

 

Io monto i 245/19 e non mi sognerei di metterli più piccoli. Se dovessi mettere le invernali starei comunque sui 19, già aumenta la deriva, figuriamoci con una spalla più alta...

 

Aiuto misura cerchi e gomme!!

in effetti e' tutto vero I migliori cerchi sono I 20" del m550d e se guiati da 19" msport possibilmente differenziati; io Purtroppo ho Trovato Montato I 18" con v328 Ed a libretto non ho I 19 e 20 ; mi scoccia chiede re bene stare e omologazioni sara' alla prossimo vettura

 

Non saprei dirti qual'è il modo più corretto, probabilmente hai ragione ma di certo la superficie d'appoggio complica un po' le cose, non avrei bene idea di come stimarla senza grosse approssimazioni (ma ricordo che sulla Panda inizio anni 90 era proprio ridotta!). La mia osservazione era partita proprio dal fatto che nel calcolo della forza d'attrito è la superficie di contatto a non essere presente.

Ma non vorrei sembrarvi contrario ai 19" o 20" che so raccolgono la preferenza della maggior parte degli utenti del forum e che non disdegno affatto, ma mi sentirei di spingere di più su una 5 con 18" e Michelin performanti che su una con 19" e pneumatici ricostruiti (lo so è un po' un'esagerazione..).

 

Aiuto misura cerchi e gomme!!

Scusa e chi è che monta pneumatici ricostruiti da 19 ?

 

ricoche ????? su una bmw ?.. rabbrividisco..

comunque nell'attrito gioca la superficie d'appoggio.. la formula è semplificata.. l'attrito dipende dalla superficie d'appoggio e dal coefficiente d'attrito dei due materiali in questione.

inoltre preferisco spalla ridotta e ottimi pneumatici che 18" o 19" ricostruiti. sulla MG montavo dei /30 ed era uno spasso..

 

quoto ......

 

Su dai, ho scritto chiaramente che si trattava di un paradosso...poi se volete sostenere che va bene qualsiasi pneumatico basta che il cerchio sia di diametro superiore, ripeto che mi sembra una teoria un po' azzardata. Poi qui ci sono appassionati che curano le loro "bimbe" al meglio e quindi sono certo scelgano con cura quello che è forse il fattore determinante nella tenuta del mezzo, sul resto del mondo non mi sento di escludere niente...

Per @Notturnia posso sbagliarmi, ma non mi sembra che la formula sia semplificata, nella forza di attrito sia longitudinale che laterale, la superficie d'appoggio non c'è. Il coefficiente di attrito è funzione di molti fattori, ma non della superficie. E questo si moltiplica per il carico verticale per ottenere la forza di attrito. Non ci sono altri fattori. Se poi trovate una formula diversa sarò felice di rivedere i miei (purtroppo lontani...) ricordi ingegneristici.

 

Aiuto misura cerchi e gomme!!

e' chiaro che trattasi di un paradosso: in effetti e' molto diffuso il fenomeno di sostituire i cerchi originali da 17 OEM con cineserie da 19, 20 e pneumatici low cost; ma secondo voi se un treno originale 20 con gomme rof costa piu' di 3,000 eur come si puo' pensare di spendere 1.000 con copie identiche e pneumatici "alternativi" E' chiaro che alla prima buca spacchi tutto ed in caso di incidente l'assicurazione previa perizia si rivale sull'utente;

 

vado a memoria ma la forza di attrito dipende dalla superficie perché lo stesso peso ripartito su una superficie maggiore genera una resistenza diversa.. ma anche i miei ricordi sono anticati ormai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Aiuto misura cerchi e gomme!!

Hahahahaha ragazzi vedo che siete andati avanti con i ragionamenti tecnici... colpa mia!! L'avevo premesso che era una pippa mentale LOL

[MENTION=55028]Psaumide[/MENTION] hai ragione, ho visto con più calma il link che avevo postato ed hai ragione.

Che però la tenuta di strada (perlmeno sull'asfalto asciutto) è fortemente condizionata (nn dico sia l'unico fattore, sia chiaro) dall'impronta a terra dei pneumatici è un dato incontrovertibile.

Ho trovato questo articolo interessante, che prende in esame i vari fattori che intervengono.

http://www.autocrossitalia.it/driving.htm

 

Vista la scarsa memoria, ho fatto qualche ricerca e la questione è comunque complessa: pari peso (ed è già una gran semplificazione quando si è in movimento) quindi minore pressione specifica e quindi coefficiente d'attrito diverso....un casino, quando sono arrivato alle formule col calcolo differenziale ho dovuto abbandonare il campo.. . L'articolo appena citato da [MENTION=50874]Andrea F11[/MENTION] mi sembra ben fatto e comprensibile (anche se necessariamente non mette nel calderone le troppe variabili date dalla qualità/geometria del manto stradale). Di certo se su una Carrera mettono sotto qualcosa di più largo che sulla già citata Panda del 92, beh chi ne capisce avrà i suoi motivi. Qualche tempo fa Quattruote ha pubblicato una comparazione interessante tra varie Giulietta con diverse misure di cerchi e gomme ed alla fine la più efficace non è stata quella con le dimensioni superiori. La valutazione globale dipende dal peso relativo di tanti fattori e da quale aspetto si vuol privilegiare, se vedete cosa ha montato la BMW sotto l'I3...bene, comunque è stato divertente dibattere un po' dal punto di vista tecnico e non sulla solita (legittima!) questione "quali cerchi sono più belli"..e alla fine sono sempre quelli da 20" e 4.000€!

 

Attenzione che la questione i3 è piuttosto particolare.... Hanno utilizzato gomme più strette per migliorare i consumi e per compensare la riduzione di impronta a terra trasversale hanno aumentato il diametro in modo da aumentare l'impronta in senso longitudinale

I cerchi più belli? Si sono quelli da 20!!

 

Di questo passo arriveremo alle gomme spalmate sui cerchi. Ma scusate ma voi che strade avete dalle vostre parti? Io devo fare lo slalom per evitare le buche, e mi tengo i miei 18 con gomme RF.

 

Aiuto misura cerchi e gomme!!

Lo slalom ??? Anche io , però è più forte di me i cerchi piccoli non mi piacciono, se potessi metterei i 21 !!!!!